Cục Hàng hải Việt Nam phối hợp với Sở GTVT TP.HCM vừa tổ chức cuộc họp nhằm tháo gỡ áp lực giao thông khu vực cảng Cát Lái với nhiều biện pháp được đưa ra.
'Nhiều đối tượng bất chấp các quy định của pháp luật để nhập khẩu mặt hàng này. Khi đó, họ sẽ khai báo hải quan là hàng mới 100% hoặc các mặt hàng khác như vải, thiết bị văn phòng, rổ nhựa... Nhưng, đó chỉ là ngụy trang cho việc nhập lậu các loại máy móc, thiết bị đã qua sử dụng, thuộc danh mục cấm nhập khẩu', một cán bộ hải quan TP.HCM cho biết.
Mỗi container rỗng được lưu trong cảng Tân Cảng - Cát Lái (quận 2, TP.HCM) 100 phút để thực hiện việc giao/nhận hàng hóa, container là hàng quá khổ (OOG) được lưu trong cảng là 150 phút, quá thời gian trên mỗi container sẽ phải đóng 'phí chống ùn tắc' 50.000 đồng/giờ
Ngày 10-12, Trung tá Lê Văn Sáng, Trạm trưởng Trạm BPCK cảng Cái Mép, BĐBP Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết, đơn vị đã cử lực lượng bảo vệ hiện trường vụ tàu VTB 36, quốc tịch Việt Nam, do ông Trần Phi Danh, sinh năm 1978, quê quán Nghệ An, làm thuyền trưởng, bị nạn trên sông Thị Vải, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vào ngày 9-12.