Các doanh nghiệp cảng biển đang phải đối mặt với vấn đề nạo vét, hàng tồn kho chưa có phương án giải quyết.
Cục Hàng hải Việt Nam thành lập 3 đoàn công tác kiểm tra phòng chống bão YAGI tại các cảng biển. Chiều nay, Cục trưởng Cục Hàng hải VN Lê Đỗ Mười đã kiểm tra thực tế và trực tiếp chỉ đạo công tác ứng phó cơn bão số 3 tại các cảng biển tại khu vực Quảng Ninh, Hải Phòng.
Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) vừa báo cáo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) liên quan tới tình hình giá vận chuyển container quốc tế. Theo Cục HHVN, từ đầu tháng 2/2024 tới nay, một số hãng tàu nước ngoài đã tăng phụ thu đối với hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng biển Việt Nam. Các hãng tàu chủ yếu tăng phụ thu bốc dỡ container tại bến cảng (THC) với mức tăng trung bình từ 5 - 20%.
Khối lượng hàng hóa qua cảng biển nước ta tiếp tục chứng kiến những kết quả ấn tượng khi tỷ lệ tăng trưởng bằng hai con số. Điều này giúp các doanh nghiệp cảng biển có doanh thu, lợi nhuận tốt.
Những năm gần đây, đội tàu trên thế giới có xu hướng tăng mạnh về cỡ trọng tải để tăng năng suất, giảm thiểu chi phí vận tải biển. Do đó, các cảng biển Việt Nam cũng được tăng cường về kết cấu hạ tầng, bảo đảm đón các tàu trọng tải lớn.
Cả hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu và hàng hóa nội địa đều tăng trưởng mạnh trong những tháng gần đây. Đây là tín hiệu rất tích cực của nền kinh tế.
Nhiều chủ hàng Việt Nam đang phải đau đầu vì giá cước vận tải biển tăng cao, còn các hãng tàu tùy ý tăng phụ thu. Để kéo giảm chi phí logistics trong lĩnh vực vận tải biển đòi hỏi sự chủ động của doanh nghiệp, đồng thời cần sự vào cuộc của các cơ quan quản lý.
Theo Cục Hàng hải VN, năm 2023, Cục được Bộ GTVT giao kế hoạch thực hiện công tác nạo vét duy tu tại 18 tuyến luồng với tổng kinh phí khoảng 1.566 tỷ đồng; sửa chữa, bảo trì các công trình hàng hải khác với tổng kinh phí khoảng 81 tỷ đồng.
Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng, quy hoạch cảng biển cần tầm nhìn dài hạn nhưng quá trình đầu tư cũng cần linh hoạt, thậm chí điều chỉnh khi thực tế thay đổi. Đặc biệt, quá trình đầu tư, xây dựng phải định hướng và xác định cảng biển là trung tâm kết nối các phương thức vận tải khác.
Hiện tại, Việt Nam đang có hệ thống cảng biển tổng thể hiện đại, đáp ứng tốt nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa. Ngoài công tác đầu tư, quy hoạch hợp lý thì trong những năm qua, đặc biệt là năm 2022 công tác bảo trì công trình hàng hải cũng được thực hiện hiệu quả, giúp các tuyến luồng được nạo vét đúng chuẩn tắc, góp phần giúp tàu ra, vào cảng được thuận tiện, đảm bảo an toàn giao thông.
Cục Hàng hải VN vừa kiểm tra, rà soát việc thực hiện các dự án nạo vét vùng nước cảng biển kết hợp thu hồi sản phẩm.
Cục Hàng hải VN đang triển khai xây dựng 3 đề án lập quy hoạch cảng cạn, nhóm cảng biển, vùng đất, vùng nước...
Trong bối cảnh dịch bệnh COVID-19 khiến hàng hóa lưu thông khó khăn thì cơ hội lại đến với vận tải biển khi năm 2021 chứng kiến doanh nghiệp trong lĩnh vực này lãi hàng nghìn tỷ đồng. Năm 2022, vận tải biển tiếp tục được kỳ vọng sẽ 'đại thắng'.
Mặc dù 'nằm lòng' quy định, song Cảng vụ Quảng Ninh, Nghệ An vẫn cứ 'vô tư' sai trong việc xây dựng kế hoạch điều động tàu lai hàng ngày, trong đó đáng chú ý là việc điều động tàu hàng ngày không đảm bảo công suất tối thiểu của phương tiện lai dắt…
Từ tháng 10-2020 trở lại đây, nhiều doanh nghiệp (DN) xuất khẩu phản ánh: Giá cước tàu biển tăng cao, gây khó khăn trong việc đặt thuê tàu cũng như tìm công-ten-nơ rỗng để đóng hàng. Các hiệp hội ngành hàng và DN cho hay, tình trạng này kéo dài đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hầu hết ngành hàng xuất khẩu, nhất là đối với hàng nông sản, thủy sản - nhóm hàng có giá trị gia tăng thấp.
Ngày 25-2, Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) cho biết, đã thành lập tổ công tác kiểm tra về giá, phụ thu ngoài giá đối với dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển tăng cao bất thường thời gian qua.
Năm 2020 vừa qua, dù đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức nhưng Cục Hàng hải Việt Nam đã đoàn kết, nhất trí, nỗ lực khắc phục khó khăn, hoàn thành xuất sắc kế hoạch nhiệm vụ năm 2020, tiếp tục duy trì đà tăng trưởng của ngành.
Ngày 27-1, Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) cho biết đã kiến nghị Bộ GTVT phối hợp Bộ Công thương, Bộ Tài chính thành lập tổ công tác thanh tra, kiểm tra việc tăng giá cước vận tải và các loại phụ thu ngoài giá cước của các hãng tàu có tuyến dịch vụ đi châu Âu, châu Mỹ.
Ngày 28-12, Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) cho biết đã yêu cầu các hãng tàu vận tải biển container hoạt động tại Việt Nam thực hiện nghiêm túc việc niêm yết giá nhằm minh bạch giá dịch vụ.
Trong bối cảnh đại dịch Covid-19 ảnh hưởng nghiêm trọng đến mọi mặt đời sống kinh tế - xã hội thì hàng hóa qua hệ thống cảng biển Việt Nam vẫn được đảm bảo thông suốt, tăng trưởng 2 con số. Cùng với đó đội tàu Việt tiếp tục vươn xa hơn với tuyến vận tải container kết nối trực tiếp Việt Nam - Malaysia - Ấn Độ chính thức được thiết lập cuối tháng 11/2021.
Tình huống giả định trong cuộc diễn tập 3 tàu va chạm với nhau khiến 5 người rơi xuống biển Quy Nhơn.
Sáng 17/6, tại Cảng Phan Thiết, Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) tổ chức Lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng công trình nạo vét tuyến luồng hàng hải Phan Thiết cho tàu biển 1.000 tấn.
Năm 2019 là năm bứt phá để hoàn thành mục tiêu thi đua của ngành GTVT giai đoạn 5 năm (2016 - 2020) với chủ đề: 'Phát huy truyền thống đi trước mở đường, tăng cường kỷ cương, đề cao trách nhiệm, thi đua sáng tạo, quyết liệt hành động vì lợi ích của người dân và cộng đồng doanh nghiệp'. Với tinh thần đó, cán bộ, công chức, viên chức, người lao động (CB, CCVC, NLĐ) Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) đã đoàn kết, nhất trí, nỗ lực khắc phục khó khăn để triển khai nhiệm vụ, đạt được những kết quả tích cực trên tất cả các mặt công tác, xây dựng ngành Hàng hải hội nhập và phát triển.
Bộ Chỉ huy Bộ đội biên phòng gửi văn bản kiến nghị Thường trực UBND TP.HCM không cấp phép cho Hải Hưng Thịnh nạo vét ở Cần Giờ
UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Bộ GTVT và Cục HHVN đề nghị tổ chức lựa chọn nhà đầu tư có năng lực nạo vét các dự án xã hội hóa…
Năm 2020, Cục HHVN chủ trương tiếp tục đoàn kết, tăng cường kỷ cương, đạo đức công vụ, phát huy mạnh mẽ những kết quả đạt được, khắc phục triệt để những tồn tại, hạn chế, chủ động, sáng tạo triển khai đồng bộ các nhiệm vụ giải pháp... tất cả vì mục tiêu cao nhất: phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam.