Các cảng container ở phần còn lại của châu Á cần đầu tư mạnh mẽ để cạnh tranh với công suất và quy mô khổng lồ của các cảng ở Trung Quốc. Nếu không, doanh nghiệp phương Tây khó có thể giảm hoạt động thương mại với Trung Quốc, nhà xuất khẩu lớn nhất thế giới để đa dạng hóa chuỗi cung ứng.
Tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng do tác động của đại dịch Covid-19 đã châm ngòi cho một cuộc khủng hoảng vận tải biển toàn cầu với việc giá cước tăng vọt lên các mức kỷ lục do thiếu container rỗng, giữa lúc nhu cầu mua sắm hàng hóa của người tiêu dùng phương Tây bùng nổ sau khi bị kẹt ở nhà và không có nhiều sự lựa chọn chi tiêu cho các dịch vụ. Chi phí vận tải biển tăng gấp nhiều so với bình thường, đe dọa sự ổn định trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp phụ thuộc vào các tuyến vận tải biển.
Giá cước vận chuyển một container hàng hóa kích thước 40 feet bằng đường biển từ Việt Nam đến châu Âu, Mỹ đã lên mức 10.500 đô la Mỹ – một con số kỷ lục. Bên cạnh đó, giá vận chuyển bằng đường hàng không tăng từ 3 đô la Mỹ/kg lên 6 đô la Mỹ/kg khiến nhiều doanh nghiệp xuất khẩu vô cùng bức xúc.
Người tiêu dùng trên toàn cầu có nguy cơ phải trả nhiều tiền hơn cho các mặt hàng do chi phí vận chuyển tăng vọt bởi khủng hoảng trong ngành vận tải tàu biển.