Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được phê duyệt năm 2008, hiện nay vẫn đang làm thủ tục phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư từ 19.555 tỷ đồng lên 35.679 tỷ đồng.
Chuẩn bị sẵn sàng nhân sự để khai thác các metro, trường Cao đẳng Đường sắt sẽ là nơi đào tạo, cung cấp nhân lực đường sắt đô thị, dưới sự hỗ trợ của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) trong vòng 4 năm…
HĐND TP. Hà Nội vừa có ý kiến về nội dung tờ trình của UBND TP về việc đưa Dự án đường sắt đô thị TP Hà Nội, tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo vào danh mục dự án đầu tư từ vốn vay của chính quyền địa phương.
Tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn qua Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được Hà Nội dự kiến đưa vào danh mục dự án đầu tư từ vốn vay, với mức vay ODA khoảng 30.572 tỷ đồng.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo ban đầu dự kiến hoàn thành năm 2015 nhưng tới nay vẫn chưa thể khởi công. Dù chưa khởi công, vốn đầu tư đã tăng gần gấp đôi, Hà Nội đã phải giải ngân để trả lãi vay.
Thảo luận về Dự thảo Luật Xây dựng (sửa đổi), ngày 27/11, nhiều đại biểu chỉ đích danh nguyên nhân khiến vi phạm trật tự xây dựng càng ngày càng nghiêm trọng là sự thỏa hiệp, phạt cho tồn tại.
Hà Nội đưa ra mức vay ODA khoảng 30.572 tỷ đồng để làm đường sắt đô thị đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Từ 1/1/2018 đã 'không còn có việc phạt cho tồn tại,' song để bảo đảm thực hiện được, Bộ trưởng Phạm Hồng Hà cho rằng cần phải thực hiện tất cả các khâu thật sự chặt chẽ trong việc tổ chức thực hiện.
ĐB Nguyễn Anh Trí cho rằng, công tác kiểm tra xây dựng phải thế nào để nếu sai thì biết liền và xử lý ngay, không để muộn mới ra lệnh cắt ngọn.
Đại biểu Quốc hội (ĐBQH) Phạm Trong Nhân (Bình Dương) cảnh báo, nếu còn có sự thỏa hiệp, phạt cho tồn tại và quy hoạch còn phải chạy theo dự án vì một lý do nào đó thì 8B Lê Trực, HH Linh Đàm có lẽ sẽ tiếp tục chất vấn ở nhiều kỳ Quốc hội nữa.
Đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo xin lùi thời hạn hoàn thành 12 năm và đội vốn hơn 16.000 tỷ đồng. Chi phí làm mỗi km đường sắt này là 143 triệu USD.
Dự án đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo xin chậm 12 năm, trong khi đã đội vốn tới 82% (khoảng hơn 16.000 tỉ đồng).
Đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo xin lùi thời hạn hoàn thành 12 năm và đội vốn hơn 16.000 tỷ. Chi phí làm mỗi km đường sắt này là 143 triệu USD.