Chỉ dài gần 1,4km song dự án đường Ngô Mây nối dài ở TP Quy Nhơn 'án binh bất động' suốt 4 năm qua vì vướng mắc trong đền bù giải tỏa mặt bằng.
Dự án đường Ngô Mây nối dài được UBND tỉnh Bình Định phê duyệt năm 2019 với kinh phí hơn 396 tỉ đồng, dự định năm 2023 sẽ đưa vào sử dụng, nhưng đến nay vẫn chưa giải phóng xong mặt bằng.
Giá vật liệu xây dựng tăng cao khiến nhiều chủ đầu tư, nhà thầu trên địa bàn tỉnh Bình Định gặp khó khi triển khai thực hiện các dự án.
Dự án đầu tư xây dựng đường Ngô Mây nối dài (Bình Định) được triển khai thực hiện từ năm 2019, tuy nhiên sau 4 năm, đoạn đường gần 1,4 km này vẫn 'nằm trên giấy'.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Ngô Mây nối dài (TP Quy Nhơn) được triển khai từ năm 2019 đến nay vẫn chưa hoàn thành khiến người dân nơi đây phải đợi chờ mòn mỏi.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Ngô Mây nối dài đi qua địa bàn hai phường Quang Trung và Ngô Mây, TP Quy Nhơn (Bình Định) triển khai thực hiện từ năm 2019, dự kiến hoàn thành đưa vào sử dụng vào năm 2023. Tuy nhiên, 4 năm trôi qua, tuyến đường này đến nay vẫn trong tình trạng… 'bất động'. Người dân có nhà nằm trong vùng dự án phải sống khổ bởi không thể sửa chữa, xây mới được khi nhà xuống cấp, hư hỏng.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Ngô Mây, TP. Quy Nhơn nối dài, do Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh Bình Định làm chủ đầu tư, triển khai thực hiện từ năm 2019, dự kiến hoàn thành vào năm 2023. Nhưng đã 4 năm qua, đoạn đường gần 1,4 km vẫn chưa thi công do vướng giải phóng mặt bằng.
Thời gian gần đây, nhiều người ngạc nhiên trước diện mạo mới của Bình Định khi quay trở lại địa phương này. Có được điều đó là nhờ Bình Định hiện thực hóa tầm nhìn chiến lược về quy hoạch, phát huy nội lực và có được những doanh nghiệp uy tín…
Trực tiếp kiểm tra hiện trường thi công các dự án giao thông trọng điểm sau Tết Nguyên đán 2023, lãnh đạo tỉnh Bình Định nhấn mạnh sẽ loại bỏ các nhà thầu thi công kém chất lượng, không cho tham gia các gói thầu tại tỉnh này...
So với cả nước, Bình Định thuộc nhóm các tỉnh, thành phát triển mạnh hệ thống giao thông. Giao thông đi trước, mở đường là quan điểm cốt lõi, tạo khâu đột phá chiến lược để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội (KT-XH), đảm bảo quốc phòng an ninh ở tỉnh này.
3 năm qua, dù kinh tế khó khăn do ảnh hưởng dịch bệnh Covid-19, tỉnh Bình Định tận dụng cơ hội, tranh thủ các nguồn đầu tư hàng ngàn tỷ đồng để hoàn thiện hạ tầng giao thông, xây dựng các công trình thủy lợi trọng điểm.
Dài 400 m với tốc độ lưu thông khoảng 80 km/h, cầu vượt biển Đề Gi ở Bình Định đã rút ngắn hơn 40 phút để đi từ xã Cát Khánh, huyện Phù Cát đến xã Mỹ Thành, huyện Phù Mỹ.
Chỉ dài 1,3 km song dự án đường Ngô Mây nối dài ở TP Quy Nhơn (Bình Định) 'án binh bất động' suốt 3 năm qua vì vướng mắc trong đền bù giải tỏa.
Cơ quan chức năng liên tục kiểm tra, xử lý các điểm sạt lở, những vị trí phát sinh hư hỏng trên đường nhằm đảm bảo giao thông qua Bình Định.
Người dân thôn Diêm Vân, xã Phước Thuận, huyện Tuy Phước, tỉnh Bình Định, cho rằng nhà của họ bị nứt tường là do quá trình thi công cây cầu thuộc Dự án đường Điện Biên Phủ nối dài đến Khu đô thị Diêm Vân. Tuy nhiên, đơn vị thi công dự án cho rằng nguyên nhân không phải do họ gây ra.
Người dân bức xúc cho biết quá trình thi công cầu từ đường Điện Biên Phủ nối dài đến KĐT Diêm Vân (Bình Định) khiến nhiều ngôi nhà bị nứt toác.
Sau vụ bé trai 6 tuổi đuối dưới hố nước của công trình Dự án đường ven biển tỉnh Bình Định đoạn Cát Tiến - Diêm Vân, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đã yêu cầu các ngành chức năng kiểm tra công tác đảm bảo an toàn tại công trình này.
Trong năm 2021, tỉnh Bình Định sẽ tiến hành khởi công 6 dự án giao thông trọng điểm, tổng vốn đầu tư hơn 7.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong giai đoạn 2020-2025.
Sau 2 năm khởi công, tuyến đường Cát Tiến - Đề Gi 1.200 tỷ đồng hoàn thành trước Tết Nhâm Dần, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, khơi dậy tiềm năng du lịch Bình Định.
Chủ đầu tư thừa nhận quốc lộ 19 ở Bình Định vừa khánh thành đã hỏng do thi công không đảm bảo.