Suzuki Maruti, nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Ấn Độ thông báo giảm hơn một nửa sản lượng vào tháng này do tình trạng thiếu chip.
Mới đây, Ford đã công bố kế hoạch tái cơ cấu mạnh mẽ, theo đó họ sẽ đóng cửa hầu hết các nhà máy tại Ấn Độ dẫn đến việc 4.000 nhân viên của công ty có nguy cơ thất nghiệp.
Ấn Độ sẽ hỗ trợ khoảng 3,5 tỷ USD cho các nhà sản xuất ô tô trong 5 năm theo một chương trình đã được điều chỉnh, nhằm thúc đẩy sản xuất và xuất khẩu xe sử dụng công nghệ sạch.
Tình trạng thiếu chất bán dẫn đang tiếp diễn đã phủ bóng đen lên triển lãm xe hơi lớn đầu tiên kể từ trước khi đại dịch bắt đầu.
Ngày 6/9, công ty bán dẫn Qualcomm của Mỹ cho biết sẽ cung cấp một chip điện toán quan trọng cho bảng điều khiển kỹ thuật số sử dụng trong một mẫu xe điện mới của tập đoàn Renault SA (Pháp).
CEO Daimler cho biết ôtô ngày càng phụ thuộc vào chip đối với mọi tính năng, từ quản lý động cơ bằng máy tính để tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn đến các tính năng hỗ trợ người lái như phanh khẩn cấp.
Các hãng ô tô lớn tại Ấn Độ đang phải cắt giảm sản lượng mạnh do thiếu chất bán dẫn. Không chỉ vậy, họ còn buộc phải giao xe cho khách mà chưa lắp đặt đủ trang bị.
Trước chiếc Toyota Fortuner 2021 từng gây sốt mạng, đã có chiếc SUV khác được lắp thêm bồn cầu trong xe. Đó là chiếc Mahindra Bolero - chiếc xe này do hãng Mahindra & Mahindra của Ấn Độ sản xuất.
SsangYong Motor cho hàng nghìn nhân viên nghỉ việc không lương, cắt giảm 20% lương các vị trí còn lại để nỗ lực tự cứu trong tình thế nguy cấp.
Số người chết và nhiễm Covid-19 ở Ấn Độ không ngừng gia tăng khiến nhiều bang phải đóng cửa, hạn chế việc đi lại tự do của người dân để kiềm chế lây lan. Trước tình trạng, nhiều hoạt động kinh doanh không thiết yếu đóng cửa bao gồm các hãng sản xuất ôtô. Theo đó hãng xe đầu tiên đã đóng cửa là Honda Cars India (chi nhánh hãng sản xuất xe hơi Nhật Bản Honda tại Ấn Độ), bắt đầu từ ngày 7 – 18/5.
Chính phủ Ấn Độ sẽ giảm thuế đường bộ cho những người trao ô tô cũ cho hoạt động tái chế - một phần của chương trình loại hàng triệu xe ngốn nhiều xăng.
Cuộc chiến giữa Hyundai, Kia và phần còn lại đang chi phối toàn bộ ngành sản xuất ôtô Hàn Quốc và sản lượng ôtô nội địa Hàn Quốc đã giảm 11% trong 2020.
Bộ trưởng Hợp tác và Quan hệ quốc tế Nam Phi N.Pan-đo cho biết, Chính phủ Nam Phi đã tạo được dấu ấn đáng kể tại các thị trường châu Á nhằm đưa nước này trở lại tốc độ tăng trưởng kinh tế như trước khi đại dịch Covid-19 bùng phát.
Ông Laungi Bhuiya đã bất chấp lời chế nhạo của mọi người, tiếp tục công việc đào đất của mình để rồi 30 năm sau cả ngôi làng nằm ở phía Đông Ấn Độ phải cảm tạ ông.
Nhiều mẫu SUV 7 chỗ sẽ được các nhà sản xuất ra mắt trong năm 2021.
Ngày 25/2 diễn ra Hội nghị xúc tiến thương mại đầu tư với chủ đề 'Thúc đẩy cơ hội hợp tác thương mại - đầu tư giữa doanh nghiệp vừa và nhỏ Việt Nam-Ấn Độ' được tổ chức theo hình thức trực tuyến.
Nam Phi đang tiếp tục đàm phán để xuất khẩu nho tươi đến Việt Nam và Hàn Quốc, xuất khẩu bơ đến Ấn Độ và Nhật Bản, cũng như xuất khẩu lê đến Trung Quốc và Ấn Độ.
Tuy thị trường Ấn Độ giảm doanh số cực mạnh năm vừa qua nhưng các vị trí dẫn đầu vẫn thuộc về nhà sản xuất Maruti Suzuki.
Ngay sau khi từ bỏ kế hoạch thành lập liên minh Ấn Độ với Mahindra, Ford đã thông báo rằng họ đang tái cấu trúc những hoạt động của mình tại Nam Mỹ
Từ xe bình dân tới siêu xe, những cái tên dưới đây đã nằm trong lịch ra mắt tương lai gần và rất có thể sẽ được đưa về Việt Nam sau đó.
Việc các nhà cung cấp lớn như Hyundai, LG và S&T Dynamics ngừng giao phụ tùng linh kiện ô tô, khiến SsangYong Motor phải xin phá sản lần hai.
Chiếc Toyota Innova gắn thêm cản trước đã bị cảnh sát dừng xe và yêu cầu tài xế tháo bộ phận này ngay tại chỗ. Cạnh đó, nhiều chiếc xe khác cũng nhận hình phạt tương tự.
Hãng xe Hàn Quốc SsangYong Motor vừa nộp đơn xin phá sản vì không còn khả năng trả khoản nợ 54,4 triệu USD.
Khi Uday Kotak phải bỏ ước mơ trở thành vận động viên bóng chày, có lẽ ông không bao giờ nghĩ rằng quyết định ấy sẽ khiến ông trở thành tỷ phú ngân hàng.