Ngày 11/9, Công ty MRT Jakarta của Indonesia đã khởi công xây dựng tuyến tàu nhanh dài 24,5 km, kết nối Tomang, Tây Jakarta, với Medan Satria, một quận ở thành phố Bekasi, Tây Java.
Ngày 17/12, Ngoại trưởng Indonesia Retno Marsudi cho biết Nhật Bản đã cam kết tiếp tục tài trợ cho việc mở rộng hành lang Đông-Tây của dự án tàu điện ngầm (MRT) Jakarta, dự kiến khởi công vào 8/2024.
Ngày 18/10, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Indonesia Budi Karya Sumadi cho biết Bộ này đã mời gọi Hàn Quốc tham gia phát triển giai đoạn 4 của dự án tàu điện ngầm Jakarta (Jakarta MRT).
Thủ đô Jakarta đã hóa giải được 'cơn ác mộng' ùn tắc giao thông, từng gây thiệt hại hơn 4 tỷ USD mỗi năm.
Theo Jakarta Post, thủ đô Jakarta của Indonesia đã giành Giải thưởng Giao thông bền vững toàn cầu 2021 (STA) trao cho các chương trình giao thông công cộng tích hợp đầy tham vọng. Indonesia là quốc gia Đông Nam Á đầu tiên nhận được giải thưởng danh giá này.
Thành phố thủ đô Jakarta của Indonesia đã giành Giải thưởng Giao thông Bền vững Toàn cầu 2021 (STA) trao cho các chương trình giao thông công cộng tích hợp đầy tham vọng.
MRT Jakarta, nhà điều hành hệ thống tàu điện ngầm ở thủ đô Jakarta của Indonesia sẽ có lãi ngay trong năm đầu tiên hoạt động, mở đường cho việc niêm yết trên sàn chứng khoán trong ba năm tới.
Dự án tuyến đường sắt đô thị TP Hà Nội, tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được TP Hà Nội xin lùi thời hạn hoàn thành 12 năm (đến năm 2027) và đội vốn hơn 16.000 tỉ đồng
Đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo xin lùi thời hạn hoàn thành 12 năm và đội vốn hơn 16.000 tỷ. Chi phí làm mỗi km đường sắt này là 143 triệu USD.
Theo báo cáo của Bộ Kế hoạch - Đầu tư gửi Chính phủ, tuyến đường sắt đô thị số 2 TP Hà Nội, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo đội vốn khoảng 16.000 tỷ đồng.
Đó là một người ăn vận bình thường, lặng lẽ đến hội nghị để nghe và học hỏi các nước về kinh nghiệm phát triển văn hóa đọc.