Bộ GTVT cho biết dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang gặp khó khăn trong thi công khi có địa hình, địa chất, thủy văn rất phức tạp, ảnh hưởng nhiều đến tiến độ.
UBND TP. Hà Nội vừa báo cáo bổ sung với HĐND thành phố về việc ý kiến tác động thực hiện Dự án thành phần 3 (PPP) thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô.
Với hình thức PPP, Hà Nội đề xuất mức thu phí sử dụng 1.900 đồng cho 1km đường Vành đai 4. Mức phí này sẽ giúp giảm áp lực đầu tư cho ngân sách Nhà nước, đồng thời cắt giảm chi phí vận hành, bảo dưỡng, với số tiền ước tính khoảng 300 tỷ đồng mỗi năm.
Theo UBND TP Hà Nội tính riêng 112,8 km trên tuyến đường Vành đai 4, mỗi năm ngân sách nhà nước sẽ tiêu tốn khoảng 300 tỷ đồng.
UBND TP Hà Nội đề xuất mức thu phí sử dụng 1.900 đồng cho 1km đường Vành đai 4 thực hiện theo hình thức PPP.
Hà Nội đề xuất mức thu phí sử dụng 1.900 đồng cho 1km đường Vành đai 4 thực hiện theo hình thức PPP. Mức giá này sẽ giúp giảm áp lực đầu tư cho ngân sách Nhà nước, đồng thời, cắt giảm chi phí vận hành, bảo dưỡng ước tính khoảng 300 tỷ đồng mỗi năm.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Danh Huy, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có quy mô lớn, công nghệ - kỹ thuật phức tạp, cần nhiều nguồn lực lớn để đầu tư, là động lực quan trọng để tạo đột phá phát triển kinh tế - xã hội cả nước và được Bộ Chính trị yêu cầu nghiên cứu cẩn trọng, toàn diện, kỹ lưỡng.
Bộ GTVT yêu cầu nghiên cứu, bổ sung các kịch bản đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo hai phương án chở khách và chở khách, hàng.
Hội đồng thẩm định nhà nước đề nghị Bộ GTVT nghiên cứu phân kỳ đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, hoàn thành dự án trước 2045.
Ngày 4/4, Sở GTVT Đà Nẵng cho biết, hiện nay BQL các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng đang chỉ đạo, phối hợp tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án làm cơ sở kêu gọi đầu tư, tìm kiếm nguồn kinh phí triển khai dự án dự án di dời ga đường sắt Đà Nẵng và tái phát triển đô thị.
Bộ GTVT yêu cầu cần bổ sung phân tích, luận chứng so sánh, lựa chọn khung tiêu chuẩn áp dụng; đồng thời bổ sung phân tích, luận chứng khoa học trong việc đề xuất lựa chọn tốc độ vận tốc tối đa 80km/h, vận tốc khai thác 60km/h cho tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm- Long Thành.
Bộ GTVT đề nghị tư vấn rà soát phương án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành sao cho phù hợp với quy hoạch địa phương, quỹ đất.
Bộ GTVT yêu cầu khẩn trương hoàn thành nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ trong quý 4/2022.
Ban quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên TP. Đà Nẵng đang đang tìm nhà thầu tư vấn cho 5 gói thầu với tổng mức đầu tư hơn 8 tỷ đồng thuộc dự án di dời ga đường sắt và tái phát triển đô thị.
Các điều kiện về cơ sở pháp lý, chiến lược, quy hoạch, kế hoạch, nhu cầu thực tiễn và nguồn lực cơ bản đáp ứng yêu cầu, do vậy, việc triển khai thực hiện Dự án trong giai đoạn 2021- 2025 là hợp lý và cần thiết.
Bộ GTVT đề nghị UBND TP. HCM khẩn trương tổ chức tiếp nhận hồ sơ, tài liệu của dự án, tổng hợp ý kiến các địa phương và rà soát, hoàn chỉnh báo cáo nghiên cứu tính khả thi (NCTKT) dự án.
Hạng mục hàng không dân dụng sân bay Phan Thiết được đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT phải thẩm định điều chỉnh chủ trương đầu tư do thay đổi quy mô và chi phí...
Hội đồng thẩm định liên ngành chủ trương đầu tư sân bay Phan Thiết theo hình thức BOT do Bộ trưởng Bộ KH&ĐT làm chủ tịch.
Hội đồng thẩm định liên ngành vừa họp thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Sa Pa ( tỉnh Lào Cai) dưới sự chủ trì của Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng, Chủ tịch hội đồng này.
Thủ tướng Chính phủ vừa Quyết định thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt đô thị Thành phố Hà Nội Tuyến số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.
Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa ký quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Nhà nước thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi (NCTKT) điều chỉnh Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020. Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư làm Chủ tịch Hội đồng.
Cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành giao thông vận tải (GTVT) cơ bản ủng hộ các đề xuất của UBND Tp. Hà Nội tại Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2.
Với dự án phức tạp, có nhiều ý kiến khác nhau và Hội đồng phải thuê tư vấn nước ngoài thẩm tra nên thời gian thẩm định sẽ phải kéo dài hơn.
Đó là chia sẻ của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan với VietnamFinance khi bàn về việc xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc như thế nào cho phù hợp với bối cảnh Việt Nam hiện tại. Theo bà Lan, chúng ta cần phải có quá trình thực hiện.
Thủ tướng Chính phủ vừa quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Nhà nước để thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Đáng chú ý, Chủ tịch Hội đồng do Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Nguyễn Chí Dũng đứng đầu.
Thủ tướng Chính phủ vừa quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Nhà nước để thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư làm Chủ tịch Hội đồng.
Chiều tối nay 9-7, Bộ Giao thông Vận tải đã chính thức lên tiếng về việc vốn làm đường sắt cao tốc trên trục Bắc-Nam chỉ tốn 26 tỉ USD, rẻ hơn 32 tỉ USD so với phương án Bộ Giao thông Vận tải trình Thủ tướng Chính phủ