Thị trường xe máy điện ngày càng nhiều sản phẩm đa dạng về thương hiệu, mẫu mã, phân khúc giá... giúp người tiêu dùng dễ dàng lựa chọn
Luôn muốn thách thức chính mình, 'định vị' bản thân là người giải quyết những 'bài toán lớn', chứ không phải chỉ biết sử dụng công nghệ, Nguyễn Bá Cảnh Sơn đã từ bỏ công việc đáng mơ ước trên đất Mỹ để về Việt Nam khởi nghiệp với thương hiệu xe máy điện 'made in Việt Nam' Dat Bike, thúc đẩy xu hướng 'xanh hóa'.
Với việc huy động thành công 8 triệu USD từ Jungle Ventures, Dat Bike đã gọi được tổng cộng số vốn lên tới 16,5 triệu USD và trở thành startup hàng đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực xe máy điện.
Tổng cộng 800 chiếc xe máy điện DatBike Weaver 200 và Weaver 200A nằm trong diện triệu hồi để kiểm tra, khắc phục lỗi kết cấu khung xe.
Thị trường xe máy điện Việt Nam đi qua nhiều 'rào cản' trước khi trở thành xu hướng như hiện nay.
Sau các vòng gọi vốn đầu tiên, đến nay Dat Bike đã làm chủ công nghệ pin và bộ điều khiển xe điện. Các chi tiết cấu thành sản phẩm đều được Dat Bike thiết kế và đa số do các nhà cung cấp trong nước sản xuất nhằm chủ động nguồn cung và giảm giá thành.
Dat Bike, công ty xe máy điện 'Made in Vietnam' vừa chính thức ra mắt mẫu xe Weaver 200 với khả năng đi được quãng đường 200km chỉ với 1 lần sạc.
Những chiếc xe điện Tesla chính là lý do khiến Nguyễn Bá Cảnh Sơn từ bỏ vị trí lập trình viên tại Mỹ để về nước, thành lập hãng sản xuất xe điện 'Made in Việt Nam' Dat Bike.
Đang có công việc ổn định với mức lương cao ở Thung lũng Silicon, Nguyễn Bá Cảnh Sơn đã về Việt Nam khởi nghiệp xe máy điện Dat Bike với khát vọng thay thế 250 triệu xe máy xăng ở khu vực Đông Nam Á...