Nếu khách hàng tham gia bảo hiểm thân vỏ cho xe ô tô, khi cháy xe sẽ được bồi thường, thậm chí được bồi thường toàn bộ giá trị xe.
Giảm trừ bồi thường bảo hiểm xảy ra khi khách hàng vi phạm hoặc không thực hiện các nghĩa vụ của người được bảo hiểm khi xảy ra thiệt hại.
Hồ sơ công an là tài liệu cần thiết nhưng không bắt buộc để công ty bảo hiểm thực hiện nghĩa vụ giám định xác định nguyên nhân.
Đó là quan điểm của ông Nguyễn Khắc Xuân, Giám đốc Công ty TNHH Dịch vụ hỗ trợ bảo hiểm Infair (INFAIR) đưa ra trong trao đổi với phóng viên Báo Đầu tư Chứng khoán.
Đó là quan điểm của ông Nguyễn Khắc Xuân, Giám đốc Công ty TNHH Dịch vụ hỗ trợ bảo hiểm Infair (INFAIR) đưa ra trong trao đổi với phóng viên Báo Đầu tư Chứng khoán.
Thời gian gần đây, người dân đổ xô mua bảo hiểm xe máy trước thông tin có đợt tổng kiểm tra phương tiện của lực lượng chức năng. Dù vậy đa phần mọi người đều cho biết mua bảo hiểm nhưng không mặn mà khoản đòi bồi thường.
Ước tính sơ bộ, Việt Nam hiện có khoảng 62 triệu xe máy. Nếu bán đủ cho số xe trên với mức giá gốc 66.000 đồng/thẻ bảo hiểm thì toàn ngành bảo hiểm sẽ thu về 4.000 tỷ đồng.
Theo chuyên gia, công ty bảo hiểm vẫn phải bồi thường bảo hiểm xe máy bán tại vỉa hè. Việc giấy chứng nhận bảo hiểm bị tuồn ra ngoài thuộc trách nhiệm quản lý của doanh nghiệp.
Sau khi lực lượng CSGT ra quân tổng rà soát phương tiện từ ngày 15/5, số người mua bảo hiểm xe máy tăng vọt do lo ngại bị xử phạt.
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới vừa bảo vệ tài chính cho người mua bảo hiểm, vừa bảo vệ tính mạng cho người thứ ba.
Nhiều người dân chưa thực sự hiểu ý nghĩa của bảo hiểm xe máy nhưng vẫn miễn cưỡng mua để tránh bị CSGT phạt tiền.
Sau khi lực lượng CSGT ra quân tổng rà soát phương tiện từ ngày 15/5, số người mua bảo hiểm xe máy tăng vọt do lo ngại bị xử phạt.
Trường hợp nhận hỗ trợ nhà nhân ái dịp này là gia đình ông Nguyễn Khắc Xuân (thôn Tây Sơn, xã Lưu Vĩnh Sơn, huyện Thạch Hà, Hà Tĩnh).
Theo Luật Kinh doanh bảo hiểm, đại lý không được giảm giá bán bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho khách hàng nhưng thực tế hoàn toàn ngược lại.
Khách mua bảo hiểm ô tô liên tiếp khiếu kiện hãng bảo hiểm do bị từ chối bồi thường không thuyết phục căn cứ vào những điều khoản mập mờ.
Chuyên gia bảo hiểm nêu góc nhìn về phương án mà bảo hiểm sẽ bồi thường sau vụ tai nạn làm 1 người thiệt mạng, cháy rụi 2 xe hôm 20/11/2019.
Khi gặp tai nạn, ngoài việc bị áp những chế tài vô lý để từ chối bồi thường, nhiều nạn nhân còn bị 'hành' bằng đủ các yêu cầu, thủ tục.
Thiệt hại gần 4,8 tỷ đồng, sau nhiều lần khiếu nại, từ việc từ chối bồi thường ban đầu, MIC đã đưa ra nhiều mức bồi thường khác nhau, nhưng đều thấp hơn nhiều so với con số trong hợp đồng bảo hiểm mà không kèm theo cơ sở tính toán. Điều này khiến khách hàng bức xúc.
Sau bài viết 'Cảnh báo tình trạng nhà bảo hiểm viện cớ để từ chối bồi thường', Báo Đầu tư Chứng khoán nhận được phản hồi của nhiều khách hàng về việc bị công ty bảo hiểm từ chối bồi thường với lý do thông số lốp xe của khách hàng thực tế tại thời điểm xảy ra tổn thất sai lệch so với thông số ghi nhận trên giấy chứng nhận kiểm định đã cấp cho xe.
Sau khi đăng tải bài báo 'Hồ sơ bồi thường bảo hiểm: Bỏ xác nhận cơ quan công an, nên không?', Báo Ðầu tư Chứng khoán tiếp tục nhận được ý kiến phản hồi về việc sửa đổi Thông tư 22/2016/TT-BTC quy định về quy tắc, điều khoản, biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới.
Nhiều khách hàng bảo hiểm xe bị từ chối bồi thường với lý do 'thông số kỹ thuật xe không phù hợp' dù nguyên nhân gây tai nạn không liên quan.
Liên quan đến sửa đổi, bổ sung Thông tư 22/2016/TT-BTC quy định về quy tắc, điều khoản, biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, có ý kiến cho rằng, nên bỏ xác nhận của cơ quan công an trong hồ sơ bồi thường bảo hiểm.
Trao đổi với Đầu tư Chứng khoán, ông Nguyễn Khắc Xuân, Giám đốc Công ty TNHH Dịch vụ hỗ trợ bảo hiểm Infair cho biết, hiện tại, nhiều hãng bảo hiểm phi nhân thọ thường viện cớ xe thay đổi thông số lốp so với sổ đăng kiểm để từ chối bồi thường thiệt hại, trong khi yếu tố này chưa đủ căn cứ pháp lý để áp dụng, gây bức xúc cho khách hàng...
Các hãng bảo hiểm thường dùng 'quyền phán xử' để ép khách hàng phải vào gara liên kết có mức giá sửa chữa cao hơn từ 15 - 20%.