Đại diện cơ quan nhà nước có thẩm quyền giám sát thực hiện Dự án BOT cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam cho biết, vụ sập dầm cầu đang thi công trên tuyến cao tốc này không phải do chất lượng kém, mà từ lỗi khi công nhân gác dầm. Hiện dự án vẫn chậm tiến độ so với yêu cầu, trong khi năm 2024 phải hoàn thành.
Đây là các hạng mục thuộc Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 do PMU6 làm chủ đầu tư.
Dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt (qua địa bàn 2 tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh) đang được liên danh các nhà đầu tư tập trung huy động nguồn lực đẩy nhanh tiến độ xây dựng.
Một trong những nguyên nhân dẫn đến dự án thành phần cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt đang chậm tiến độ so với kế hoạch là do một số nhà thầu yếu kém về năng lực. Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) đã yêu cầu doanh nghiệp dự án kiên quyết loại bỏ đối với 3 doanh nghiệp thi công chậm tiến độ để điều chuyển khối lượng cho các nhà thầu khác có năng lực.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể thể hiện sự sốt ruột và không hài lòng với lãnh đạo một số Ban quản lý dự án - PMU có khối lượng giải ngân chưa đạt kế hoạch đề ra.
Dự án thành phần đầu tư xây dựng công trình đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt được ký hợp đồng và khởi công từ tháng 5/2021. Đến nay, khi nguồn vốn đã được khơi thông, các nhà thầu, chủ đầu tư đồng loạt ra quân, đẩy nhanh thi công, quyết tâm hoàn thành đúng tiến độ dự án.
Mặc dù đại diện Bộ GTVT báo cáo với lãnh đạo Chính phủ chỉ có một, hai dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam chậm tiến độ, tuy nhiên qua khảo sát, tìm hiểu của PV Tiền Phong có đến 5/10 (50%) dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đang thi công chậm, nguy cơ vỡ tiến độ. Nguyên nhân được xác định, có trách nhiệm quản lý, giám sát của cơ quan quản lý nhà nước tại dự án.
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê AnhTuấn ngày 27/3 đến thị sát hiện trường, làm việc với nhà đầu tư (NĐT) thực hiện dự án. Lãnh đạo Bộ GTVT phê bình những yếu kém và yêu cầu NĐT khẩn trương chấn chỉnh, có giải pháp đảm bảo dự án 'cán đích' đúng tiến độ.
Trong tuyến bài cao tốc Bắc - Nam thi công ì ạch được Tiền Phong khởi đăng những ngày qua, tại dự án thành phần đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt được ghi nhận không đáp ứng tiến độ yêu cầu, trao đổi với PV báo Tiền Phong , ông Nguyễn Quốc Việt, Giám đốc Cty đầu tư Phúc Thành Hưng - Nhà đầu tư (NĐT) thực hiện dự án đã xác nhận thực trạng trên.
Dù đang trong thời điểm 'vàng' để gấp rút đáp ứng tiến độ thi công, nhưng tại nhiều đoạn công trường dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam, việc thi công diễn ra lác đác ở một số vị trí nhất định, nhiều nơi vắng bóng công nhân.
Nhằm giải mã vì sao các dự án thành phần thi công cao tốc Bắc - Nam cơ bản đang đáp ứng tiến độ Chính phủ yêu cầu thì một số dự án lại chậm tiến độ, thậm chí là thi công bết bát, ngày 24/3 PV Tiền Phong ghi nhận hiện trường, làm việc với nhà đầu tư, đại diện cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền để có câu trả lời.
Bộ GTVT vừa công bố quyết định bổ nhiệm ông Trần Hữu Hải giữ chức Phó giám đốc Ban QLDA 6 (PMU6) và giao làm quyền Giám đốc đơn vị này.
Bộ Giao thông Vận tải vừa công bố quyết định bổ nhiệm ông Trần Hữu Hải giữ chức Phó giám đốc Ban Quản lý dự án 6 (PMU6) và giao làm quyền Giám đốc đơn vị này.
Tính đến hết tháng 5/2021, Bộ GTVT dự kiến lũy kế giải ngân được 13.516 tỷ đồng, đạt 32,7% kế hoạch cả năm...
Thứ trưởng Bộ GTVT chỉ đạo, dứt khoát không được để xảy ra tai tiếng ở các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam, ai vi phạm sẽ xử lý nặng.
Ngày 7/6, UBND tỉnh Long An đã chính thức thông xe Cầu Tân An trên QL1 và 5 cầu xây dựng trên tuyến N1 qua địa bàn tỉnh Long An
PMU6 lại vừa lập nên một kỷ lục mới khi hoàn thành xây dựng 23 cầu trên các tuyến quốc lộ trong cả nước trong 8 tháng.
23 cầu nằm trong dự án TSL2 được hoàn thành trong thời gian nhanh kỷ lục chỉ sau 8 tháng thi công.
Cầu Tân An trên QL1 và 5 cầu xây dựng trên tuyến N1 qua địa bàn tỉnh Long An sẽ được thông xe vào ngày 7/6/2020.
Tính đến 31/12/2019, Ban QLDA6 đã giải ngân 2.266 tỷ đồng, đạt 97,2% kế hoạch.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể thừa nhận: 'trong 10 tháng đầu năm 2019, ngành giao thông giải ngân chậm, hiện còn gần 17.000 tỷ đồng chưa giải ngân. Đặc biệt, việc bố trí giải ngân cho 11 dự án cao tốc Bắc - Nam còn tồn đọng lớn'
Những sai sót tuy không lớn và nghiêm trọng, nhưng ít nhiều làm giảm hiệu quả đầu tư của Dự án Đầu tư xây dựng cầu dân sinh và Quản lý tài sản đường địa phương (LRAMP) có tổng mức đầu tư lên tới 408 triệu USD.