Việc đào tạo nhân lực cho sân bay Long Thành cần tính toán phù hợp với nhu cầu thực tế, không nên ồ ạt.
Thông thường, sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, giá vé máy bay sẽ giảm mạnh cho đến khi cao điểm Hè bắt đầu. Tuy nhiên, diễn biến thị trường vé máy bay năm nay đang tương đối bất thường.
Tổ chức Business Financing (trụ sở ở Anh) vừa công bố Nội Bài vượt qua cả những sân bay nổi tiếng của Singapore,Thái Lan, Nhật Bản khi được giới doanh nhân bình chọn là sân bay tốt nhất thế giới năm 2024.
Thời gian qua, cả hệ thống chính trị trên địa bàn thành phố Lào Cai đã vào cuộc với nhiều giải pháp để xây dựng xã, phường sạch về ma túy.
Sân bay Biên Hòa là lựa chọn phù hợp khi đưa vào khai thác sẽ giúp giảm tải khách quốc nội cho sân bay Tân Nhất.
Các dữ liệu thu thập được từ drone (máy bay không người lái) kết hợp với các mô hình tính toán và giải pháp trí tuệ nhân tạo (AI) giúp đưa ra các quyết định tối ưu cho hệ thống giao thông.
Tại Hội nghị An toàn giao thông Việt Nam năm 2023, nhiều giải pháp được đề xuất trong đó có việc dùng máy bay không người lái để giám sát giao thông.
Trong nửa thập kỷ qua diện mạo của tỉnh đã nhiều đổi thay khi áp dụng chính sách lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư nhằm phát triển hệ thống hạ tầng hiện đại, đồng bộ.
Bộ GTVT vừa tổ chức Hội nghị công bố Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, với số lượng cảng hàng không lên tới 33 cảng, sẽ mở ra cơ hội mới thu hút nguồn vốn xã hội hóa, phát triển hệ thống mạng cảng tiên tiến, phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội đất nước và bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Để xây dựng hoàn thiện mạng lưới các cảng hàng không đến 2030, theo tính toán cần khoảng 420.000 tỷ đồng. Vậy, làm cách nào để huy động được con số khổng lồ này trong 7 năm tới?
Chỉ trong 3 ngày mưa giông lớn đã khiến hơn 100 chuyến bay phải bay vòng, chuyển hướng đi các sân bay dự phòng hoặc thậm chí phải quay lại.
Nhà nước cần có cơ chế chính sách thông thoáng về thủ tục đầu tư nhằm kêu gọi nguồn vốn xã hội hóa vào lĩnh vực hạ tầng hàng không.
Sau nhiều năm bàn luận về chuyện huy động nguồn lực xã hội đầu tư vào hạ tầng hàng không, đến nay nhà đầu tư vẫn chưa biết rõ về thủ tục hành chính, thủ tục đầu tư; các địa phương không biết đường đi để thực hiện đề án xã hội hóa.
Theo chuyên gia hàng không Lê Hoài Nam, vướng mắc trong xã hội hóa đầu tư phát triển hạ tầng hàng không đang nằm ở 4 chữ: 'Chưa có đường đi'.
Chuyên gia cho rằng, một sân bay chuyên dùng, sân bay nhỏ với đường băng 1,8km trở lại có tổng vốn đầu tư không quá 500 tỷ đồng thì nhiều nhà đầu tư sẽ tham gia, tạo đột phá về xây dựng sân bay.
Đây là những nhận định được chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam nhấn mạnh tại tọa đàm 'Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không' vừa được Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức.
Tốc độ phát triển nhanh của vận tải hàng không đã gây áp lực lên kết cấu hạ tầng. Do đó, chuyên gia cho rằng cần phải huy động vốn tư nhân để xây mới hoặc nâng cấp các sân bay.
Nhân kỷ niệm 75 năm Ngày Chủ tịch Hồ Chí Minh ra Lời kêu gọi thi đua ái quốc (11/6/1948-11/6/2023), hưởng ứng phong trào thi đua 'Đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại; thực hành tiết kiệm, chống lãng phí' được Thủ tướng Chính phủ phát động, sáng 23/6, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm 'Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không' với sự tham dự của lãnh đạo các cơ quan quản lý nhà nước, các chuyên gia về hạ tầng hàng không nhằm phân tích, đánh giá, kiến giải, luận bàn về vấn đề này.
Tốc độ phát triển rất nhanh của vận tải hàng không gây áp lực lên kết cấu hạ tầng cảng hàng không tại Việt Nam. Điều đáng nói, tình trạng quá tải hạ tầng tập trung chủ yếu vào các cảng hàng không đầu mối lớn của cả nước như Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Cam Ranh, Đà Nẵng…
Với khoảng 12 sân bay đưa vào danh mục xã hội hóa, theo đánh giá của chuyên gia Lương Hoài Nam, đây là những sân bay 'không phải là ngon' do đó cần 'trải thảm' hút nhà đầu tư tư nhân.
Việc huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không còn nhiều khó khăn, vướng mắc.
Hoàn thiện hạ tầng hàng không đang là đòi hỏi bức bách cho nền kinh tế, tuy nhiên nguồn lực nào để đầu tư xây dựng vẫn là câu hỏi khó.
Phát biểu tại tọa đàm 'Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng hàng không', sáng 23/6, chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam cho rằng, xã hội hóa hạ tầng sân bay gặp khó ở việc 'chưa có đường đi'. Nhiều nhà đầu tư từng mong muốn làm nhưng khó quá đã xin rút.
Các đại lý vé máy bay cho rằng mức tăng sẽ tác động đến nhóm đường bay dài như đường bay từ Hà Nội đi TP.HCM, Phú Quốc, Cà Mau, Cần Thơ.
Mới đây, Cục Hàng không Việt Nam vừa đề xuất Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục nghiên cứu, đưa vào quy hoạch 9 sân bay mới khi đủ điều kiện.
Vốn là huyện đảo cách trở, nhờ sự đầu tư hạ tầng giao thông đồng bộ, Vân Đồn (Quảng Ninh) đã có nhiều đột phá về phát triển kinh tế - xã hội.
Nhu cầu về nguồn vốn đầu tư cảng hàng không đến năm 2030 lên tới hơn 403.000 tỷ đồng khiến việc xã hội hóa đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) trở thành giải pháp ưu tiên số 1 nhằm đẩy nhanh tiến trình hiện đại hóa mạng lưới hàng không tại Việt Nam.
Nhiều chuyên gia, nhà quản lý, doanh nghiệp... đều cho rằng, để phát triển cảng hàng không hiện nay, cần xã hội hóa, huy động nguồn lực đầu tư.
Dự kiến trong tháng 7 tới, tỉnh Quảng Ninh sẽ đón 2 chuyến bay đầu tiên dưa du khách từ Hàn Quốc sang Việt Nam qua Cảng Hàng không Quốc tế Vân Đồn.
Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn (tỉnh Quảng Ninh) vừa được Chính phủ quyết định bổ sung vào danh sách các cửa khẩu quốc tế đường không cho phép người nước ngoài xuất, nhập cảnh bằng thị thực điện tử.
Sáng 01/02 (mùng 1 Tết Nhâm Dần 2022), chuyến bay đầu tiên mang số hiệu VJ230 (VietJet Air) đã đưa 126 hành khách cùng phi hành đoàn từ TP.Hồ Chí Minh ra sân bay Vân Đồn (tỉnh Quảng Ninh).
Sáng 1/2, tức mùng 1 Tết Nhâm Dần 2022, 126 hành khách cùng phi hành đoàn từ TP.HCM đã 'xông đất' sân bay Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh. Ông Cao Tường Huy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh đến chúc mừng những vị khách đầu tiên.
8h45' ngày 1/2/2022 (tức Mùng 1 Tết), Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn (Quảng Ninh) đón chuyến bay 'xông đất' năm Nhâm Dần.
Nhiều ý kiến cho rằng cần mở lại các đường bay quốc tế sớm nhất có thể vì các nước đã làm và nhu cầu đi lại của người dân cũng rất cao, nhất là dịp tết.
Việc mở cửa hàng không quốc tế để Việt Nam không bị lỡ nhịp đón các nhà đầu tư, khách du lịch, dịch chuyển lao động, du học sinh đi/đến các nước học tập...
Cục Hàng không Việt Nam cho biết tình hình vận tải hàng không đang có nhiều chuyển biến tích cực với tần suất khai thác đường bay nội địa tăng dần lên trong những ngày qua.
Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn vừa được cấp chứng nhận Kiểm chuẩn Y tế Sân bay (Airport Health Accreditation - AHA) của Hội đồng sân bay quốc tế (ACI).
Sau thời gian gián đoạn vì dịch Covid-19, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn (Quảng Ninh) sẽ từng bước khôi phục các đường bay nội địa.
Sau thời gian gián đoạn vì dịch Covid-19, các đường bay thương mại tại sân bay quốc tế Vân Đồn, Quảng Ninh chính thức hoạt động trở lại từ ngày 27/10, mở đầu là đường bay Vân Đồn - TP.HCM.