Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ GTVT) cho biết, để đảm bảo tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, đến đầu tháng 6/2021, dự án thành phần cao tốc Bắc Nam đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 do ban làm đại diện chủ đầu tư đã giải ngân 1.417 tỷ đồng/2.931 đạt 48% kế hoạch. Dự án đang đồng loạt tăng tốc thi công cả 5 gói thầu trên tuyến, vừa đảm bảo tiến độ cán đích theo mục tiêu, vừa duy trì việc giải ngân theo chỉ đạo của Chính phủ, Bộ GTVT.
Dự án trạm biến áp (TBA) 220KV Lao Bảo và đường dây (ĐD) 220KV Đông Hà - Lao Bảo được Ban Quản lý dự án các công trình điện miền Trung (CPMB) khởi công ngày 29/12/2019.
Bộ GTVT đang gấp rút hoàn thành các công đoạn cuối cùng để đưa dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông vào khai thác, đúng ngày Quốc tế Lao động (1/5/2021).
Mặc dù chỉ mới trong giai đoạn san lấp mặt bằng, tuy nhiên công trình Hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư Tân Tô, xã Thủy Tân, TX.Hương Thủy, tỉnh Thừa Thiên - Huế đã xuất hiện một số dấu hiệu bất thường.
Công ty điện lực Thanh Hóa đã có văn bản gửi Sở TT&TT Thanh Hóa về vụ tai nạn đuối nước khiến hai anh em tử vong.
UBND huyện Đắk Mil xử phạt với tổng số tiền 135 triệu đồng đối với 3 công ty thiết kế, thi công và tư vấn giám sát do sự cố sập công trình.
Theo kết luận, quá trình thi công các đơn vị tư vấn thiết kế (TVTK), tư vấn giám sát (TVGS), quản lý dự án, nhà thầu đã có nhiều sai phạm.
Ngày 21/10, UBND huyện Đắk Mil (tỉnh Đắk Nông) ban hành thông báo kết luận, quá trình thi công các đơn vị tư vấn thiết kế (TVTK), tư vấn giám sát (TVGS), quản lý dự án, nhà thầu đã có nhiều sai phạm.
Khi đưa vào vận hành, tuyến đường dây 220kV Đông Hà – Lao Bảo và trạm biến áp (TBA) 220kV Lao Bảo (huyện Hướng Hóa) có vai trò quan trong việc giải tỏa toàn bộ nguồn năng lượng tái tạo của các nhà máy điện gió, điện mặt trời tại khu vực phía Tây tỉnh Quảng Trị; đảm bảo cung cấp điện nhằm phục vụ phát triển kinh - tế xã hội, an ninh quốc phòng, đời sống của nhân dân trên địa bàn.
Trạm biến áp Tây Ninh 2 sẽ đảm bảo nguồn cung cấp điện cho Khu công nghiệp Phước Đông - Bời Lời, huyện Gò Dầu và các khu vực lân cận thuộc tỉnh Tây Ninh.
Đại diện Ban Quản lý dự án các công trình điện miền Nam (SPMB) cho biết, hiện đơn vị đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ nhằm hoàn thiện công trình Trạm biến áp 220 kV Tây Ninh 2 vào cuối tháng 9/2020.
Là đơn vị quản lý địa bàn dài, địa hình phức tạp, trong những năm qua, Công ty Truyền tải điện 2 (PTC2) luôn hoàn thành tốt nhiệm vụ được cấp trên giao, góp phần phát triển kinh tế xã hội trên địa bàn.
Bộ GTVT vừa thông tin về nội dung Tổng thầu Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông cần 50 triệu USD trước khi bàn giao.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có thông tin chính thức liên quan đến việc Tổng thầu Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông cần 50 triệu USD trước khi bàn giao công trình.
Trước sự quan tâm của dư luận về thông tin trên các phương tiện thông tin đại chúng trong Báo cáo của Chính phủ trình Quốc hội về tình hình thực hiện một số dự án trọng điểm ngành Giao thông vận tải có nội dung Tổng thầu Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông cần 50 triệu USD trước khi bàn giao, Bộ Giao thông vận tải ngày 2/6 đã khẳng định: 50 triệu USD để vận hành thử hệ thống đường sắt trên cao không phải là chi phí phát sinh tăng thêm của Hợp đồng.
Trưa 2/6, Bộ GTVT đã phát đi thông tin khẳng định, số tiền trên là giá trị đã hoàn thành mà Tổng thầu đang hoàn thiện các thủ tục đề nghị Chủ đầu tư tiếp tục giải ngân thanh toán trong phần giá trị còn lại của hợp đồng EPC, không phải là chi phí phát sinh tăng thêm của Hợp đồng. Hiện nay, Ban QLDA Đường sắt đã thanh toán cho Tổng thầu khoảng 80% giá trị hợp đồng EPC, phần còn lại khoảng 20%.
Tổng thầu Trung Quốc có khó khăn tài chính thì cũng phải chạy thử tàu, phía Việt Nam không có trách nhiệm phải quyết toán thêm khoản tiền tổng thầu yêu cầu...
Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho biết, khoản tiền 50 triệu USD mà Tổng thầu đề nghị thanh toán không có cơ sở để xem xét, giải quyết.
Trong khi hồ sơ hoàn công và nghiệm thu chưa đủ điều kiện, cơ sở pháp lý; dự án chưa chốt được thời gian hoàn thành thì Tổng thầu Trung Quốc tại dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông lại cần 50 triệu USD để thực hiện công tác vận hành hệ thống.
Việc đánh giá an toàn hệ thống chưa được thực hiện do các chuyên gia của Tổng thầu Trung Quốc và Tư vấn giám sát (TVGS) của Pháp chưa thể sang Việt Nam.
Ngày 14/5, Thứ trưởng Lê Đình Thọ kiểm tra hiện trường, kiểm đếm tiến độ, chỉ đạo tháo gỡ một số vướng mắc tại dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
Đây là chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc triển khai đầu tư dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải cùng UBND tỉnh Tiền Giang và các đơn vị liên quan giám sát chặt chẽ chất lượng thi công Dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận theo đúng quy định của pháp luật; tuyệt đối không để xảy ra vi phạm tương tự như thời gian vừa qua.
Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận vừa có giải trình liên quan vấn đề nguồn vật liệu cấp phối đá dăm (CPÐD) tại gói thầu XL-10 thuộc dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Theo đó, Ban điều hành Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận đã đình chỉ vai trò nhà cung cấp vật liệu cho dự án đối với Công ty Khánh Cường, cảnh cáo Ban điều hành gói thầu XL-10, tư vấn giám sát (TVGS) trưởng, thay thế giám sát viên do chưa tuân thủ quy trình kiểm soát chất lượng dự án, tạm đình chỉ toàn bộ việc nhập vật liệu CPÐD loại 1 cho dự án đối với mỏ Thạnh Phú 2 cho đến khi chứng minh được dây chuyền, công nghệ sản xuất.
Sau khi nhận được văn bản yêu cầu làm rõ nguồn gốc vật liệu sử dụng để gia tải gói thầu XL10, Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận (Doanh nghiệp dự án - DNDA) đã kiểm tra và thông tin vấn đề này.
Doanh nghiệp cung cấp vật liệu đầu vào gói thầu thuộc dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận bị cáo buộc chưa tuân thủ quy trình kiểm soát chất lượng.
Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận khẳng định sẽ không nhân nhượng và xử lý nghiêm bất cứ hành vi vi phạm chất lượng của bất kỳ nhà thầu, đơn vị cung cấp vật liệu nào tại Dự án xây dựng đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.
Vừa qua, Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Tiền Giang đã yêu cầu các đơn vị khẩn trương tiến hành kiểm tra nguồn gốc vật liệu sử dụng để gia tải ở dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận do dư luận phản ánh vật liệu đầu vào để gia tải không được nhà thầu mua trực tiếp ở mỏ Đồng Nai.