Sáng 24/4, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chủ trì cuộc họp về tháo gỡ khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông. Theo báo cáo tại phiên họp, trong tổng số 140 dự án BOT trên địa bàn cả nước, hiện có 8 dự án có trạm thu phí còn vướng mắc cần xử lý.
Ngày 24/4, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp về tháo gỡ khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông.
Bộ GTVT đề xuất ba nhóm giải pháp để xử lý khó khăn, vướng mắc đối với tám dự án BOT có trạm thu phí còn vướng mắc.
Theo báo cáo của Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT), trong 53 dự án BOT do Bộ quản lý thì đến tháng 10/2023 có 4 dự án doanh thu vượt so với phương án tài chính, 26 dự án đạt 70-100%, 19 dự án đạt 30-70% và 4 dự án dưới 30%.
Trong tổng số 140 dự án BOT, cả nước hiện có 08 dự án có trạm thu phí vướng mắc, bất cập kéo dài cần sớm tháo gỡ, xử lý. Bộ Giao thông vận tải đề xuất tổng nhu cầu vốn ngân sách nhà nước cần bố trí để 'cứu nguy' 8 dự án này là 10.650 tỷ đồng...
Công ty CP BOT Vietracimex 8 (nhà đầu tư) vừa có văn bản đề nghị Bộ GTVT chấp thuận điều chỉnh giá vé qua trạm thu phí đường bộ Bắc Thăng Long - Nội Bài.
Việc đàm phán với các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và tổ chức tín dụng kéo dài do còn có nhiều ý kiến khác nhau, chưa thể thống nhất về quan điểm, giải pháp xử lý cũng như mức độ chia sẻ của các bên...
Hầu hết các dự án BOT giao thông đều hụt thu lớn khiến doanh nghiệp BOT khốn khó, không còn vốn tự có để trả lãi vay ngân hàng. Nhiều tồn tại, hạn chế trong quá trình thực hiện dự án được phát hiện sau khi 130 đoàn Thanh tra, Kiểm toán Nhà nước thực hiện thanh tra, kiểm toán các dự án...
Sau khi đề xuất 3 phương án xử lý bất cập tại trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài đặt 'nhầm chỗ' trên địa bàn Hà Nội, Cục Đường bộ Việt Nam đã cùng với Sở Giao thông vận tải (GTVT) Vĩnh Phúc và các đơn vị có liên quan khảo sát và báo cáo Bộ GTVT nếu chuyển trạm về đường dự án là không khả thi.
Cục Đường bộ Việt Nam kết luận phương án di dời trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài về đúng tuyến tránh TP Vĩnh Yên không khả thi do lo ngại các phương tiện sẽ 'né' trạm thu phí.
Tính từ ngày thực hiện xứ mệnh thu phí cho Dự án BOT đầu tư xây dựng QL2 đoạn tránh thành phố (TP) Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc và tính đến thời điểm này, Trạm thu phí Bắc Thăng Long- Nội Bài đã trải qua 4 đời Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT). Về tương lai, trạm sẽ tiếp tục chuyển sang nhiệm kỳ Bộ trưởng Bộ GTVT thứ 5 và rất có thể sẽ lâu hơn nữa.
Liên quan đến thông tin trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài thu vượt khoảng 200 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư đăng Tiền Phong ngày 13/10, sau khi bài đăng, Cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) vừa có văn bản gửi báo phản hồi về sự việc. Cùng với đó, Cục ĐBVN cũng thông báo về các giải pháp xử lý bất cập tại trạm thu phí này.
Kết quả rà soát trạm thu phí của 70 dự án BOT cho thấy, có 21 trạm thu phí có bất cập. Bộ GTVT đàm phán với nhà đầu tư xử lý được 16/21 trạm...
Từ năm 2018 đến nay, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã phối hợp với các bộ, ngành và địa phương thực hiện rà soát tổng thể các trạm thu phí BOT, nhận diện và phân loại những vướng mắc, bất cập của trạm thu phí, dự án BOT nhằm xây dựng các giải pháp xử lý phù hợp với điều kiện cụ thể của từng trạm thu phí, dự án BOT, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa nhà nước, doanh nghiệp và người sử dụng dịch vụ.
Tổng cục trưởng Đường bộ (Bộ GTVT) đề xuất có thể dời trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài về đúng tuyến tránh TP.Vĩnh Yên (Vĩnh Phúc), hoặc sử dụng ngân sách nhà nước mua lại.
Không đầu tư làm đường trên địa bàn Hà Nội tuy nhiên trạm thu phí BOT Bắc Thăng Long - Hà Nội lại đang thu phí phương tiện giao thông trên địa bàn Thủ đô 13 năm nay. Mặc dù vừa được Bộ trưởng Bộ GTVT thừa nhận là đặt nhầm chỗ, sai vị trí nhưng trạm này vẫn được cơ quan quản lý đề xuất tăng thời gian thu phí thêm 10 năm.
Do đường làm ở Vĩnh Phúc nhưng trạm thu phí BOT lại đặt ở Hà Nội nên sau nhiều lần thành phố Hà Nội có ý kiến, Bộ GTVT đã ra văn bản để di dời. Tuy nhiên, đến nay đã gần 10 năm văn bản trên được đưa ra, Bộ GTVT vẫn chưa di dời trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài ra khỏi địa bàn Thủ đô. Thậm chí đại diện Bộ GTVT vừa cho biết, cần phải tăng thêm 10 năm thu phí tại trạm này.
Được đặt trên địa bàn Hà Nội nhưng lại thu phí cho tuyến đường ở tỉnh Vĩnh Phúc, trạm BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài từ nhiều năm qua đã gây bức xúc cho người dân thủ đô.
Ngày 9/6, phiên chất vấn tư lệnh ngành GTVT thu hút sự chú ý của nhiều đại biểu nhất là vấn đề thu phí tự động không dừng và các dự án BOT.
Trước chất vấn của đại biểu về dự án BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể cho biết 'do dịch bệnh Covid-19 và nhiều vấn đề khác nên doanh thu trạm này sụt giảm, do đó phải có điều chỉnh để đảm bảo hài hòa'.
Trả lời chất vấn tại Kỳ họp thứ 3 Quốc hội khóa XV sáng 9/6, Bộ trưởng Giao thông vận tải khẳng định đến 31/7 sẽ hoàn thành toàn bộ lắp các trạm thu phí đầy đủ ở tất cả các làn đường.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, về trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài, Bộ đang rà soát kiểm tra, khi đủ điều kiện để kết thúc hợp đồng thì sẽ dừng ngay trạm BOT này và khi dừng sẽ không để tồn tại trạm thu phí ở vị trí này.
Đại biểu Nguyễn Lân Hiếu nhắc lại lời hứa cách đây 2 năm của Bộ trưởng GTVT về việc dỡ bỏ trạm thu phí BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài.
Trước chất vấn của đại biểu về dự án BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài, Bộ trưởng GTVT cho biết dịch Covid-19 là nguyên nhân khiến trạm kéo dài thời gian thu phí khi sắp kết thúc.
Liên tiếp các đại biểu giơ biển tranh luận với Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể sau khi ông trả lời câu hỏi về BOT và vấn đề thu phí không dừng.
Sáng 9/6, phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể diễn ra rất sôi nổi khi các đại biểu đề cập đến nhiều vấn đề 'nóng' liên quan đến trạm BOT.
Sáng 9-6, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ ba, trả lời chất vấn với nhóm vấn đề thứ tư thuộc lĩnh vực giao thông vận tải, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cho biết, đến ngày 30-6-2022, các trạm BOT nào chưa hoàn thành thu phí không dừng thì sẽ cho xả trạm, dừng thu phí.
Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể sẽ giải trình trước Quốc hội về kết quả xử lý bất cập tồn tại nhiều năm qua tại các trạm thu phí BOT giao thông.
Theo thống kê đến thời điểm năm 2019, cả nước đã huy động được khoảng 706.128 tỷ đồng đầu tư 222 dự án kết cấu hạ tầng giao thông. Riêng đối với Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT), đến nay đã huy động được khoảng 244.086 tỷ đồng để đầu tư 70 dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo phương thức PPP (63 dự án BOT, 4 dự án BT, 1 dự án BT kết hợp BOT và 2 dự án BOO).
Việc tạm dừng thu phí đối với các trạm BOT trên địa bàn TP Hà Nội nhằm phục vụ cho công tác phòng, chống Covid-19 sau khi toàn TP thực hiện giãn cách xã hội theo Chỉ thị 17 của UBND TP Hà Nội.
Hiện tất cả các trạm BOT trên địa bàn Hà Nội đã dừng thu phí khi Thành phố thực hiện giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ để phòng chống dịch COVID-19.
Theo thông tin từ Tổng cục Đường bộ Việt Nam, đến hôm nay, 25-7, tất cả các trạm thu phí BOT trên các tuyến đường thuộc địa bàn Hà Nội đều đã dừng thu phí khi thành phố thực hiện giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ để hỗ trợ công tác phòng, chống dịch Covid-19.
Hiện tại Hà Nội đang chờ đón tân Chủ tịch, tuy nhiên, đối với giao thông đô thị, có 3 thách thức lớn đang chờ ông giải quyết. Đó là gì?
Sau nhiều chờ đợi, 'lời hứa BOT' của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vẫn chưa thực hiện xong. Thậm chí giờ trách nhiệm thực hiện 'lời hứa' ấy được đẩy sang cho Nhà nước.
Cử tri TP Hà Nội đã tiếp tục chuyển đến Ban Dân nguyện của Quốc hội kiến nghị 'Đề nghị Bộ GTVT khẩn trương cho bỏ trạm thu phí trên tuyến đường Võ Văn Kiệt mới'.
Bộ GTVT đã hai lần báo cáo Thủ tướng về trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài, song Thủ tướng vẫn quyết định cho nhà đầu tư tiếp tục thu phí theo hợp đồng đã ký kết.
Thời gian qua, Bộ GTVT thực hiện chuyển vị trí và dừng thu phí nhiều trạm BOT, tuy nhiên vẫn còn những dự án chưa xử lý được do không có tiền mua lại trạm.
Chính phủ cần báo cáo kết quả kiểm điểm trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân để xảy ra khuyết điểm, vi phạm trong dự án BOT.