Vietnam Airlines cùng lúc đưa ra thị trường các sản phẩm thương mại điện tử (TMĐT) cung cấp từ thịt bò tươi cho đến vé máy bay, các chuyến du lịch… Theo ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, hình thức kinh doanh này là tất yếu, vì Vietnam Airlines chịu sức ép cạnh tranh rất lớn của xu thế chuyển đổi kinh doanh, không thể lùi lại được.
Nếu chậm mở cửa thị trường quốc tế, các doanh nghiệp hàng không, du lịch sẽ cạnh tranh rất yếu so với các nước ngoài, khả năng phục hồi của thị trường cũng sẽ chậm.
Khấp khởi mừng vì được bay thường lệ trở lại sau nhiều tháng phải tạm ngừng vì dịch COVID-19 nhưng các hãng hàng không cũng đang 'đứng ngồi không yên' vì những 'hàng rào kỹ thuật' do các địa phương lập nên. Vậy làm gì để hàng không cất cánh trở lại thuận lợi đang là vấn đề được đặt ra cho các cơ quan chức năng cần sớm giải quyết?
Trong tổng số 21 địa phương trong cả nước có sân bay, có 3 địa phương chưa đồng ý, 2 địa phương chưa có ý kiến, 16 địa phương đã đồng ý mở lại đường bay nội địa.
Các hãng hàng không đều thể hiện tinh thần sẵn sàng bay trở lại và khẳng định doanh thu là vấn đề sau cùng, chấp nhận khó khăn nếu được bay trở lại.
'Bộ GTVT đơn phương quyết định mở đường bay sẽ là phi lý, không hiệu quả, không đảm bảo yêu cầu chống dịch, không bền vững nếu không có sự ủng hộ của các địa phương'
Cả Vietnam Airlines và Bamboo Airways đều đang khẩn trương hoàn tất các điều kiện cần và đủ để có thể khai mở đường bay thẳng thương mại thường lệ tới Hoa Kỳ.
Có khá nhiều ý kiến xung quanh việc Quốc hội thông qua nghị quyết về các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam (VNA) do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.
Hàng không tư nhân hiện đang dần vươn lên chiếm lĩnh thị phần nội địa, ngang ngửa với Vietnam Airlines về thị phần quốc tế. Những năm gần đây, trên 70% tăng trưởng của ngành hàng không là từ hãng bay tư nhân. Vậy tại sao các hãng bay khác không được vay ưu đãi như VNA?
Thị trường quốc tế chưa thể phục hồi, thị trường nội địa giá bán giảm mạnh, nguồn cung dư thừa khiến Vietnam Airlines dự kiến lỗ 55-60 tỷ đồng mỗi ngày.
Lo ngại thị trường quốc tế chưa thể phục hồi, cạnh tranh giá vé đường bay nội địa gay gắt, lãnh đạo Vietnam Airlines dự báo mức lỗ năm 2021 của hãng ngang bằng 2020.
Thị trường quốc tế chưa thể phục hồi, thị trường nội địa giá bán giảm mạnh, nguồn cung dư thừa khiến Vietnam Airlines dự kiến lỗ 55-60 tỷ đồng mỗi ngày...
Giá vé máy bay của các đường bay nội địa hiện đang ở mức… quá rẻ, các đường bay quốc tế chưa biết khi nào mở lại… Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) dự kiến năm 2021 tiếp tục khó khăn.
Tại hội nghị, các doanh nghiệp, tập đoàn, tổng công ty cũng có những kiến nghị đề xuất và các đơn vị chức năng của CMSC đã chủ động tiếp nhận, cam kết khẩn trương giải quyết.
Ngày 4-11, Tổ chức Giải thưởng du lịch thế giới (World Travel Awards - WTA) công bố trao tặng cho Hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA) ba giải thưởng uy tín là: Hãng hàng không hàng đầu châu Á về bản sắc văn hóa, Hãng hàng không hàng đầu châu Á về hạng phổ thông và phổ thông đặc biệt.
Vietnam Airlines nhận ba giải thưởng uy tín là 'Hãng hàng không hàng đầu châu Á về bản sắc văn hóa', 'Hãng hàng không hàng đầu châu Á về hạng Phổ thông và Phổ thông đặc biệt'.
HĐQT Vietnam Airlines vừa quyết định ông Đinh Văn Tuấn thôi giữ chức Giám đốc Trung tâm Điều hành Khai thác để giữ chức Tổng giám đốc CTCP Hàng không Pacific Airlines.
Là đối thủ trực tiếp duy nhất của Vietjet Air trong cuộc đua thị phần hàng không giá rẻ, Pacific Airlines đặt tham vọng khiêm tốn trong khi ở xuất phát điểm nhiều thách thức.
Mới đây, Vietnam Airlines cho biết đã thống nhất cùng Tập đoàn Qantas xúc tiến những thay đổi với Jetstar Pacific nhằm cải thiện hoạt động kinh doanh và khả năng sinh lời của hãng bay giá rẻ này.
Vietnam Airlines và Tập đoàn Qantas (Úc) đã thống nhất xúc tiến những thay đổi đối với Jetstar Pacific, cụ thể Jetstar Pacific sẽ tiến hành các thủ tục cần thiết để đổi tên thương hiệu thành Pacific Airlines.
Vietnam Airlines vừa công bố đã thống nhất cùng Tập đoàn Qantas xúc tiến những thay đổi với Jetstar Pacific nhằm cải thiện hoạt động kinh doanh và khả năng sinh lời của hãng bay giá rẻ này. Theo đó, sẽ không còn hãng hàng không Jestar Pacific trên thị trường Việt Nam mà thay vào đó là cái tên mới Pacific Airlines.
Bên cạnh đổi tên, thương hiệu, Vietnam Airlines cũng mua lại cổ phần Jetstar từ Qantas để có thể thực hiện tái cơ cấu như mong muốn.
Sau nhiều năm phát triển thương hiệu với tên Jestar Pacific Airlines, hãng hàng không này chính thức cải tổ và đổi tên thành Pacific Airlines với nhận diện thương hiệu mới.
Ngày 15-6, hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA) cho biết, VNA và Tập đoàn Qantas (Australia) đã thống nhất xúc tiến những thay đổi đối với Jetstar Pacific nhằm cải thiện hoạt động sản xuất kinh doanh và khả năng lợi nhuận của hãng hàng không chi phí thấp này, đồng thời thúc đẩy quy mô và sức mạnh thương hiệu của VNA tại thị trường nội địa.
Vietnam Airlines và Tập đoàn Qantas (Úc) xúc tiến những thay đổi đối với Jetstar Pacific nhằm cải thiện hoạt động sản xuất kinh doanh và khả năng lợi nhuận.
Cổ đông lớn nhất của Jetstar Pacific là Vietnam Airlines (VNA) cho hay, hãng và Tập đoàn Qantas (Úc) đã thống nhất xúc tiến những thay đổi đối với Jetstar Pacific, đối tác Úc có thể sẽ chuyển giao cổ phần của mình lại cho VNA. Dự kiến, hãng hàng không giá rẻ đầu tiên của Việt Nam sẽ đổi lại tên như trước đây là Pacific Airlines và thay nhận diện thương hiệu mới.
Pacific Airlines sẽ là tên mới của hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific với logo mới, bộ nhận diện mới, đặc biệt là chiến lược 'thương hiệu kép' cùng Vietnam Airlines.
Vietnam Airlines cho hay Jetstar Pacific đang được tiến hành các thủ tục cần thiết để đổi tên thương hiệu thành Pacific Airlines, với logo và bộ nhận diện thương hiệu mới.