UBND tỉnh đã thống nhất chọn phương án có mặt cắt ngang 27m với tổng kinh phí hơn 8.100 tỷ đồng. Việc đầu tư tuyến Vành đai 4 sẽ giúp phát triển liên vùng, kết nối với hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải và cảng hàng không Quốc tế Long Thành.
TP.HCM đề nghị giữ nguyên hướng tuyến đường vành đai 4 đoạn kết nối TP.HCM Bình Dương.
Thủ tướng Phạm Minh Chính thống nhất giao tỉnh Long An làm đầu mối chủ trì dự án Vành đai 4 TP.HCM.
Hơn ba tháng kể từ lúc đề xuất các phương án về hướng tuyến đường Vành đai 4 TP.HCM sao cho không đi trùng với quy hoạch hướng tuyến của dự án nhằm kéo giảm chi phí đầu tư, Sở Giao thông vận tải TP.HCM mới đây đã cho biết, việc chỉnh hướng tuyến này giúp tiết kiệm khoảng 4.000 tỷ đồng với 669 hộ dân không phải giải tỏa, di dời...
Hà Nội sẽ thu hồi 812 ha thuộc địa bàn 7 quận, huyện để thực hiện dự án đường Vành đai 4 và đền bù, hỗ trợ với tổng số tiền hơn 11.000 tỷ đồng.
UBND TPHCM vừa có văn bản gửi Văn phòng Chính phủ đề xuất các phương án nắn chỉnh một số đoạn của tuyến Vành đai 4 để giảm chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng, giúp tiết kiệm khoảng 4.000 tỉ đồng và giảm ảnh hưởng đến 699 hộ dân.
Các địa phương có tuyến vành đai 4 TP.HCM đã thống nhất và ký kết kế hoạch trình dự án đường vành đai 4 vào cuối 2023.
Sở GTVT TP.HCM cho biết việc xây dựng các hướng tuyến vành đai 4 là để hạn chế thấp nhất việc ảnh hưởng đến đời sống của người dân và giảm chi phí đầu tư, giải phóng mặt bằng.
Trong các phương án về hướng tuyến đường Vành đai 4 TP.HCM đi qua địa bàn TP.HCM, Sở Giao thông vận tải TP.HCM kiến nghị Ủy ban nhân dân Thành phố chấp thuận chủ trương nghiên cứu một số phương án tuyến không đi trùng với quy hoạch hướng tuyến của dự án nhằm kéo giảm chi phí đầu tư…
Dự án thành phần 3 đường Vành đai 4 Thủ đô dự kiến có tổng mức đầu tư khoảng 56.536 tỷ đồng, thời gian hoàn vốn 21 năm.
Đường vành đai 4 và 3,5 giúp mở rộng không gian phát triển của vùng Thủ đô, góp phần đưa bất động sản tăng trưởng.
Bộ đôi 'siêu vành đai' 4 và 3,5 được ví như 'cuộc cách mạng' đô thị giúp mở rộng không gian phát triển của Vùng Thủ đô. 'Bệ phóng' này cũng giúp thị trường bất động sản tăng trưởng đột phá, đặc biệt là tại những nơi đã có sẵn hạ tầng, tiện ích đồng bộ và hiện đại như khu bờ Đông sông Hồng.
Đầu tư 'đón' hạ tầng đã trở thành một xu hướng được nhiều người lựa chọn. Bởi vậy, khi mới manh nha thông tin về quy hoạch, mở đường hay thay đổi đơn vị hành chính... đều xuất hiện những cơn sốt đất.
Với tuyến vành đai 4 đi qua địa phận Hà Nội, UBND thành phố chia thành 4 đoạn và lập chỉ giới đường đỏ. Hướng tuyến cũng đảm bảo tránh di tích, điện cao thế.
Thông tin triển khai đường vành đai 4 thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư. Tuy nhiên, giới chuyên gia cảnh báo tiềm ẩn nhiều rủi ro, do đó các nhà đầu tư cần cẩn trọng khi 'xuống tiền'.
Sau thông tin quy hoạch đường Vành đai 4 nối Hà Nội với Bắc Ninh, giá đất các khu vực lân cận đang 'nóng' lên từng ngày, đặc biệt tại khu vực Quế Võ - điểm cuối tuyến đường.
Sở GTVT TP.HCM đề nghị các Sở GTVT có tuyến vành đai 4 TP.HCM đi qua, góp ý các ý kiến liên quan đến dự án.
Mới đây, tại Trung tâm Hành chính tỉnh Bình Dương, ông Nguyễn Văn Lợi - Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh và ông Võ Văn Minh - Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh cùng chủ trì cuộc họp nghe báo cáo tiến độ triển khai các công trình trọng điểm trên địa bàn tỉnh.
Với quyết tâm trong nhiệm kỳ này phải hoàn thành các dự án mang lại lợi ích chung, Bình Dương lập 6 tổ, phân công từng lãnh đạo chủ chốt giám sát quá trình thực hiện.
Bình Dương đang đầu tư xây dựng hàng loạt dự án đường kết nối vùng quy mô lớn tạo tính đột phá, có sức ảnh hưởng để phát triển toàn diện. Với quyết tâm trong nhiệm kỳ này phải hoàn thành các dự án mang lại lợi ích chung, Bình Dương lập 6 tổ, phân công từng lãnh đạo chủ chốt giám sát trong quá trình thực hiện.
Thông tin từ Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội cho biết, Thành phố Hà Nội hiện có bảy tuyến đường Vành đai với năm tuyến chính gồm Vành đai 1, 2, 3, 4, 5; hai tuyến Vành đai hỗ trợ là 2,5 và 3,5 và hiện mới chỉ hoàn thành đầu tư được hơn 132km (khoảng 46%).
Hà Nội hiện có 7 tuyến đường vành đai, trong đó 5 tuyến đường vành đai chính gồm: Vành đai 1, 2, 3, 4, 5 và hai tuyến vành đai hỗ trợ là: 2,5 và 3,5.
Theo các đồ án quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, hệ thống đường vành đai của Hà Nội gồm 7 tuyến, với tổng chiều dài hơn 285km.
Hà Nội sẽ hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư và khởi công thêm 3 tuyến đường sắt đô thị trong giai đoạn 2021 - 2025, bao gồm: tuyến số 5 đoạn Văn Cao - Hòa Lạc; tuyến số 3 đoạn Ga Hà Nội - Hoàng Mai; tuyến số 1 đoạn Yên Viên - Ngọc Hồi.
'Cùng với việc hoàn thành, khai thác tuyến Nhổn - ga Hà Nội, thành phố sẽ chuẩn bị đầu tư, khởi công thêm 3 tuyến đường sắt đô thị khác trong 5 năm tới'. Đây là thông tin của ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2021, triển khai kế hoạch năm 2022 của Bộ Giao thông Vận tải diễn ra sáng 25/12.
Cùng với việc hoàn thành, khai thác tuyến Nhổn - ga Hà Nội, thành phố sẽ chuẩn bị đầu tư, khởi công thêm 3 tuyến đường sắt đô thị khác.
Thủ tướng Chính phủ đồng ý đề nghị của Bộ GTVT về việc giao các địa phương làm cơ quan có thẩm quyền triển khai các dự án của đường Vành đai 4 TPHCM.
Bộ GTVT đề nghị TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An và Bà Rịa Vũng Tàu sắp xếp nguồn vốn và thực hiện lựa chọn nhà đầu tư dự án đường vành đai 4 TP.HCM.
Tuyến vành đai 4 đi qua 5 tỉnh thành được quy hoạch có chiều dài 198km, từ 6-8 làn xe, với tổng mức đầu tư ước tính 100.000 tỷ đồng.
Tuyến vành đai 4 - vùng thủ đô được kỳ vọng kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông và tạo điều kiện phát triển kinh tế xã hội Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Vành đai 4 đi qua 14 huyện của 3 tỉnh, TP gồm: Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, nhưng còn có 2 tỉnh khác có kết nối gần, trực tiếp hưởng lợi từ dự án là: Bắc Giang, Vĩnh Phúc. Khi tuyến đường hình thành sẽ thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của vùng Thủ đô, đó còn là động lực cho sự phát triển chung của cả nước.