Bộ GTVT vừa có công văn gửi Cục Hàng hải Việt Nam về việc gia hạn tiếp nhận tàu container trọng tải đến 214.121 DWT (DWT= tấn, không tính trọng lượng tàu) giảm tải vào, rời cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải (CMIT).
Cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) sẽ được gia hạn việc thử nghiệm tiếp nhận tàu container trọng tải đến 214.121 DWT giảm tải ra, vào làm hàng.
Việc gần đây, hệ thống cảng biển Việt Nam được quy hoạch rõ ràng, số lượng cảng nước sâu có thể đón được các siêu tàu đang ngày càng nhiều đã dần khẳng định vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu và đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – cảng hàng không quốc tế Long Thành được đề xuất đầu tư sớm, để khai thác đồng bộ với tiến độ của sân bay quốc tế Long Thành vào năm 2025...
Ngày 30/3, Văn phòng Chính phủ ban hành Công văn số 1941/VPCP-CN truyền đạt ý kiến Phó Thủ tướng Lê Văn Thành về việc triển khai thực hiện hai dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu và dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.
Dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu và dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ giúp đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông kết nối với sân bay Long Thành.
Tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu và tuyến Thủ Thiêm – Cảng hàng không quốc tế Long Thành được đầu tư xây dựng sớm sẽ giúp đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông kết nối với Sân bay Long Thành, từ đó tạo điều kiện để phát huy tối đa lợi thế của 'siêu' dự án này.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu Bộ GTVT thống nhất với các Bộ, địa phương về phương án đầu tư 2 dự án đường sắt với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 90.000 tỷ đồng.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu Bộ Giao thông vận tải thống nhất với các Bộ, địa phương liên quan về phương án đầu tư dự án đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu và dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Về tiến độ thực hiện dự án nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải, đại diện Ban Quản lý dự án Hàng hải (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết đang tổ chức lựa chọn tư vấn thiết kế và tư vấn môi trường.
Các nhà đầu tư đang có nhiều cơ hội tham gia vào danh mục các dự án hàng hải trị giá hơn 300.000 tỷ đồng sau khi Quy hoạch phát triển tổng thể hệ thống cảng biển được phê duyệt.
Để kết nối đồng bộ sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai đề xuất xây dựng dự án tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – sân bay Long Thành. Dự án có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm,TP Thủ Đức, TP.HCM, điểm cuối tại Cảng hàng không Quốc tế Long Thành.
Dự án tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – sân bay Long Thành có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm,TP Thủ Đức, TP HCM, điểm cuối tại Cảng HKQT Long Thành.
Tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành được xác định là một trong những dự án động lực của kỳ trung hạn tiếp theo nhằm tăng cường kết nối với sân bay quốc tế Long Thành.
Cơ chế này sẽ giúp khu cảng container Cái Mép phát huy được vai trò trung chuyển quốc tế, đồng thời giúp giảm chi phí logistic cho hàng hóa xuất/nhập khẩu của cả nước.
Theo Bộ GTVT, tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, chiều dài khoảng 84 km và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, chiều dài khoảng 38km được hoạch định tiến độ đầu tư trước năm 2030.
UBND tỉnh Đồng Nai kiến nghị Thủ tướng giao làm chủ đầu tư Dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Sân bay Long Thành và Dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu.
Năm 2021 đánh dấu chặng đường 30 năm xây dựng và trưởng thành của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. 30 năm qua, Đảng bộ, chính quyền và nhân dân trong tỉnh luôn nỗ lực, đạt được nhiều thành tựu to lớn, toàn diện trên tất cả các mặt.
Đồng Nai vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng chấp thuận giao tỉnh triển khai dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu.