Chặng đường 40 năm Đổi mới dưới sự lãnh đạo của Đảng đã tạo dựng nền tảng quan trọng để Việt Nam vững bước trên con đường phát triển nhanh, bền vững, hướng tới một tương lai phồn vinh và hạnh phúc.
Thuế quan có thể làm thay đổi địa điểm sản xuất trong ngắn hạn, nhưng chỉ năng lực sản xuất thực chất mới quyết định vị trí của ASEAN trong chuỗi giá trị dài hạn.
Thành phố Hồ Chí Minh xác định mục tiêu phát triển logistics là ngành kinh tế mũi nhọn, đóng góp vào tăng trưởng kinh tế; đồng thời xây dựng thành phố trở thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế.
Yêu cầu chuyển mạnh từ tư duy kinh tế biển sang tư duy không gian phát triển biển quốc gia là định hướng quan trọng nhằm phát huy hiệu quả hơn tiềm năng, lợi thế biển, bảo vệ chủ quyền biển, đảo.
Xuất khẩu hàng hóa 5 tháng đạt 215,66 tỷ USD (tăng 19,5%, tương ứng tăng 35,13 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước); nhập khẩu hàng hóa 5 tháng năm 2026 đạt 229,46 tỷ USD.
Tập đoàn công nghệ bất động sản IQI Global xếp Việt Nam vào nhóm 'Fabulous Five' - năm quốc gia xuất sắc có tiềm năng định hình quỹ đạo kinh tế vĩ mô và đầu tư của ASEAN trong hai thập kỷ tới.
Tp.HCM đang đặt cược vào việc hình thành hệ sinh thái tài chính hàng hải Quốc tế (IMFC-HCMC) nhằm giữ lại dòng vốn, dịch vụ tài chính và giá trị gia tăng của ngành hàng hải ngay tại Việt Nam, thay vì tiếp tục chảy sang các trung tâm quốc tế như Singapore hay Hong Kong (Trung Quốc).
Sáng 21-5, Cơ quan Điều hành Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam tại TPHCM (VIFC-HCMC) phối hợp cùng Tập đoàn Gemadept và Viện Nghiên cứu Phát triển TPHCM tổ chức diễn đàn cấp cao thúc đẩy Hệ sinh thái tài chính hàng hải trong VIFC-HCMC.
Hệ sinh thái tài chính quốc tế hàng hải đặt ra trong vòng 5 năm tới sẽ kéo 30% giá trị giao dịch tài chính hàng hải về lại Việt Nam, tương đương 300 tỷ USD/năm.
Việt Nam đang mở rộng hệ sinh thái cảng biển, đẩy mạnh trung tâm tài chính hàng hải để tận dụng lợi thế cạnh tranh và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Ngày 22/4 vừa qua, tại khu bến Lạch Huyện, Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT) đón chuyến tàu Cosco Shipping Aquarrius cập cảng, thiết lập kỷ lục mới về kích thước tàu, đặt dấu mốc quan trọng cho ngành Hàng hải khu vực phía Bắc.
Dự án Gemalink giai đoạn 2 dự kiến sẽ đi vào vận hành từ quý 4/2027, tổng công suất của toàn cảng sẽ nâng lên mức hơn 3 triệu TEU/năm, đủ năng lực đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa mạnh mẽ.
Đại diện các doanh nghiệp vận tải như FedEx, Atlas Air Worldwide và UPS cho biết dự kiến sẽ đẩy mạnh đầu tư, mở rộng hiện diện tại Việt Nam, hướng tới phát triển hoạt động vận tải hàng hóa, logistics.
Trong quý 2/2026, Thành phố Hồ Chí Minh ưu tiên đẩy mạnh các giải pháp thúc đẩy tăng trưởng; đẩy nhanh đầu tư công và phát triển hạ tầng; phấn đấu tăng trưởng cả quý trên 11%.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chủ trì, phối hợp với các cơ quan, tổ chức liên quan nghiên cứu xử lý các kiến nghị của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam liên quan đến vận tải.
Thủ tướng chỉ đạo thực hiện đồng bộ các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp, đa dạng hóa thị trường, nâng cao năng lực logistics và thúc đẩy xuất khẩu để bảo đảm mục tiêu tăng trưởng kinh tế năm 2026.
Những biến động địa chính trị tại Trung Đông đang tác động mạnh đến chi phí vận chuyển và hoạt động logistics, tạo thêm áp lực lên chuỗi cung ứng, xuất khẩu và thị trường hàng hóa toàn cầu.
Theo bà Mariam J. Sherman, Việt Nam có lợi thế đáng kể khi lạm phát được kiểm soát và nợ công ở mức thấp, tạo dư địa cho chính phủ ứng phó với bất định toàn cầu mà vẫn bảo đảm ổn định vĩ mô.
Theo phóng viên TTXVN tại Bắc Kinh, ngày 10/2, Nhân dân nhật báo - cơ quan ngôn luận của Đảng Cộng sản Trung Quốc đăng tải bài viết với tiêu đề 'Việt Nam thúc đẩy phát triển đa dạng hóa ngành công nghiệp', trong đó nhấn mạnh các ngành, lĩnh vực như chế biến chế tạo, dịch vụ đạt được kết quả nổi bật.
Số lượt tàu biển thông qua hệ thống cảng biển đạt 134,6 nghìn lượt, tăng 32% so với cùng kỳ năm trước; số lượt phương tiện thủy nội địa thông qua các cảng biển và cảng thủy nội địa đạt 733.200 lượt.
Việt Nam không chỉ duy trì được đà tăng trưởng cao trong năm 2025, mà còn hội tụ nhiều điều kiện thuận lợi để bước vào một chu kỳ tăng trưởng mới với triển vọng tích cực trong năm 2026.
Theo báo điện tử elcomun.es (Tây Ban Nha), Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng Cộng sản Việt Nam đã khai mạc tại Hà Nội với mục tiêu đề ra đường lối phát triển đất nước cho giai đoạn 2026-2030.
Diễn ra trong bối cảnh khu vực và thế giới có nhiều biến động sâu sắc, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV (Đại hội XIV) của Đảng Cộng sản Việt Nam được dư luận quốc tế kỳ vọng sẽ tiếp tục xác định các định hướng phát triển lớn, giúp Việt Nam củng cố vị thế quốc gia đang lên, đồng thời khẳng định vai trò trụ cột ổn định ở Đông Nam Á.
Ngày 30/12/2025, kinh tế thế giới có nhiều thông tin nổi bật.
Tiến sỹ Nguyễn Văn Hội, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Chiến lược, Chính sách Công Thương, trao đổi với phóng viên TTXVN về tiềm năng, thách thức và những giải pháp then chốt cho ngành logistics.
Tọa đàm doanh nghiệp Việt Nam-Bulgaria hướng tới mở rộng hợp tác địa phương, tăng cường giao thương và các dự án hợp tác cụ thể, góp phần làm sâu sắc hơn quan hệ Đối tác chiến lược vừa được thiết lập.
Việt Nam không chỉ đứng vững trước tác động của chính sách thương mại toàn cầu, mà còn chủ động tận dụng cơ hội tái định vị vai trò trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Theo Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang, nguồn lực lớn nhất, quý giá nhất của TPHCM chính là con người - những người năng động, sáng tạo, dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm vì lợi ích chung.
Thăm cảng quốc tế Gemalink và KCN chuyên sâu Phú Mỹ 3 trong ngày hôm nay (12/10), những tin vui trong hoạt động của 2 đơn vị này khiến đoàn đại biểu các tổ từ 5 đến 8 dự Đại hội Đảng bộ TPHCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030 hết sức phấn khởi.
Ngày 12-10, trong chuỗi hoạt động tham quan các công trình, mô hình kinh tế, văn hóa - xã hội, quốc phòng - an ninh tiêu biểu trên địa bàn TPHCM, các tổ đại biểu số 5, 6, 7, 8 của đoàn đại biểu dự Đại hội Đảng bộ TPHCM lần thứ I, đã đến thăm, làm việc tại Cảng quốc tế Gemalink và Khu công nghiệp chuyên sâu Phú Mỹ 3.
Nhiều công ty logistics Nga đã mở các tuyến vận chuyển đường sắt, đường biển thúc đẩy thương mại Việt-Nga, trong đó Tập đoàn FESCO với dự án xây dựng cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh thành cảng trung chuyển hàng hóa tới các nước Đông Nam Á đóng vai trò then chốt.
Không chỉ phát triển thần tốc về quy mô và năng suất, cảng biển Việt Nam còn ghi dấu trên bản đồ hàng hải thế giới.
Nhà báo kỳ cựu Anthoni Mohammad nhấn mạnh Việt Nam không chỉ là hình mẫu phát triển bền vững mà còn cùng Indonesia xây dựng quan hệ đối tác chiến lược kiểu mẫu, củng cố vị thế trung tâm của ASEAN.
Nghị quyết số 59-NQ/TW của Bộ Chính trị về hội nhập quốc tế trong tình hình mới là kim chỉ nam giúp Việt Nam tận dụng cơ hội, vượt qua thách thức để trở thành quốc gia phát triển có thu nhập cao vào năm 2045.
Để trở thành một trong những ngành kinh tế mũi nhọn, ngành logistics đứng trước trước nhiều thuận lợi và thách thức, trong đó có thách thức liên quan nguồn nhân lực chất lượng cao.
Trong nỗ lực thúc đẩy quan hệ thương mại song phương, Nga đã đề xuất kế hoạch mở rộng tuyến vận tải biển đến Lào thông qua các cảng của Việt Nam, đồng thời phát triển tuyến đường sắt qua lãnh thổ Trung Quốc.
Trong 6 tháng đầu năm 2025, tình hình phát triển kinh tế của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu ghi nhận nhiều chuyển biến tích cực, tổng vốn thu hút đầu tư trong và ngoài nước cùng các chỉ tiêu kinh tế kinh tế, tài chính đều tăng trưởng cao.
Nhận lời mời của Chủ tịch nước Lương Cường, Tổng thống Pháp Emmanuel Macron và phu nhân thăm cấp nhà nước tới Việt Nam từ ngày 25-27/5. Đây là chuyến thăm Việt Nam đầu tiên của Tổng thống Emmanuel Macron kể từ khi nhậm chức năm 2017 và tái đắc cử năm 2022.
Thắp lên ngọn lửa Đổi mới-Khát vọng-Hành động, vì một Việt Nam giàu mạnh, phồn vinh, sánh vai các cường quốc năm châu vào năm 2045 cũng chính là đáp ứng mong muốn cuối cùng của Chủ tịch Hồ Chí Minh.
Phóng viên TTXVN tại Bắc Kinh dẫn nguồn báo China Daily cho biết các nhà quan sát thị trường và giới xuất khẩu nhận định quan hệ kinh tế - thương mại giữa Trung Quốc và Việt Nam dự kiến sẽ nâng lên tầm cao mới, nhờ cơ cấu thương mại bổ sung cao giữa hai nước, tiến trình hiện đại hóa của Việt Nam, cũng như tác động ngày càng rõ nét từ Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực (RCEP).
Bộ Công Thương xây dựng và vận hành hệ thống cảnh báo sớm khả năng xảy ra vụ kiện phòng vệ thương mại của nước ngoài đối với hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam.
Trong 2 tháng đầu năm 2025, kim ngạch thương mại hai chiều Việt Nam-Singapore đạt hơn 6,57 tỷ SGD, tăng 27,15% so với cùng kỳ năm 2024.
Phó Giáo sư Nguyễn Đăng Bằng nhấn mạnh để nền khoa học Việt Nam bứt phá, ưu tiên hàng đầu phải là cải cách thể chế, biến thể chế thành lợi thế cạnh tranh như Nghị quyết 57 đã chỉ ra.
Ấn phẩm đặc biệt 'Khơi thông điểm nghẽn thể chế để đất nước vươn mình' không chỉ phân tích lý luận mà còn đưa ra những đề xuất cải cách nhằm thúc đẩy, đổi mới mô hình phát triển trong kỷ nguyên mới.
ASEAN, khu vực có nền kinh tế phát triển nhanh nhất thế giới, đang phải đối mặt với những thách thức đặc thù khi biến đổi khí hậu ngày càng làm gia tăng các cơn bão nhiệt đới và gián đoạn chuỗi cung ứng.