Gói thầu số 1 và số 2 của Dự án hệ thống xử lý nước thải Yên Xá (Hà Nội) cơ bản đã hoàn thành, dự kiến đưa vào vận hành thử trong quý II/2024 và chính thức hoạt động trong năm 2024.
Dự án hệ thống xử lý nước thải Yên Xá khi hoàn thành có ý nghĩa quan trọng trong việc nâng cao chất lượng môi trường khu vực nội đô.
Dự án hệ thống xử lý nước thải Yên Xá (Hà Nội) có tổng vốn đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng được cơ quan chức năng xác định nguyên nhân chậm tiến độ là do năng lực, tài chính yếu kém của liên danh nhà thầu.
Tối 6/10, rạng sáng 7/10, các tổ công tác CSGT kiểm tra chéo của Phòng CSGT Hà Nội thực hiện nhiệm vụ theo kế hoạch xử lý vi phạm nồng độ cồn tại nhiều địa bàn trên toàn thành phố.
Khi CSGT phát hiện tài xế vi phạm nồng độ cồn ở mức cao, nam tài xế liên tục trình bày người nhà đang cấp cứu ở bệnh viện để xin bỏ qua lỗi.
Liên quan đến bài báo 'Muôn hình vạn trạng' vi phạm trên cầu qua sông tại nội thành Hà Nội, đăng trên Báo Hànôịmới điện tử ngày 4-6-2023, vừa qua, Báo Hànôịmới đã nhận được hồi âm của Công an quận Cầu Giấy và Công an quận Hà Đông.
Tuyến đường Vũ Trọng Khánh (quận Hà Đông, Hà Nội) chỉ dài khoảng 300 m nhưng có đến 9 chiếc lô cốt dựng lên rồi bỏ hoang, chiếm dụng 2/3 lòng đường.
Trên đoạn đường dài vỏn vẹn 300m ở quận Hà Đông (Hà Nội), đơn vị thi công dựng lên 9 'lô cốt', chiếm dụng 2/3 lòng đường.
Với chiều dài 300m phố Vũ Trọng Khánh (Mộ Lao, Hà Đông, Hà Nội) đã có đến 9 lô cốt 'án ngữ', các rào chắn công trình này vừa gây cản trở giao thông lại mất mĩ quan đô thị.
Hà Nội đã và đang có hàng loạt điều chỉnh tổ chức giao thông trên các tuyến đường trục chính nội đô chịu áp lực cao. Nhiều chuyên gia cho rằng, việc tổ chức lại giao thông theo tình hình thực tế là cần thiết, nhưng phải nghiên cứu ưu tiên tối đa cho vận tải công cộng.
Số ca mắc Covid-19 ở Hà Nội liên tục tăng nhanh, đường phố Hà Nội thưa vắng xe cộ ngay cả trong giờ cao điểm.
Trong những ngày qua, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hà Nội đã cắt bỏ nhiều đoạn rào chắn, nhất là phần rào tiếp giáp với vạch kẻ đường cho người đi bộ...
Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hà Nội đã cắt bỏ nhiều đoạn rào chắn, nhất là phần rào tiếp giáp với vạch kẻ đường cho người đi bộ...
Sau khi báo chí phản ánh bất cập những đoạn rào chắn vỉa hè làm khó người đi bộ, Sở GTVT TP Hà Nội đã có biện pháp khắc phục.
Từ khi Hà Nội lắp barie vỉa hè để ngăn xe máy, ô tô trên nhiều tuyến phố giúp người đi bộ thảnh thơi đi dạo và an toàn hơn...
Vào sáng 24/2, một số đoạn rào chắn trên vỉa hè tại đường Hồ Tùng Mậu (Cầu Giấy, Hà Nội) mới lắp được vài ngày 'bất ngờ' bị gỡ bỏ tại lối đi dành cho người đi bộ qua đường.
Vỉa hè đường Hồ Tùng Mậu (Cầu Giấy, Hà Nội) vừa được gỡ một đoạn rào ngăn xe máy nhưng lại chắn lối sang đường của người đi bộ.
Một số tuyến phố trên địa bàn Hà Nội 'bỗng nhiên' được rào chắn cẩn thận khiến người dân ngỡ ngàng. Việc rào chắn vỉa hè của Sở GTVT Hà Nội đang nhận được nhiều ý kiến trái chiều từ phía người dân và các nhà chuyên môn.
Từ tháng 1-2022, nhiều đoạn vỉa hè ở Hà Nội được 'quây' bằng rào sắt để ngăn xe máy đi lên giờ cao điểm. Cách làm này có ưu điểm, nhưng cũng tồn tại một số bất cập cần khắc phục để thuận tiện hơn cho người dân...
Hàng trăm mét rào chắn vỉa hè ở Hà Nội được lắp đặt để ngăn xe máy đi lên. Nhưng khoảng trống đó lại bị người dân chiếm dụng bày quán trà đá, vật liệu xây dựng.
Hàng trăm mét rào chắn vỉa hè ở Hà Nội được lắp đặt để ngăn xe máy đi lên. Nhưng khoảng trống đó lại bị người dân chiếm dụng bày quán trà đá, vật liệu xây dựng.
Xe buýt nhanh BRT liên tục bị ô tô, xe máy lấn làn, tạt đầu, thậm chí là 'khóa chặt' giữa dòng phương tiện.