Ngày 28-5, Khu Quản lý đường bộ IV, Cục Đường bộ Việt Nam có văn bản gửi Sở Giao thông Vận tải 2 tỉnh Vĩnh Long và Trà Vinh về việc phân luồng, điều tiết giao thông qua cầu Măng Thít sau sự cố bị tàu va chạm.
CSGT và Thanh tra giao thông tỉnh Vĩnh Long bố trí lực lượng túc trực 2 bên cầu Măng Thít để điều tiết, phân luồng cũng như tổ chức khám nghiệm hiện trường
Ngày 28/5, thông tin từ Khu quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, trong lúc lưu thông trên sông, tàu kéo đẩy BS: SA-7658 đẩy boong chở 960 tấn đá đã va chạm vào cầu Măng Thít, trong đó có 1 sà lan bị lật.
Tàu chở 960 tấn đá tông hư hỏng nặng dầm cầu Măng Thít ở Vĩnh Long, cơ quan chức năng phải cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ qua cầu.
Tàu chở đá va chạm khiến cầu Măng Thít trên quốc lộ 53 hư hỏng nặng, tạm thời cấm xe tải trên 2,5T và xe khách trên 16 chỗ qua cầu.
Ngày 28/5, thông tin từ Khu Quản lý đường bộ 4 thuộc Cục đường bộ Việt Nam, sau sự cố lật sà-lan va chạm vào cầu Mang Thít, huyện Mang Thít, tỉnh Vĩnh Long, các lực lượng điều tiết giao thông qua cầu cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ, bố trí lực lượng điều tiết trực gác 2 bên cầu.
Sau khi va chạm vào cầu Măng Thít cũ, sà lan chở 960 tấn đá bị phá nước lật nghiêng và tiếp tục va chạm làm hư hỏng, biến dạng nhiều thanh dầm ngang của cầu Măng Thít mới.
Khu quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) vừa có văn bản thông báo để phân luồng, điều tiết giao thông qua cầu Măng Thít thuộc Quốc lộ 53, đoạn giáp ranh giữa huyện Mang Thít và huyện Vũng Liêm, tỉnh Vĩnh Long. Nguyên nhân là do cầu bị tàu kéo đẩy có trọng tải lớn va chạm.
Ngày 28/5, Khu Quản lý Đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) có văn bản gửi Sở GTVT tỉnh Vĩnh Long và Sở GTVT tỉnh Trà Vinh về việc phân luồng, điều tiết giao thông qua cầu Măng Thít (Km21+548, Quốc lộ 53, tỉnh Vĩnh Long) sau sự cố bị tàu kéo đẩy mang biển số SA-7658 và va chạm vào cầu.
Xác định vụ lúa Hè Thu sẽ là vụ thiếu nước sản xuất, tỉnh Vĩnh Long đã chia làm 3 đợt xuống giống đế né mặn. Ngành nông nghiệp Vĩnh Long hiện đang triển khai tốt kế hoạch này nhằm hạn chế thiệt hại do mặn gây ra.
Một số cầu trên tuyến đường thủy quốc gia kênh Rạch Sỏi Hậu Giang, Hồng Ngự, sông Đồng Nai… được bố trí chốt điều tiết, khống chế phương tiện thủy lưu thông qua khu vực cầu nhằm bảo đảm ATGT.
Dự án Đê bao sông Măng Thít, tỉnh Vĩnh Long (giai đoạn 2) có tổng mức đầu tư hơn 1.458 tỷ đồng, với chiều dài hơn 42km đi qua địa phận các huyện Mang Thít, Tam Bình, Vũng Liêm và Trà Ôn. Đây là Dự án có ý nghĩa rất quan trọng, vừa có tác dụng chống ngập, ngăn lũ, vừa ngăn mặn cho khoảng 60.000ha đất sản xuất góp phần không nhỏ vào phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
Dự án Đê bao sông Măng Thít, tỉnh Vĩnh Long (giai đoạn 2) có tổng mức đầu tư hơn 1.458 tỷ đồng, với chiều dài hơn 42km đi qua địa phận các huyện Mang Thít, Tam Bình, Vũng Liêm và Trà Ôn, có ý nghĩa rất quan trọng, vừa có tác dụng chống ngập, ngăn lũ, vừa ngăn mặn cho khoảng 60.000ha đất sản xuất.
Quy hoạch tỉnh Vĩnh Long thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 với mục tiêu đến năm 2030, Vĩnh Long là tỉnh nông nghiệp công nghệ cao, sinh thái; một trong những trung tâm kinh tế nông nghiệp của vùng đồng bằng sông Cửu Long.
16 dự án phát triển bền vững vùng đồng bằng sông Cửu Long thích ứng với biến đổi khí hậu đã được Chính phủ đồng ý huy động vốn ODA, vốn vay ưu đãi nước ngoài với tổng vốn vay hơn 2,48 tỷ USD nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.