Tai nạn đường sắt vẫn hết sức nhức nhối, nhất là tại các đường ngang, đường ngang dân sinh tự phát khiến nhiều số phận phải 'rẽ ngang' theo những 'kịch bản' không hề mong muốn.
Việc sửa chữa, bổ sung đầy đủ hệ thống tín hiệu tại các đường ngang còn lại trong số 566 đường ngang là rất cần thiết, cấp bách, cần triển khai ngay nhằm bảo đảm an toàn giao thông, an toàn chạy tàu.
Thời gian qua, tại các địa phương vẫn xảy ra nhiều vụ tai nạn thương tâm, gây thiệt hại lớn về người và tài sản, đặc biệt tại các đường ngang dân sinh tự phát. Theo thống kê của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, từ đầu năm 2023 đến nay đã xảy ra 68 vụ tai nạn đường sắt, trong đó 31 vụ xảy ra tại lối đi tự mở (chiếm 46%), 27 vụ xảy ra dọc đường sắt (40%), 10 vụ tại đường ngang cảnh báo tự động (15%). Nguyên nhân dẫn đến các vụ tai nạn giao thông đường sắt, phần lớn là do người tham gia giao thông không chú ý quan sát khi lưu thông qua đường ngang giao cắt với đường sắt, dù có tín hiệu cảnh báo nguy hiểm. Thậm chí tại nhiều điểm giao cắt, dù có nhân viên gác rào chắn cảnh báo nguy hiểm khi tàu chạy qua, nhiều người vẫn băng qua đường sắt, bất chấp nguy hiểm.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan rà soát, lập danh mục và kinh phí hoàn thành sửa chữa 184 đường ngang (giao cắt đường sắt) còn lại.