Tai nạn dù lượn ở Đà Nẵng: Du khách đã ký miễn trừ trách nhiệm

Vào khoảng 17h30' ngày 08/7/2025, anh L.M.P (41 tuổi), phi công của Công ty TNHH MTV Thương mại và dịch vụ Tropical Forest, thực hiện chuyến bay dù lượn không động cơ chở du khách là anh H.Q.T (36 tuổi, trú tại TP.HCM).

Khi đang bay từ trên núi Sơn Trà hướng về bãi đáp, chiếc dù lượn đã gặp sự cố. Vụ việc khiến anh T rơi xuống khu vực rừng cây, trong khi phi công L.M.P rơi xuống một bãi cát.

Ngay sau khi nhận tin báo, một cuộc tìm kiếm cứu nạn quy mô lớn đã được triển khai với sự tham gia của bộ đội biên phòng, cảnh sát phòng cháy chữa cháy, công an, dân quân phường Sơn Trà và Ban quản lý bán đảo Sơn Trà. Lực lượng chức năng đã nhanh chóng tìm thấy phi công L.M.P và đưa anh đi cấp cứu trong tình trạng nguy kịch.

Đến 19h30' cùng ngày, thi thể của du khách H.Q.T được tìm thấy tại khu vực gần resort Biển Đông trên bán đảo Sơn Trà.

Dù lượn là môn thể thao mạo hiểm được nhiều người yêu thích khi đến bán đảo Sơn Trà.

Chiều ngày 09/7/2025, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch thành phố Đà Nẵng đã có thông báo chính thức về vụ việc. Theo báo cáo, nạn nhân đã đặt dịch vụ bay trải nghiệm từ Công ty Tropical Forest, một trong năm đơn vị được cấp phép hoạt động kinh doanh dịch vụ dù lượn tại bán đảo Sơn Trà.

Cơ quan chức năng xác nhận, trước khi thực hiện chuyến bay, phía công ty và du khách đã hoàn thành đầy đủ các thủ tục theo quy định, bao gồm: khai báo thông tin tại chốt kiểm soát, mua bảo hiểm tai nạn và ký cam kết miễn trừ trách nhiệm.

Hiện nguyên nhân vụ tai nạn vẫn đang được các cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ.

Đà Nẵng hiện cấp phép cho 5 công ty hoạt động kinh doanh dịch vụ bay dù lượn không động cơ tại bán đảo Sơn Trà. Các đơn vị này đều phải đáp ứng các biện pháp bảo đảm an toàn theo quy định tại Nghị định 168 của Chính phủ.

Việc ký giấy miễn trừ trách nhiệm là việc phổ biến trong ngành du lịch mạo hiểm trên toàn thế giới. Về cơ bản, đây là một hợp đồng mà qua đó, người tham gia xác nhận đã được thông báo về các rủi ro vốn có của hoạt động và đồng ý sẽ không khởi kiện nhà cung cấp dịch vụ nếu tai nạn xảy ra từ những rủi ro đó.

Tuy nhiên, hiệu lực pháp lý của loại giấy này không phải là tuyệt đối. Tại nhiều quốc gia, tòa án vẫn có thể buộc nhà cung cấp dịch vụ phải chịu trách nhiệm nếu tai nạn xảy ra do sự cẩu thả nghiêm trọng của nhà cung cấp. Các hành vi này có thể bao gồm việc cố ý sử dụng thiết bị không bảo đảm an toàn, không bảo trì đúng quy chuẩn, hoặc để nhân viên không đủ trình độ chuyên môn thực hiện hoạt động.

Thụy Anh