Tàu dịch vụ điện gió vừa hạ thủy tại Hạ Long đặc biệt thế nào?

Chiều qua (3/4), Công ty THHH MTV Đóng tàu Hạ Long đã hạ thủy thành công tàu dịch vụ điện gió CSOV 8720 - YN552207.

Đây là con tàu thứ ba mà Hạ Long thi công và hạ thủy trong tổng số 14 chiếc thực hiện cho chủ tàu Hà Lan.

Ông Nguyễn Tuấn Anh, Tổng giám đốc Công ty Đóng tàu Hạ Long cho biết, tàu CSOV là loại tàu dịch vụ hỗ trợ ngành công nghiệp điện gió xa bờ. Tàu dài hơn 88m, rộng 19,7m, mớn nước thiết kế 5,3m, tải trọng xấp xỉ 6.700 GT.

Tàu CSOV là một dòng tàu có tính phức tạp cao, với thiết kế tối ưu, trang thiết bị tiên tiến và khả năng vận hành vượt trội. Cấp hoạt động không hạn chế, có thể hoạt động tại các vùng biển có sóng, gió lớn.

Tàu dịch vụ điện gió CSOV 8720 - YN552205 mang tên Windcat Rotterdam là con tàu đầu tiên được hạ thủy và hiện đang trong quá trình hoàn thiện. Tàu đã được lắp đặt đầy đủ thiết bị, dự kiến giữa tháng 4 chạy thử đường dài để đánh giá hoạt động toàn bộ con tàu và hệ thống trang thiết bị. Sau chạy thử sẽ bàn giao cho chủ tàu, dự kiến vào tháng 5/2025.

Tàu được trang bị tất cả các công nghệ hiện đại nhất, đảm bảo yếu tố “xanh”, dẫn đầu trong giảm thiểu carbon trong lĩnh vực vận tải biển.

Tàu có hệ thống chuyển đổi nhiên liệu, có thể sử dụng được ethanol kết hợp với dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp. Cùng đó là hệ thống pin để hỗ trợ vận hành thiết bị, máy móc trên tàu, giảm phát thải.

Hệ thống khí thải của máy áp dụng tiêu chuẩn cao nhất của châu Âu là Euro 5; khí thải phải qua rất nhiều hệ thống lọc mới được thải ra môi trường.

Tàu có hệ thống định vị động hiện đại; có cầu thang để đưa người từ tàu lên các dàn điện gió lớn nhất thế giới.

Tàu dịch vụ điện gió đưa kĩ sư, công nhân ra bảo trì, bảo dưỡng cột điện gió ngoài khơi và hoạt động dài ngày trên biển như một trạm dịch vụ. Vì vậy trên tàu có 108 phòng, nội thất được thiết kế theo tiêu chuẩn sinh hoạt châu Âu để kĩ sư, công nhân lưu trú.

Trên tàu có tháp cẩu, để cẩu quặp vào cột điện gió và cũng là cẩu dàn để cẩu thiết bị nên đòi hỏi kết cấu phải vững chãi. Cùng đó có cẩu vật tư, phụ tùng để bảo dưỡng, sửa chữa cột điện gió.

Sân bay phía mũi tàu đòi hỏi kết cấu, thi công yêu cầu cao.

Về hệ thống, tàu có 4 chân vịt, 2 chân vịt lái và 2 chân vịt mũi. Với các chân vịt này, tàu có thể “đứng” một chỗ, tự động điều chỉnh quay tròn.

Tàu này áp dụng quy phạm phân khoang chặt chẽ: Khoang kín nước được chia làm 5 khoang, mỗi khoang theo tầng, có cửa trượt kín nước hoạt động theo hệ thống điện thủy lực rất hiện đại, đạt cấp độ tiêu chuẩn mới của châu Âu.

Đại diện Tập đoàn Damen cho biết, tàu CSOV ban đầu được thiết kế cho dự án điện gió ngoài khơi, nay tất cả các thị trường năng lượng ngoài khơi đều có thể quan tâm đến loại tàu này. Điều này mở ra thị trường cho tàu CSOV đầy tiềm năng với tương lai tươi sáng.

Tạ Hải

Thanh Thúy