Thách thức về sức bền nhân lực và sự cố kỹ thuật trên hạm đội tàu sân bay Hải quân Mỹ
Việc liên tục gia hạn đợt triển khai tại Trung Đông khiến hạm đội tàu sân bay Mỹ rơi vào tình trạng quá tải, bộc lộ nhiều áp lực về sức khỏe tâm thần của thủy thủ và sự cố kỹ thuật.
Hải quân Mỹ đang đối mặt với những thách thức nghiêm trọng về năng lực duy trì hiện diện liên tục khi các tàu sân bay chiến đấu bị kéo dài thời gian làm nhiệm vụ trên biển. Việc các đợt triển khai liên tục bị gia hạn tại khu vực Trung Đông do tình hình căng thẳng leo thang đã đẩy cả con người lẫn hệ thống kỹ thuật trên các tàu sân bay đến giới hạn hoạt động.
Khủng hoảng sức bền và áp lực tâm lý của thủy thủ đoàn
Tàu sân bay USS Abraham Lincoln rời San Diego vào tháng 11/2025 cho kế hoạch triển khai 7 tháng tại Thái Bình Dương, nhưng sau đó bị chuyển hướng sang Trung Đông từ tháng 1/2026. Tính đến giữa tháng 8/2026, khoảng 5.000 quân nhân trên tàu đã trải qua hơn 260 ngày trên biển, trong đó có 250 ngày liên tục không cập cảng, vượt qua kỷ lục 206 ngày của tàu USS Dwight D. Eisenhower lập năm 2020.
Tàu sân bay USS Abraham Lincoln. Ảnh: US Navy
Thời gian hoạt động trên biển kéo dài cùng điều kiện sinh hoạt xuống cấp như hệ thống nước nóng hỏng, phòng tắm ẩm mốc, khẩu phần ăn bị cắt giảm đã dẫn đến nhiều sự cố về sức khỏe tâm thần. Báo chí Mỹ ghi nhận ít nhất ba trường hợp thủy thủ có ý định tự sát đã được ngăn chặn kịp thời. Trước áp lực từ gia đình các quân nhân và Quốc hội Mỹ, lãnh đạo Hải quân đã cam kết bổ sung nhân sự chăm sóc sức khỏe tâm thần và điều động tàu USS Theodore Roosevelt sang thay thế.
Bài toán sẵn sàng chiến đấu và áp lực lên lực lượng dự bị
Theo lý thuyết, Hải quân Mỹ sở hữu 11 tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân. Tuy nhiên, quy trình bảo trì, đại tu và huấn luyện định kỳ khiến số lượng tàu sẵn sàng ứng chiến thực tế chỉ dao động từ 3 đến 5 chiếc tại một thời điểm.
Việc tập trung hai nhóm tác chiến tàu sân bay cùng hơn 20 tàu chiến hộ tống tại khu vực Trung Đông làm sụt giảm đáng kể lực lượng dự phòng tại các địa bàn trọng yếu khác, đặc biệt là khu vực Tây Thái Bình Dương.
Sự cố kỹ thuật và thách thức vận hành trên tàu sân bay thế hệ mới
Tàu sân bay USS Gerald R. Ford trở về nước, tháng 5/2026. Ảnh: Kendall Warner/The Virginian-Pilot
Bên cạnh yếu tố con người, các hệ thống kỹ thuật phức tạp cũng bộc lộ hạn chế khi vận hành cường độ cao. Tàu sân bay thế hệ mới USS Gerald R. Ford (CVN-78) trị giá 13 tỉ USD đã gặp sự cố hỏa hoạn nghiêm trọng tại khu sinh hoạt vào tháng 3/2026, buộc thủy thủ đoàn phải chữa cháy thủ công trong suốt 30 giờ do hệ thống tự động không kích hoạt.
Ngoài ra, hệ thống xả thải hút chân không phục vụ hơn 650 nhà vệ sinh trên siêu tàu sân bay này thường xuyên gặp trục trặc kỹ thuật. Do đặc thù thiết kế liên hoàn, sự cố ở một điểm có thể làm gián đoạn toàn bộ cụm hệ thống và chỉ có thể sửa chữa toàn diện khi tàu cập cảng.
Sự kết hợp giữa áp lực tác chiến liên tục, chu kỳ bảo trì kéo dài và các vấn đề kỹ thuật phát sinh đang đặt ra bài toán khó cho Hải quân Mỹ trong việc cân bằng giữa nhiệm vụ hiện diện toàn cầu và khả năng bảo toàn sức chiến đấu của hạm đội.
Tin nóng
Chỉ với một chiếc máy bay không người lái (UAV) nhỏ xuất hiện gần khu vực sân bay dân dụng cũng đủ để làm tê liệt hệ thống hàng không, để lại hậu quả nặng nề.
Vụ nổ xảy ra tại cảng Rotterdam của Hà Lan đã khiến ít nhất 1 người thiệt mạng và nhiều người khác bị thương.
Tàu sân bay USS George Washington đóng tại Thái Bình Dương đã bắt đầu di chuyển về phía Trung Đông, trong bối cảnh có thông tin các thuỷ thủ trên tàu sân bay USS Abraham Lincoln đang gặp vấn đề về sức khoẻ tinh thần.
Ngày 13/8, Tổng thống Mỹ Donald Trump bắt đầu cuộc họp kín với các quan chức tình báo tại Nhà Trắng, trong bối cảnh Washington và Tehran đang tìm cách đạt một thỏa thuận mới nhằm chấm dứt xung đột.
Bộ Ngoại giao Cuba phản đối quyết định của Dominicana yêu cầu rút nhân viên ngoại giao, gây ảnh hưởng đến quan hệ song phương giữa hai nước.
Đặc phái viên Liên hợp quốc cảnh báo Yemen đang tiến gần nguy cơ tái diễn chiến tranh toàn diện hơn bất kỳ thời điểm nào kể từ thỏa thuận đình chiến năm 2022.
Tin mới
Tư lệnh Không quân Nga Sergey Kobylash cho biết, một phi công Su-35S của Nga từng bắn hạ 2 chiếc Su-27 Ukraine trong cùng một cuộc không chiến.
Phó Tổng thống Mỹ JD Vance cho biết Washington đang sử dụng các công cụ ngoại giao, quân sự và kinh tế để gây sức ép đối với Iran
UAE lên án vụ tấn công hai tàu thuộc tập đoàn dầu khí quốc gia ADNOC khi đi qua eo biển Hormuz, gọi đây là hành động “cướp biển” và cảnh báo nguy cơ đe dọa an ninh năng lượng toàn cầu.
Nhà Trắng thông báo Tổng thống Donald Trump đã ký tuyên bố áp thuế lên tới 100% với máy bay không người lái (drone) và các linh kiện nhập khẩu vào Mỹ.
Ngày 13-8, dữ liệu từ tập đoàn giao dịch chứng khoán London (LSEG) cho thấy các lô hàng dầu diesel tại châu Âu vừa vượt giá nhiên liệu máy bay lần đầu tiên sau hơn một năm. Nguyên nhân chủ yếu do nguồn cung diesel giảm nghiêm trọng, trong khi châu Âu chưa tìm được giải pháp bù đắp cho nhu cầu công nghiệp, nông nghiệp và sưởi ấm.
Đêm 13/8, Nga tập kích các cơ sở quân sự, hạ tầng giao thông và cảng tại nhiều khu vực Ukraine.
Saudi Arabia ngày 13-8 cho biết liên minh phòng thủ hàng hải đa quốc gia do nước này khởi xướng đã bước sang giai đoạn phát triển mới, khi phần lớn các quốc gia tham gia hoàn tất thủ tục gia nhập và bắt đầu triển khai cơ chế hoạt động.
Eo biển Hormuz từng được xem là một trong những tuyến hàng hải mà thế giới không thể để bị gián đoạn trong thời gian dài. Khoảng 1/5 lượng dầu và khí tự nhiên hóa lỏng của thế giới từng đi qua tuyến đường biển nằm giữa Iran và Oman này. Thế nhưng, sau nhiều tháng khủng hoảng, eo biển Hormuz đang đứng trước khả năng trở thành một “bình thường mới” của thị trường năng lượng và an ninh Trung Đông, khi Iran ngày càng khẳng định vai trò chi phối đối với một trong những tuyến vận chuyển dầu khí quan trọng nhất thế giới. Với các nước sản xuất năng lượng Vùng Vịnh, chấp nhận một Hormuz nằm dưới ảnh hưởng của Iran có thể là lựa chọn ít rủi ro hơn so với việc quay trở lại một cuộc đối đầu quân sự mới.