Thị trường năng lượng thế giới: Lượng dầu qua eo biển Hormuz giảm hơn 90% sau 3 tháng xung đột
Xung đột Trung Đông khiến xuất khẩu dầu khu vực giảm 100 triệu tấn trong 5 tháng đầu năm 2026, đẩy cước vận tải biển tăng vọt và đe dọa chuỗi cung ứng toàn cầu.
Xung đột tại Trung Đông kéo dài ba tháng qua đã làm thay đổi hoàn toàn cục diện thị trường năng lượng và vận tải biển toàn cầu. Việc eo biển Hormuz gần như bị phong tỏa đã khiến dòng chảy dầu mỏ, khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) và nhiên liệu bị tái định hình mạnh, kéo theo tình trạng gián đoạn nghiêm trọng đối với hoạt động vận tải đường biển.
Eo biển Hormuz gần như tê liệt trước áp lực chiến sự
Hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz hiện đang diễn ra rất hạn chế so với giai đoạn trước khủng hoảng. Trước thời điểm cuối tháng 2/2026, trung bình mỗi ngày có khoảng 70 tàu chở dầu thô, nhiên liệu và LNG đi qua khu vực này, chiếm khoảng 20% nguồn cung năng lượng toàn cầu. Tuy nhiên, kể từ ngày 1/3/2026, lượng tàu qua đây giảm xuống dưới 7 chuyến/ngày và trong tháng 5/2026 chỉ còn dưới 6 chuyến/ngày.

Xuất khẩu dầu thô và nhiên liệu sụt giảm kỷ lục
Dữ liệu từ Kpler cho thấy xuất khẩu dầu thô bình quân tháng của Trung Đông đã giảm mạnh từ mức 75 triệu tấn trước khủng hoảng xuống còn khoảng 36 triệu tấn từ tháng 3/2026. Tổng lượng dầu thô xuất khẩu của khu vực này trong 5 tháng đầu năm 2026 đạt 260 triệu tấn, giảm 100 triệu tấn so với cùng kỳ năm 2025.
Sự sụt giảm này đã buộc nhiều quốc gia khác phải tăng tốc sản xuất để bù đắp. Mỹ, quốc gia sản xuất dầu lớn nhất thế giới, đã nâng khối lượng xuất khẩu lên mức cao kỷ lục với hơn 86 triệu tấn trong 5 tháng đầu năm 2026, tăng 16% so với năm trước. Các quốc gia khác như Canada, Brazil và Mexico cũng đẩy mạnh cung ứng, giúp tổng lượng dầu từ châu Mỹ tăng thêm khoảng 28 triệu tấn.
Chi phí vận tải tăng vọt và áp lực lên kinh tế toàn cầu
Áp lực từ chiến sự không chỉ làm giảm sản lượng mà còn đẩy chi phí vận tải lên mức cao chưa từng thấy. Cước thuê tàu chở dầu tuyến Trung Đông – Trung Quốc từng vọt lên hơn 500.000 USD/ngày ở giai đoạn đỉnh điểm. Hiện tại, mức cước này đã điều chỉnh về quanh 390.000 USD/ngày nhưng vẫn cao hơn gấp ba lần so với mức 130.000 USD/ngày trước khi xung đột nổ ra.
Tổng lượng dầu thô xuất khẩu toàn cầu trong 5 tháng đầu năm 2026 đã giảm 8%, tương đương khoảng 71 triệu tấn, xuống còn 800 triệu tấn. Tương tự, xuất khẩu nhiên liệu thành phẩm cũng giảm 8,7%, xuống dưới mức 330 triệu tấn. Chi phí vận tải neo cao đang làm gia tăng lo ngại về lạm phát cho nhiều nền kinh tế khi các quốc gia phải bổ sung dự trữ với mức giá đắt đỏ hơn đáng kể.











