Thị trường ô tô 2025: Doanh số tăng trưởng chuyển hướng chiến lược điện khí hóa

Sau giai đoạn nhiều biến động, thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2025 ghi nhận những chuyển động rõ nét theo hướng phục hồi và tái cấu trúc. Dù vẫn tồn tại không ít thách thức về sức mua và chi phí, bức tranh chung cho thấy thị trường đã bước sang trạng thái ổn định hơn, với doanh số tăng trưởng trở lại, nguồn cung ngày càng đa dạng và mức độ cạnh tranh cao chưa từng có. Trong bối cảnh đó, năm 2025 được xem là một năm bản lề, đặt nền móng cho giai đoạn phát triển mới của ngành ô tô trong nước.

Sau 11 tháng năm 2025, doanh số toàn thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận xu hướng tăng trưởng so với cùng kỳ các năm trước. Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), người Việt Nam đã tiêu thụ tổng cộng 328.669 xe trong 11 tháng, tăng trưởng 6,5% so với cùng kỳ năm 2024.

Mức tăng không mang tính bùng nổ, nhưng đủ cho thấy thị trường đã vượt qua giai đoạn trầm lắng kéo dài. Nhu cầu mua xe cá nhân từng bị kìm hãm bởi khó khăn kinh tế và tâm lý thắt chặt chi tiêu đang dần phục hồi, đặc biệt tại các đô thị lớn và khu vực có tốc độ đô thị hóa cao.

Theo dự đoán từ đầu năm 2025 của ông Nguyễn Trung Hiếu, chuyên gia thuộc tiểu ban chính sách (VAMA), doanh số ô tô tại Việt Nam trong năm 2025 sẽ có cải thiện so với năm ngoái nhưng sẽ khó có sự đột phá mạnh mẽ, và cần thêm chiến lược mới để phát triển thị trường trong tương lai: "Sau hai năm đánh đổi nhiều thứ để duy trì khả năng cạnh tranh về thị phần, đến lúc nhiều hãng nhìn nhận lại chiến lược để ưu tiên phát triển đường dài".

Một điểm nhấn đáng chú ý của năm 2025 là sự xuất hiện liên tục của các mẫu xe mới và thương hiệu mới. Thị trường Việt Nam không còn xoay quanh một số phân khúc quen thuộc, mà chứng kiến sự mở rộng mạnh mẽ từ xe phổ thông, SUV, MPV cho đến xe điện và các dòng xe lai điện.

Trong đó, đáng chú ý nhất là các mẫu xe phổ thông với giá bán từ 500 triệu đồng đến hơn 1 tỷ đồng, dự kiến sẽ mang đến cho khách hàng trong nước nhiều lựa chọn mới mẻ, điển hình như bộ đôi Kushaq và Slavia của Skoda đã được lắp ráp trong nước, mẫu SUV hạng A Suzuki Fronx, Mitsubishi Destinator - SUV 7 chỗ giá rẻ, VinFast Limo Green - mẫu MPV đầu tiên của VinFast... Càng về cuối năm, tần suất ra mắt các xe mới càng dày hơn, nhắm tới việc đáp ứng nhu cầu mua sắm của người tiêu dùng Việt Nam.

Việc các hãng liên tục đưa sản phẩm mới ra thị trường cho thấy Việt Nam đang được nhìn nhận là một điểm đến giàu tiềm năng trong khu vực. Sự đa dạng hóa lựa chọn giúp người tiêu dùng có thêm cơ hội tiếp cận các cấu hình, công nghệ và mức giá khác nhau.

Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô tại Đại học Bách khoa Hà Nội, xu hướng lựa chọn ô tô mới của người Việt Nam đang hướng về việc tích hợp nhiều công nghệ an toàn dành cho xe phổ thông: "Các mẫu xe phổ thông có mức giá bình dân nhưng được trang bị nhiều tính năng an toàn luôn thuộc top bán chạy hàng tháng. Doanh số của thị trường cũng đang đổ dồn về phân khúc này".

Năm 2025 cũng đánh dấu sự hiện diện ngày càng rõ nét của các hãng xe Trung Quốc tại Việt Nam. Không chỉ dừng ở việc phân phối sản phẩm nhập khẩu, nhiều thương hiệu còn công bố kế hoạch dài hạn, bao gồm nghiên cứu lắp ráp hoặc xây dựng nhà máy trong nước. Xu hướng này phản ánh chiến lược mở rộng toàn cầu của các hãng xe Trung Quốc, trong đó Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam.

Trong đó, năm 2025 đánh dấu sự xuất hiện của các thương hiệu mới mẻ như Jaecoo, Dongfeng, Geely và Bestune; cùng với các cơ sở lắp ráp đang được triển khai cũng củng cố hơn tương lai lâu dài của một số hãng, điển hình là nhà máy Omoda & Jaecoo Việt Nam, nhà máy của liên doanh Tasco - Geely Auto, và Changan đã công bố kế hoạch lắp ráp ô tô cùng với Kim Long Motor.

Sự gia nhập ồ ạt của xe Trung Quốc tạo thêm áp lực cạnh tranh về giá và trang bị, nhưng nhiều nhận định cho rằng sẽ khó có làn sóng ô tô Trung Quốc như từng xảy ra với xe máy trước đây.

Chuyên gia ô tô Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar) cho biết: "Trước đây, người dân dễ dàng mua xe máy Trung Quốc bởi giá rẻ, đó là phương tiện phù hợp với đa phần người dân Việt Nam bởi tính đa năng, nhỏ gọn có thể len lỏi mọi ngóc ngách nên tạo nên làn sóng mạnh mẽ. Trong khi đó, ô tô lại là câu chuyện hoàn toàn khác và rất khó xảy ra bởi có nhiều điểm khác nhau từ giá bán đến nhu cầu sử dụng. Do đó, sẽ khó có làn sóng xe ô tô Trung Quốc như đã từng xảy ra với xe máy hơn 2 thập kỷ trước".

Một diễn biến nổi bật khác trong năm 2025 là xu hướng giảm giá trên diện rộng của thị trường xe mới. Dù không phải tất cả phân khúc đều giảm sâu, việc điều chỉnh giá bán thông qua nhiều hình thức khác nhau (như hỗ trợ lệ phí trước bạ, quà tặng phụ kiện, giảm giá trực tiếp...) đã trở thành hiện tượng phổ biến hơn so với các năm trước. Nguyên nhân đến từ cạnh tranh ngày càng gay gắt, áp lực tồn kho và sự xuất hiện liên tục của các lựa chọn mới trong cùng phân khúc.

Điển hình là Hyundai Thành Công khi trước đây thường không trực tiếp triển khai các đợt giảm giá thì năm 2025 liên tiếp ưu đãi cho khách hàng mua xe bằng việc gia hạn bảo hành, tặng tiền mặt trực tiếp hoặc hỗ trợ lãi suất vay ngân hàng. Ngoài ra, áp lực đến từ các mẫu xe Trung Quốc là điều khó tránh khỏi khi giá bán gốc khi được giới thiệu tại Việt Nam vốn đã rất rẻ, chưa kể còn có thêm các khuyến mãi hàng tháng.

Việc giá xe được điều chỉnh theo hướng dễ tiếp cận hơn giúp kích cầu, nhưng cũng làm biên lợi nhuận của doanh nghiệp bị thu hẹp. Điều này buộc các hãng phải tối ưu chi phí, đồng thời tái cấu trúc chiến lược sản phẩm và kênh phân phối.

Về tương lai, giá bán ô tô dự kiến sẽ có khả năng tăng trở lại nhưng theo một số hình thức mới mẻ, chuyên gia Đoàn Anh Dũng cho biết: "Việc quay lại mức giá cũ được hay không phụ thuộc vào thị trường. Nếu 1-2 năm tới, khi nền kinh tế quay lại với đà phát triển, mọi thứ về lại guồng quay, hãng và đại lý sẽ tự động điều chỉnh giá. Về phía hãng, họ sẽ tăng một cách tinh tế. Ví dụ, họ sẽ tăng giá đi kèm với tăng trang bị cho xe".

Xe điện và hybrid tiếp tục gia tăng hiện diện trên thị trường trong năm 2025 tại Việt Nam, với tổng cộng 12.522 xe đã bán ra trong 11 tháng theo báo cáo của VAMA, tăng trưởng tới 49% so với năm trước. Tuy nhiên, các hãng ô tô đang thay đổi chiến lược khi tập trung nhiều vào các dòng xe hybrid nhiều hơn, thay vì triển khai xe điện mạnh mẽ.

Trong năm vừa qua, liên tiếp các hãng xe Trung Quốc đã giới thiệu nhiều sản phẩm hybrid mới, đặc biệt là BYD với bộ đôi xe PHEV đầu tiên tại Việt Nam, đó là Sealion 6 và Seal 5, cùng với đó là mẫu Lynk & Co 08, Geely Monjaro HEV, Jaecoo J7 PHEV...

Bên cạnh đó, chính nhà sản xuất VinFast vốn trung thành với ô tô điện nhưng cũng manh nha chuẩn bị bổ sung thêm vào danh mục với một số sản phẩm mới dự kiến sẽ trang bị động cơ xăng và có thể xuất hiện chính thức trong năm 2026 tới.

Ông Đào Hoài Nam, Tổng thư ký VAMA, cho rằng xe hybrid sẽ là bước chuyển phù hợp trong giai đoạn xanh hóa phương tiện giao thông tại Việt Nam: “Việc chuyển từ xe xăng sang xe hybrid là bước đệm phù hợp trong giai đoạn hiện nay, xét cả yếu tố tiết kiệm nhiên liệu lẫn hạ tầng sạc”.

Trong tổng thể thị trường, VinFast ghi nhận một cột mốc doanh số đáng chú ý trong năm 2025, trở thành hiện tượng nổi bật về quy mô bán hàng. Thành tích này cho thấy sự thay đổi trong cấu trúc thị trường, khi các thương hiệu nội địa và xe điện chiếm vai trò ngày càng rõ nét.

Vào tháng 9/2025, VinFast đã trở thành thương hiệu ô tô đầu tiên tại Việt Nam đạt sản lượng tiêu thụ vượt mốc 100.000 xe trong một năm, gồm cả thị trường nội địa và xuất khẩu. Và tính đến hết tháng 11 vừa qua, hãng ô tô Việt Nam đã đạt tới con số 147.450 xe, ngày càng gần tới mục tiêu 200.000 ô tô bán ra trong năm 2025 (tính cả trong và ngoài nước).

Điều này cho thấy thị trường Việt Nam luôn sẵn sàng đón nhận thương hiệu mới với giá bán phù hợp, đặc biệt là hãng xe nội địa như VinFast đang mang lại cả về chất lượng và lợi ích khi sử dụng với hệ thống trạm sạc công cộng rộng rãi. Ngoài ra, điều này cũng cho thấy thị trường ô tô Việt Nam vẫn còn dự địa lớn cho xe điện trong quá trình chuyển đổi theo xu hướng xanh hóa hiện nay.

Bước sang giai đoạn tiếp theo, thị trường được kỳ vọng sẽ tiếp tục ổn định và phân hóa rõ ràng hơn, thay vì tăng trưởng đồng đều. Năm 2025 vì thế có thể xem là cột mốc quan trọng, đặt nền cho một chu kỳ phát triển mới, thận trọng nhưng thực chất hơn của ngành ô tô Việt Nam.

Thực hiện: Huy Phương
Đồ họa: Mỹ Hà