Thiếu chỗ để xe ô tô tại chung cư, chuyên gia nói gì?

Theo thống kê của Sở Giao thông vận tải, Hà Nội có hơn 1 triệu ôtô và mỗi tháng trung bình tăng thêm khoảng 3.000 chiếc. Lượng ô tô tăng nhanh chóng khiến tình trạng thiếu bãi đỗ xe trở thành vấn đề lớn nhức nhối, nhất là tại các chung cư lớn của Hà Nội như: Linh Đàm, Kim Văn- Kim Lũ… Nhu cầu điểm đỗ xe ô tô cá nhân tăng mạnh trong khi hạ tầng không đáp ứng kịp dẫn đến tình trạng ô tô tràn ra vỉa hè, lòng đường, sân chơi xếp hàng dài.

Một bãi xe tự phát trước sảnh nhà VP 6 Linh Đàm (quận Hoàng Mai, Hà Nội)

Theo khảo sát của phóng viên, tại các tòa nhà chung cư VP 6, HH Linh Đàm (quận Hoàng Mai) có hàng vạn dân cư nhưng chỉ có 1 tầng hầm để xe. Cụ thể, chung cư VP 6 Linh Đàm, chủ đầu tư xây dựng sai khi thiết kế 3 tầng hầm nhưng rút xuống chỉ còn 1 tầng hầm, mật độ sàn từ 32% tăng lên 65%, vượt 10 tầng so với giấy phép được cấp, từ 25 tầng lên 35 tầng.

Đại diện tổ dân phố cho biết, thời điểm này tòa nhà có 896 hộ dân, với hơn 3.000 nhân khẩu, bình quân 1 tầng có khoảng 10 xe ô tô dẫn tới cư dân thiếu chỗ để xe phải đi gửi xe ở các các bãi xe tự phát bên ngoài.

Chủ đầu tư xây dựng sai có trách nhiệm của chính quyền địa phương

Theo TS. Nguyễn Xuân Thủy - nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, hầu hết các chung cư trên cả nước đều không có chỗ để xe và bãi đỗ xe. “Chủ trương quy hoạch bãi xe có nhưng bị đánh lạc hướng, người ta biến “đất vàng” thành những nơi xây dựng tòa nhà chung cư mà không xây dựng bãi đỗ xe. Cách đây 7-8 năm, Hà Nội đã có chủ trương dành 400ha đất để phát triển giao thông tĩnh, trong đó xây dựng bãi đỗ xe ngầm, bãi xe trên cao… nhưng đến bây giờ dường như không có gì. Ngay chung cư tôi ở cũng không có bãi đỗ xe nào, chỉ có một vài bãi đỗ xe của cá nhân. Bãi xe của cá nhân thì phức tạp, chi phí cao…”, ông Thủy cho biết.

TS. Nguyễn Xuân Thủy cũng nhấn mạnh, cần phải làm rõ trách nhiệm của người quản lý xây dựng tại địa phương khi để chủ đầu tư xây dựng sai phép. Đối với chủ đầu tư, ngoài việc phải chịu xử phạt theo quy định pháp luật thì buộc phải đầu tư hoặc ký hợp đồng đầu tư xây dựng một bãi đỗ xe khác gần đó hay một bãi đỗ xe ngầm để người dân để xe. Cần xử phạt bằng kinh tế hơn là đập phá. “Khi công trình xong dân chưa đến ở chính quyền có giải pháp buộc chủ đầu tư xây bù diện tích bãi đỗ xe thiếu thì mới được phép cho dân vào ở thì mới có tính răn đe được, giờ dân vào ở rồi đề giải quyết cũng là rất khó khăn”, ông Thủy nêu quan điểm.

Cư dân tòa chung cư tại Khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ phải đấu tranh chống ô tô lấn chiếm đường nội bộ chung cư

Theo vị chuyên gia này, vấn đề quy hoạch, lợi ích nhóm, chống lưng… ảnh hưởng rất lớn đến việc hiện thực hóa các mục tiêu quy hoạch và Hà Nội hiện nay chỉ đáp ứng 5-7% nhu cầu để xe của người dân nên dẫn đến việc để xe tràn lan trên vỉa hè, lòng đường, sân chơi chung trùm bạt che như gara giữa đường phố mà không ai bị xử phạt. Cơ quan chức năng phải làm cương quyết hơn, khoa học hơn… mới giải quyết được vấn đề chỗ để xe cho người dân.

Trao đổi với phóng viên, về trường hợp một số tòa nhà trong khu đô thị Linh Đàm thiếu trầm trọng bãi giữ phương tiện cho người dân. Cụ thể, tại chung cư VP 6 Linh Đàm cư dân kiến nghị, chủ đầu tư lấy phần diện tích tầng 1 đang cho thuê thương mại để làm nhà để xe để khắc phục phần nào việc thiếu chỗ để xe. Vị chuyên gia cho rằng, đây là ý kiến có phần hợp lý nhưng việc thực hiện là rất khó, có được hay không lại là do chính quyền. Nếu chính quyền làm một cách cương quyết, có giải pháp về vấn đề pháp luật thì có thể làm được.

Cần bài toán nghiên cứu tổng thể giao thông động và giao thông tĩnh

Nêu thực trạng về việc thiếu chỗ gửi xe của cư dân tại các chung cư, khu đô thị, ông Khương Kim Tạo, nguyên phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cho rằng, câu chuyện chỗ đỗ xe ở TP Hà Nội thiếu khắp nơi, từ chung cư cũ cho đến chung cư mới không phải là vấn đề bây giờ mới nói. Chỗ đỗ xe ô tô rất khó khăn bởi vì ô tô phát triển rất nhiều nhưng số tầng hầm dành để ô tô chỉ 1-2 tầng hầm, không đủ không đáp ứng được nhu cầu. Trong khi đó mặt bằng bên ngoài cũng không còn nhiều diện tích như ở Linh Đàm vừa qua một số người dân phải để xe bên hè, đêm hôm bị người lạ chọc thủng lốp khiến rất nhiều người bức xúc.

TS. Khương Kim Tạo cũng cho rằng, cần có nghiên cứu bài toán tổng thể các vấn đề giao thông động và giao thông tĩnh cũng như phát triển kinh tế - xã hội. Nếu chỉ đưa ra giải pháp được việc trước mắt về góc độ này thì lại mất góc độ khác.

Theo ông Tạo, việc chính quyền thực hiện dẹp hết xe chỗ này, chỗ kia để thông thoáng, người dân phải khổ cực tìm chỗ gửi xe rất xa nhà rồi đi bộ về. “Cần phải có bài toán và nghĩ với nhau trong tình hình kinh tế-xã hội, dân cư hiện tại đang sống để đi tìm một giải pháp nào tối ưu nhất trong điều kiện có thể. Cần có định hướng việc xây dựng khu chung cư mới, đô thị mới hoàn chỉnh, còn những khu cũ tìm cách giãn dân để giảm áp lực trong trung tâm. Người có nhu cầu đi ô tô vào trung tâm ít đi và sử dụng phương tiện công cộng xe buýt, xe điện trên cao để giảm áp lực thiếu bãi dỗ xe hiện nay”- ông Tạo cho biết./.

H.La/VOV.VN