Thông tin cầu Đông Kinh nứt, cấm xe tải là không chính xác
Sáng 12/9, trên một số trang mạng xã hội và báo điện tử xuất hiện thông tin cầu Đông Kinh bị nứt, đồng thời thực hiện cấm xe tải qua lại. Qua trao đổi với lãnh đạo Sở Xây dựng, những vị trí được phản ánh không phải là vết nứt, gãy kết cấu chịu lực của cầu; việc tổ chức giao thông đối với xe tải tại khu vực cũng không xuất phát từ nguyên nhân cầu mất an toàn.
Trước đó, cuối tháng 8/2026, trên mạng xã hội đã xuất hiện hình ảnh một số đường nối ngang mặt đường tại cầu Đông Kinh, khiến một số người dân lo lắng về an toàn công trình. Sáng 12/9, thông tin này tiếp tục được chia sẻ, kèm nội dung cho rằng cầu xuất hiện vết nứt và cấm xe tải qua lại.
Cầu Đông Kinh đang được khai thác bình thường, không có chuyện cấm xe tải qua lại
Theo ông Trần Văn Vương, Phó Giám đốc Sở Xây dựng, tại một số vị trí khe co giãn trên cầu Đông Kinh, lớp bê tông nhựa phủ mặt cầu xuất hiện các vết nứt bề mặt. Đây là hiện tượng phát sinh trong quá trình sử dụng do sự co giãn tự nhiên của kết cấu cầu dưới tác động của nhiệt độ và tải trọng phương tiện. Các vết nứt này chỉ nằm trên lớp bê tông nhựa tại khu vực khe co giãn, không phải vết nứt, gãy của dầm hoặc các bộ phận kết cấu chịu lực của cầu. Qua kiểm tra, công trình không xảy ra sự cố, hư hỏng kết cấu và vẫn bảo đảm an toàn khai thác.
Vết nứt là lớp bê tông nhựa thảm phủ mặt đường bên trên khe co giãn kỹ thuật của cầu
Xe tải vẫn lưu thông bình thường qua cầu Đông Kinh
Đối với biển báo giao thông đặt tại khu vực đầu cầu, đây là biển phục vụ phương án tổ chức, phân luồng giao thông, không liên quan đến tình trạng kỹ thuật của cầu Đông Kinh. Biển báo chỉ dẫn hướng xe tải khi qua cầu Đông Kinh đi vào khu vực Chùa Thành, phường Lương Văn Tri. Vì vậy, việc cho rằng biển báo được đặt hạn chế phương tiện giao thông do cầu Đông Kinh bị nứt là không chính xác.
Lãnh đạo Sở Xây dựng trao đổi về nội dung biển báo giao thông
Cầu Đông Kinh hiện vẫn được khai thác bình thường. Cơ quan chức năng đề nghị người dân khi tiếp nhận những thông tin liên quan đến tình trạng công trình giao thông cần theo dõi thông tin từ cơ quan quản lý và các nguồn chính thống, tránh suy diễn hoặc chia sẻ thông tin chưa được kiểm chứng gây hoang mang trong dư luận.