Tiến độ trạm dừng nghỉ cao tốc Cam Lâm-Vĩnh Hảo chậm, Cục Đường bộ cảnh báo nhà đầu tư

Theo cơ quan quản lý, đến thời điểm hiện tại công tác giải phóng mặt bằng của dự án đã hoàn tất, đủ điều kiện để triển khai thi công. Theo hợp đồng dự án đã ký, thời gian xây dựng trạm dừng nghỉ là 15 tháng kể từ ngày nhà đầu tư nhận bàn giao mặt bằng đủ điều kiện thi công, trong đó thời gian hoàn thành các công trình dịch vụ công là 12 tháng.

Tuyến cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo được đưa vào khai thác đã lâu nhưng vẫn chưa có trạm dừng nghỉ.

Tiến độ dự án được xác định bắt đầu từ ngày 18/6/2025. Theo kế hoạch, các công trình dịch vụ công phải hoàn thành trước ngày 18/6/2026 và toàn bộ dự án hoàn thành vào ngày 18/9/2026.

Tuy nhiên, dù đã nhiều lần có văn bản đôn đốc, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết tiến độ triển khai trạm dừng nghỉ đến nay vẫn rất chậm. Hiện dự án mới triển khai gói thầu san lấp mặt bằng với khối lượng hoàn thành khoảng 70%. Các hạng mục quan trọng như đường kết nối ra vào trạm vẫn chưa được thi công; đồng thời chưa hoàn thành các thủ tục cần thiết để triển khai tại vị trí đấu nối với tuyến cao tốc đang khai thác.

Ngoài ra, nhà đầu tư cũng chưa lựa chọn được nhà thầu thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị cho các hạng mục của dự án.

Từ thực tế trên, cơ quan quản lý cảnh báo nguy cơ trạm dừng nghỉ không thể hoàn thành theo tiến độ hợp đồng. Thời gian còn lại để hoàn thành các công trình dịch vụ công chỉ khoảng 5 tháng trong khi khối lượng công việc còn lại khá lớn.

Vì vậy, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án nghiêm túc rút kinh nghiệm, chấn chỉnh công tác chỉ đạo điều hành theo đúng trách nhiệm và thẩm quyền.

Nhiều trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam đang bị chậm tiến độ.

Cơ quan này đề nghị các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai các giải pháp quyết liệt nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công như tăng cường nhân lực, vật tư, thiết bị; bổ sung mũi thi công; tổ chức tăng ca, tăng kíp để bù đắp khối lượng chậm.

Bên cạnh đó, nhà đầu tư cần sớm kiện toàn bộ máy ban điều hành dự án, bố trí nhân sự thường trực tại công trường; phối hợp với Ban Quản lý dự án 85 và Khu Quản lý đường bộ IV hoàn thiện các thủ tục liên quan đến đấu nối điện, cấp nước, thoát nước, phương án đảm bảo an toàn giao thông và tổ chức thi công.

Đồng thời, cần đẩy nhanh việc lựa chọn nhà thầu để triển khai các hạng mục xây dựng còn lại, hoàn thiện hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công đối với các công trình dịch vụ công thiết yếu như bãi đỗ xe, đường vuốt nối ra vào trạm, trạm cấp nước, trạm bơm, bể chứa và khu vệ sinh để sớm triển khai thi công sau khi hoàn thành san lấp mặt bằng.

Theo thống kê của Cục Đường bộ Việt Nam, trên tuyến Cao tốc Bắc – Nam phía Đông hiện đang triển khai đầu tư 21 trạm dừng nghỉ. Đến nay mới có 4 trạm ngoài việc cung cấp các dịch vụ công cơ bản đã hoàn thành thêm hạng mục cây xăng để phục vụ nhu cầu tiếp nhiên liệu và các dịch vụ khác.

Bốn trạm khác vẫn chưa hoàn thành các công trình dịch vụ công, hiện phải sử dụng trạm tạm, trạm liền kề hoặc các khu dịch vụ lân cận tại các nút giao.

Cơ quan quản lý cho biết, nguyên nhân chậm tiến độ ngoài việc chậm giải phóng mặt bằng còn do nhiều nhà đầu tư triển khai dự án còn chậm, trong đó có các liên danh như Petrolimex và Phương Trang. Một số nhà đầu tư vẫn lúng túng trong các khâu lựa chọn tư vấn thiết kế, thẩm tra, quản lý dự án, lựa chọn nhà thầu thi công cũng như hoàn thiện các thủ tục phê duyệt dự án và thiết kế.

Trong tháng 3, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ làm việc với các địa phương, ban quản lý dự án và nhà đầu tư nhằm đôn đốc tiến độ, tháo gỡ các vướng mắc về mặt bằng. Đồng thời, cơ quan này sẽ tổ chức kiểm tra hiện trường và yêu cầu các nhà thầu khẩn trương hoàn thành các công trình dịch vụ công thiết yếu tại các trạm dừng nghỉ còn lại, bảo đảm thực hiện đúng các cam kết trong hợp đồng.

Phi Long/VOV.VN