Tin tức kinh tế ngày 7/4: Miễn nhiều khoản phí, lệ phí giao thông vận tải

Miễn nhiều khoản phí, lệ phí giao thông vận tải để hỗ trợ doanh nghiệp

Theo quy định tại Thông tư số 40/2026/TT-BTC của Bộ Tài chính, từ ngày 7/4 đến hết ngày 30/6, sẽ miễn một số khoản phí, lệ phí để hỗ trợ sản xuất kinh doanh trong lĩnh vực giao thông vận tải, bao gồm: Miễn toàn bộ các loại phí, lệ phí hàng hải nội địa cho các tàu vào, rời cảng biển Việt Nam được quy định tại Chương III, Thông tư số 261/2016 của Bộ Tài chính quy định về phí, lệ phí hàng hải và biểu mức thu phí, lệ phí hàng hải (đã được sửa đổi, bổ sung bởi Thông tư số 90/2019 và Thông tư số 74/2021).

(Ảnh minh họa)

Các loại phí được miễn bao gồm: Phí trọng tải tàu thuyền; phí bảo đảm hàng hải; phí sử dụng vị trí neo, đậu tại khu nước, vùng nước; phí kháng nghị hàng hải; Lệ phí ra, vào cảng biển.

Thông tư cũng phép miễn phí, lệ phí đối với phương tiện thủy nội địa hoạt động giữa các cảng, bến thủy nội địa của Việt Nam, bao gồm: Phí trọng tải tàu, thuyền; lệ phí ra, vào cảng, bến thủy nội địa và phí trình báo đường thủy nội địa.

Bên cạnh đó, Thông tư cũng quy định miễn phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không (trừ phí thẩm định cấp giấy phép ra vào khu hạn chế tại cảng hàng không, sân bay); miễn phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia; Miễn toàn bộ các loại phí, lệ phí hàng hải nội địa cho các tàu vào, rời cảng biển Việt Nam bao gồm: Phí trọng tải tàu thuyền; phí bảo đảm hàng hải; phí sử dụng vị trí neo, đậu tại khu nước, vùng nước; phí kháng nghị hàng hải; Lệ phí ra, vào cảng biển.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam phân chia thành 17 dự án độc lập

Chính phủ ban hành Nghị quyết số 98 về việc triển khai Nghị quyết số 265/2025/QH15 về cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam thành các dự án độc lập; điều chỉnh một số nội dung tại Nghị quyết số 106 của Chính phủ ngày 23/4.

Cụ thể, Nghị quyết phân chia dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam thành 17 dự án độc lập.

Người quyết định đầu tư được phép tách các dự án thành các dự án thành phần. Nghị quyết nêu rõ, người quyết định đầu tư được phép tách các dự án trên thành các dự án thành phần/dự án thành phần độc lập.

Người quyết định đầu tư không phải phê duyệt chủ trương đầu tư; được lập, thẩm định, quyết định đầu tư dự án, triển khai xây dựng khu tái định cư trên cơ sở Hồ sơ thiết kế sơ bộ trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật được triển khai sau khi Chủ đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam bàn giao hồ sơ và xác định mốc giới trên thực địa giải phóng mặt bằng cho địa phương, Tập đoàn Điện lực Việt Nam và được cập nhật, tổng hợp, phê duyệt điều chỉnh Dự án và được bố trí nguồn vốn từ ngân sách trung ương và địa phương hàng năm.

Người quyết định đầu tư dự án được áp dụng một trong các hình thức chỉ định thầu, đấu thầu hạn chế. Đồng thời, người quyết định đầu tư dự án được áp dụng một trong các hình thức chỉ định thầu, đấu thầu hạn chế khi lựa chọn nhà thầu cung cấp hàng hóa, dịch vụ tư vấn, dịch vụ phi tư vấn, nhà thầu xây lắp, nhà thầu thực hiện hợp đồng EPC (Thiết kế - Mua sắm – Thi công), EC (Thiết kế - Thi công), EP (Thiết kế - Mua sắm), chìa khóa trao tay. Trình tự, thủ tục lựa chọn nhà thầu thực hiện theo quy định của pháp luật về đấu thầu.

Bộ Xây dựng phối hợp với các bộ, ngành, địa phương liên quan chỉ đạo Tư vấn thiết kế tuyến thẳng nhất có thể, chính xác về thông số kỹ thuật bảo đảm phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn… hạn chế tối đa phải nắn, chỉnh tuyến khi đã giải phóng mặt bằng tránh lãng phí; tiếp tục đánh giá, kiểm soát chặt chẽ trong triển khai các cơ chế đặc thù, đặc biệt được áp dụng, kịp thời báo cáo, kiến nghị xử lý những vướng mắc, phức tạp phát sinh, bảo đảm phù hợp yêu cầu thực tiễn, phòng ngừa vi phạm pháp luật, tránh lãng phí, tiêu cực.

Dự kiến năm 2026, cả nước sẽ thành lập khoảng 1.000 hợp tác xã mới

Chủ tịch Liên minh Hợp tác xã (HTX) Việt Nam Cao Xuân Thu Vân cho biết, tính đến cuối năm 2025, cả nước có hơn 36.000 HTX, 153 liên hiệp HTX và 81.781 tổ hợp tác; thu hút trên 7,1 triệu thành viên, tạo việc làm thường xuyên cho khoảng 2,7 triệu lao động. Doanh thu bình quân một HTX đạt khoảng 3,2 tỷ đồng/năm, lợi nhuận bình quân 255 triệu đồng/năm; thu nhập bình quân của lao động đạt khoảng 57 triệu đồng/người/năm.

Theo bà Cao Xuân Thu Vân, năm 2026 dự kiến cả nước có thêm 900-1000 HTX mới được thành lập. Liên minh HTX Việt Nam sẽ tiếp tục phát huy vai trò nòng cốt trong phát triển kinh tế tập thể, HTX; đẩy mạnh xây dựng, kiện toàn hệ thống Liên minh HTX Việt Nam vững mạnh, thực hiện hiệu quả chức năng đại diện, bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của thành viên; tham gia thực hiện có hiệu quả các chương trình, dự án, cung ứng dịch vụ hỗ trợ HTX phát triển với nhiều hình thức đa dạng về quy mô và lĩnh vực hoạt động.

Trong đó, các nhiệm vụ được chú trọng là hỗ trợ xây dựng các mô hình ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số, sản xuất, kinh doanh gắn với chuỗi giá trị, tăng cường liên kết hợp tác với các thành phần kinh tế khác; tăng cường hoạt động hỗ trợ cho các tổ chức kinh tế tập thể, HTX nhằm nâng cao năng lực sản xuất, sức cạnh tranh và khả năng thích nghi trong tình hình mới.

Dự báo vật liệu xây dựng còn tăng giá

Bộ Xây dựng cho biết, tính đến ngày 31/3, sự tăng giá của nhiên liệu đã tạo áp lực dây chuyền lên giá thành sản xuất và chi phí vận chuyển của hầu hết các loại vật liệu xây dựng so với tháng 2/2026. Cụ thể, xi măng tăng hơn 7%; thép tăng hơn 2%; gạch lát tăng gần 5%; các vật liệu cát, đá, gạch xây tăng từ 13,5 - 23,3%. Riêng giá nhựa đường tăng đột biến khoảng gần 32%.

Bộ Xây dựng dự báo giá vật liệu xây dựng có xu hướng tiếp tục tăng giá trong thời gian tới. Việc tăng giá nhiên liệu xăng/dầu và vật liệu xây dựng đã ảnh hưởng trực tiếp tới chi phí đầu tư xây dựng các công trình.

Ước tính với mức biến động giá vật liệu xây dựng và giá nhiên liệu (xăng, dầu) như trên, dự toán xây dựng các công trình tăng từ 1,91 - 8,09%, tùy từng loại công trình xây dựng so với tháng 2/2026. Trong đó, dự toán xây dựng tăng nhiều nhất đối với loại công trình giao thông (8,09%); tiếp đến là công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn (4,55%). Công trình hạ tầng kỹ thuật, công trình dân dụng và công trình công nghiệp là 3 loại hình công trình xây dựng tăng ít nhất với lần lượt là: 2,52%, 2,02%, 1,91%.

Với kịch bản giá nhiên liệu tăng 100% so với tháng 2/2026, dự toán xây dựng công trình giao thông sẽ ảnh hưởng nhiều nhất, có thể tăng đến xấp xỉ 16%; công trình công nghiệp ít chịu ảnh hưởng nhất, có thể tăng gần 4%.

Theo Bộ Xây dựng, nếu kịch bản giá nhiên liệu tăng 100% xảy ra, chi phí xây dựng có thể gia tăng đáng kể. Bộ cũng chỉ đạo các chủ đầu tư, nhà thầu rà soát, đánh giá nhu cầu về nhiên, vật liệu xây dựng để chủ động phương án, bảo đảm thi công liên tục, không gián đoạn…

Thương mại Việt Nam - Hàn Quốc hướng mốc 150 tỷ USD vào năm 2030

Theo số liệu của Hải quan Việt Nam, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu Việt Nam - Hàn Quốc năm 2025 đạt 89,5 tỷ USD, tăng 9,6% so với năm 2024. Trong số đó, Việt Nam xuất khẩu sang Hàn Quốc 28,9 tỷ USD, tăng 12,7% và nhập khẩu từ Hàn Quốc 60,5 tỷ USD tăng 8,1% so với năm 2024.

Trong 2 tháng đầu năm 2026, ngạch xuất nhập khẩu Việt Nam - Hàn Quốc đạt 17 tỷ USD, tăng 25% so với cùng kỳ năm 2025; trong đó, xuất khẩu của Việt Nam sang Hàn Quốc đạt 5 tỷ USD, tăng 17%; nhập khẩu của Việt Nam từ Hàn Quốc đạt 12 tỷ USD, tăng 29%. Việt Nam - Hàn Quốc sẽ tiếp tục tìm kiếm giải pháp thúc đẩy, phát triển quan hệ thương mại, công nghiệp, năng lượng; phối hợp, nỗ lực triển khai Kế hoạch hành động thực hiện mục tiêu kim ngạch thương mại song phương 150 tỷ USD theo hướng cân bằng hơn vào năm 2030.