Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất Việt Nam năm 2025

(KTSG Online) - Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 chứng kiến sự thay đổi về trật tự cạnh tranh khi bảng xếp hạng Top 10 thương hiệu và Top 10 mẫu xe bán chạy nhất cùng phản ánh một xu hướng chung: xe điện đã vươn lên vị trí trung tâm, đồng thời làm dịch chuyển vai trò của các hãng xe truyền thống trong cấu trúc thị trường.

Thị trường ô tô Việt Nam chuyển pha tăng trưởng
Thị trường ô tô 'bung ưu đãi', cuộc đua kích cầu nóng dần trước Tết

Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), TC Group và VinFast công bố, năm 2025 thị trường ô tô Việt Nam tiêu thụ hơn 600.400 xe, cho thấy sức mua phục hồi rõ nét. Top 10 thương hiệu ghi nhận khoảng cách lớn khi một hãng xe điện nội địa bán 175.099 xe, chiếm gần 30% toàn thị trường.

Đồ họa thứ tự Top 10 thương hiệu ô tô bán nhiều nhất tại Việt Nam trong năm 2025.

Các thương hiệu lâu năm như Toyota, Hyundai, Ford vẫn là trụ cột, nhưng thứ hạng biến động cho thấy áp lực cạnh tranh gia tăng từ mô hình kinh doanh mới và xu hướng điện hóa. Mitsubishi giữ vị trí nhờ danh mục ổn định, trong khi Mazda, Honda, KIA phân hóa sức bán. Isuzu và Suzuki góp mặt trong Top 10 phản ánh thị trường vẫn đa dạng, với dư địa cho các hãng tập trung phân khúc hẹp.

Ở cấp độ sản phẩm, xu hướng dịch chuyển rõ nét hơn khi 4/10 mẫu xe bán chạy nhất năm 2025 là ô tô điện, đạt doanh số từ hơn 23.000 đến gần 45.000 xe. Đáng chú ý, lần đầu tiên một mẫu xe điện cỡ nhỏ dẫn đầu thị trường, cho thấy xe điện đã vượt giai đoạn thăm dò và trở thành lựa chọn phổ biến.

Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất ở Việt Nam 2025. Nguồn: Tổng hợp số liệu bán hàng của VAMA, VinFast, TC Group

Các mẫu xe xăng bán chạy vẫn tập trung ở MPV, bán tải và CUV đô thị. Mitsubishi và Toyota mỗi hãng có hai mẫu trong Top 10, cho thấy chiến lược bám sát nhu cầu đại chúng, nhưng vai trò dẫn dắt xu hướng đã suy giảm.

Tổng thể, Top 10 thương hiệu và mẫu xe năm 2025 phản ánh thị trường ô tô Việt Nam bước sang chu kỳ mới, khi xe điện tăng trưởng mạnh và tái định hình cục diện cạnh tranh, buộc các hãng truyền thống phải thích ứng rõ rệt hơn trong thời gian tới.

Lê Hoàng