TP.HCM chuẩn bị trình dự án hầm - cầu vượt biển 93.000 tỷ đồng kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu

Công trình vượt biển dài hơn 14km với thiết kế hầm dìm hiện đại dự kiến trình HĐND TP.HCM vào tháng 6/2026, hứa hẹn trở thành biểu tượng hạ tầng mới kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

TP.HCM đang tập trung tối đa nguồn lực để hoàn thiện hồ sơ dự án hạ tầng kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu, một công trình trọng điểm có quy mô vốn lên tới 93.016 tỷ đồng. Theo thông báo mới nhất từ Văn phòng UBND TP.HCM vào ngày 20/5/2026, dự án này dự kiến sẽ được trình Hội đồng nhân dân (HĐND) thành phố xem xét chủ trương đầu tư ngay trong tuần đầu tiên của tháng 6/2026.

Quy mô kỹ thuật và thiết kế hầm - cầu vượt biển đầu tiên

Dự án được đánh giá là công trình hạ tầng phức tạp nhất từ trước đến nay tại khu vực phía Nam với sự kết hợp giữa hầm dìm và cầu vượt biển dài ngày. Tổng chiều dài toàn tuyến đạt khoảng 14,06km, quy mô 6 làn xe cơ giới, đáp ứng nhu cầu giao thông liên vùng giữa TP.HCM và Bà Rịa - Vũng Tàu.

Điểm đầu của công trình nằm trên đại lộ Cần Thạnh – Long Hòa thuộc Khu đô thị biển Cần Giờ (xã Cần Giờ, TP.HCM). Điểm cuối kết nối trực tiếp với nút giao đường Sao Mai – Bến Đình và đường 30/4 thuộc các phường Tam Thắng, Rạch Dừa, Bà Rịa - Vũng Tàu. Phần hầm vượt biển có chiều rộng 30,2m với hai ống hầm riêng biệt, đảm bảo an toàn kỹ thuật cao nhất.

Phối cảnh công trình cầu - hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM

Phối cảnh công trình cầu - hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM

Lộ trình triển khai và cơ chế tài chính BT

Dự án được đề xuất thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao). Để đảm bảo tính khả thi, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh đã yêu cầu các sở ngành rà soát kỹ lưỡng các quỹ đất dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư. Cụ thể:

Sở Quy hoạch - Kiến trúc: Hướng dẫn điều chỉnh quy hoạch phân khu và rà soát 3 khu đất đối ứng nhằm phát huy tối đa hiệu quả khai thác quỹ đất.
Sở Nông nghiệp và Môi trường: Thẩm định điều kiện và giá trị của các quỹ đất thanh toán.
Sở Tài chính: Rà soát nguồn vốn ngân sách tham gia và nghiên cứu cơ chế tài chính theo góp ý của Bộ Tài chính.

Thành phố cũng lưu ý việc thi tuyển phương án kiến trúc cho các nút giao và công trình điểm nhấn sẽ được thực hiện sau khi lựa chọn nhà đầu tư. Mục tiêu là tạo ra những công trình không chỉ đảm bảo công năng mà còn mang tính biểu tượng văn hóa và mỹ quan cho khu vực ven biển.

Đảo nhân tạo ở đầu hầm ngầm phía Cần Giờ. Ảnh: Vingroup

Đảo nhân tạo ở đầu hầm ngầm phía Cần Giờ. Ảnh: Vingroup

Động lực tăng trưởng cho đầu tàu kinh tế TP.HCM

Việc tăng tốc triển khai dự án hầm - cầu vượt biển diễn ra trong bối cảnh TP.HCM tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu kinh tế cả nước. Năm 2025, GRDP của thành phố tăng trưởng 7,53%, đóng góp hơn 23% vào tăng trưởng chung toàn quốc. Thu nhập bình quân đầu người tại đây hiện đạt mức 8.944 USD - 8.994 USD (khoảng 220 triệu đồng), cao gấp 1,7 lần bình quân chung cả nước.

Công trình dự kiến khởi công trước ngày 2/7/2026 và hoàn thành vào quý III/2029. Khi đi vào vận hành, tuyến đường này sẽ giải quyết bài toán giao thông ùn tắc, thúc đẩy kinh tế du lịch và dịch vụ logisitics cho toàn vùng Đông Nam Bộ.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch chính thức từ cơ quan có thẩm quyền.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng: https://baolamdong.vn/tphcm-chuan-bi-trinh-du-an-ham-cau-vuot-bien-93000-ty-dong-ket-noi-can-gio-vung-tau-443130.html