TP.HCM gấp rút khoan khảo sát địa chất tuyến metro số 2

TP.HCM đang đẩy nhanh công tác khoan khảo sát địa chất phục vụ tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương với hơn 500 vị trí khoan dọc tuyến CMT8 - Trường Chinh. Hiện tiến độ đã đạt trên 70% và dự kiến hoàn tất vào cuối tháng 4 hoặc đầu tháng 5/2026.

Được khởi công từ giữa tháng 1/2026, đến nay, tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đang được đẩy nhanh việc khoan khảo sát địa chất. Trên toàn tuyến Cách Mạng Tháng Tám - Trường Chinh dài khoảng 9km đang có 20 vị trí khoan địa chất thi công cùng lúc.

Được khởi công từ giữa tháng 1/2026, đến nay, tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đang được đẩy nhanh việc khoan khảo sát địa chất. Trên toàn tuyến Cách Mạng Tháng Tám - Trường Chinh dài khoảng 9km đang có 20 vị trí khoan địa chất thi công cùng lúc.

Theo ghi nhận, dưới thời tiết như đổ lửa, các tổ thi công vẫn miệt mài khoan thăm dò dọc tuyến, đặc biệt là khu vực các ga ngầm. Tổng cộng dự án thực hiện 506 lỗ khoan với độ sâu dao động từ 40m đến hơn 100m để xác định điều kiện địa chất, nền đất phục vụ công tác thiết kế và thi công. Mỗi điểm khoan đều được dựng rào chắn, thi công trong khoảng 3 - 5 ngày trước khi di dời sang vị trí tiếp theo nhằm hạn chế ảnh hưởng đến giao thông.

Theo ghi nhận, dưới thời tiết như đổ lửa, các tổ thi công vẫn miệt mài khoan thăm dò dọc tuyến, đặc biệt là khu vực các ga ngầm. Tổng cộng dự án thực hiện 506 lỗ khoan với độ sâu dao động từ 40m đến hơn 100m để xác định điều kiện địa chất, nền đất phục vụ công tác thiết kế và thi công. Mỗi điểm khoan đều được dựng rào chắn, thi công trong khoảng 3 - 5 ngày trước khi di dời sang vị trí tiếp theo nhằm hạn chế ảnh hưởng đến giao thông.

Tại khu vực ga ngầm Nguyễn Hồng Đào trên đường Trường Chinh, các tổ công nhân đang khoan sâu khoảng 96m. Để bảo đảm tiến độ, lực lượng thi công được tăng cường, làm việc liên tục từ sáng đến 22h đêm.

Đại diện tổ khoan cho biết, khó khăn lớn nhất là giai đoạn đầu phải khoan xuyên qua lớp nhựa đường và các lớp đá cứng dày từ 1 - 3m. Sau khi vượt qua các lớp này, tốc độ khoan sẽ được đẩy nhanh hơn. Các mẫu đất, đá sau khi lấy lên sẽ được chuyển về phòng thí nghiệm để phân tích, phục vụ thiết kế kỹ thuật.

Đại diện tổ khoan cho biết, khó khăn lớn nhất là giai đoạn đầu phải khoan xuyên qua lớp nhựa đường và các lớp đá cứng dày từ 1 - 3m. Sau khi vượt qua các lớp này, tốc độ khoan sẽ được đẩy nhanh hơn. Các mẫu đất, đá sau khi lấy lên sẽ được chuyển về phòng thí nghiệm để phân tích, phục vụ thiết kế kỹ thuật.

Tại khu vực ga ngầm Bảy Hiền, nơi có mật độ phương tiện lưu thông cao, công tác khoan cũng được triển khai liên tục kết hợp với điều tiết giao thông. Vị trí khoan tại giao lộ Bảy Hiền có độ sâu thiết kế khoảng 106m, hiện đã đạt gần 30m.

Theo đơn vị giám sát địa kỹ thuật, toàn tuyến hiện có khoảng 20 tổ máy với khoảng 100 nhân sự thi công liên tục. Những vị trí khoan sâu trên 100m thường mất từ 5 - 6 ngày để hoàn thành, trong khi các vị trí sâu khoảng 40m chỉ mất từ 2 - 3 ngày.

Theo đơn vị giám sát địa kỹ thuật, toàn tuyến hiện có khoảng 20 tổ máy với khoảng 100 nhân sự thi công liên tục. Những vị trí khoan sâu trên 100m thường mất từ 5 - 6 ngày để hoàn thành, trong khi các vị trí sâu khoảng 40m chỉ mất từ 2 - 3 ngày.

Ông Vũ Văn Vịnh, Giám đốc Ban Quản lý dự án metro số 2, cho biết tổng số 506 lỗ khoan nhằm đánh giá đầy đủ điều kiện địa chất toàn tuyến. Đến nay, công tác khoan ngoài hiện trường đã hoàn thành trên 70% và dự kiến kết thúc vào cuối tháng 4 hoặc đầu tháng 5/2026. Song song với khảo sát hiện trường, các thí nghiệm trong phòng cũng đang được triển khai để phục vụ công tác thiết kế bản vẽ thi công.

Ông Vũ Văn Vịnh, Giám đốc Ban Quản lý dự án metro số 2, cho biết tổng số 506 lỗ khoan nhằm đánh giá đầy đủ điều kiện địa chất toàn tuyến. Đến nay, công tác khoan ngoài hiện trường đã hoàn thành trên 70% và dự kiến kết thúc vào cuối tháng 4 hoặc đầu tháng 5/2026. Song song với khảo sát hiện trường, các thí nghiệm trong phòng cũng đang được triển khai để phục vụ công tác thiết kế bản vẽ thi công.

Tuyến metro số 2 có tổng chiều dài gần 11,27km, trong đó đoạn đi ngầm dài 9,3km và đoạn trên cao khoảng 2km. Dự án gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 depot.

Tuyến metro số 2 có tổng chiều dài gần 11,27km, trong đó đoạn đi ngầm dài 9,3km và đoạn trên cao khoảng 2km. Dự án gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 depot.

Tuyến metro số 2 bắt đầu từ ga Bến Thành và kết thúc tại depot Tham Lương, đi qua 14 phường. Trong giai đoạn đầu khai thác, tuyến sẽ sử dụng đoàn tàu 3 toa với công suất khoảng 14.400 hành khách/giờ/chiều. Khi hoàn thiện giai đoạn sau, đoàn tàu sẽ tăng lên 6 toa, nâng công suất lên hơn 40.500 hành khách/giờ/chiều. Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM dự kiến sẽ xây dựng tuyến metro số 2 trong 57 tháng, hoàn thành toàn bộ dự án vào cuối năm 2030.

Tuyến metro số 2 bắt đầu từ ga Bến Thành và kết thúc tại depot Tham Lương, đi qua 14 phường. Trong giai đoạn đầu khai thác, tuyến sẽ sử dụng đoàn tàu 3 toa với công suất khoảng 14.400 hành khách/giờ/chiều. Khi hoàn thiện giai đoạn sau, đoàn tàu sẽ tăng lên 6 toa, nâng công suất lên hơn 40.500 hành khách/giờ/chiều. Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM dự kiến sẽ xây dựng tuyến metro số 2 trong 57 tháng, hoàn thành toàn bộ dự án vào cuối năm 2030.

Mỹ Quỳnh

Nguồn Xây Dựng: https://baoxaydung.vn/tphcm-gap-rut-khoan-khao-sat-dia-chat-tuyen-metro-so-2-192260411115653829.htm