TP.HCM kêu gọi đầu tư loạt dự án giao thông nghìn tỷ đồng

Các dự án có tổng vốn đầu tư lên tới hàng trăm nghìn tỷ đồng, hướng tới mục tiêu hình thành mạng lưới hạ tầng hiện đại, tăng cường kết nối nội đô và liên vùng, tạo động lực phát triển đô thị đa cực cho TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Trong giai đoạn từ 2025 - 2030 TP.HCM tập trung đầu tư và kêu gọi đầu tư vào hệ thống metro.

Ở lĩnh vực đường sắt đô thị, thành phố tập trung phát triển đồng loạt nhiều tuyến metro quy mô lớn.

Tuyến metro số 1 (Bến Thành - An Hạ) có chiều dài 21,1km, đi qua các khu vực trung tâm đến Bình Tân và Vĩnh Lộc, với tổng mức đầu tư khoảng 86.521 tỷ đồng, được kỳ vọng mở rộng trục phát triển về phía Tây Nam thành phố.

Tuyến metro số 2 (Tham Lương - Củ Chi và Bến Thành - Thủ Thiêm) dài 50,97km, tổng vốn khoảng 73.176 tỷ đồng, trong đó đoạn Tham Lương - Củ Chi đóng vai trò mở rộng không gian đô thị Tây Bắc, thu hút khách du lịch với di tích lịch sự địa đạo Củ Chi; còn đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm tăng cường kết nối trung tâm hiện hữu với đô thị mới Thủ Thiêm.

Ngoài ra, tuyến metro Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên dài 29,01km, vốn đầu tư khoảng 46.725 tỷ đồng, kết nối khu vực phát triển công nghiệp - đô thị phía Đông; tuyến Thủ Dầu Một - TP.HCM dài 21,87km, tổng vốn gần 59.968 tỷ đồng, đi qua nhiều khu vực đô thị quan trọng của Bình Dương cũ và TP.HCM.

Tuyến metro số 3 (Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ) dài 63km, vốn đầu tư khoảng 127.645 tỷ đồng, hướng tới kết nối mạnh mẽ trục du lịch - cảng biển. Tuyến Hiệp Bình Phước - An Hạ dài 45,81km, tổng vốn đầu tư khoảng 133.308 tỷ đồng, đóng vai trò liên kết các khu vực phía Bắc - Tây Bắc và kết nối với hệ thống metro số 2.

Đáng chú ý, một số tuyến metro khác cũng được kêu gọi đầu tư như: Tuyến metro số 4 (Đông Thạnh - Hiệp Phước) dài 47,32km, tổng vốn khoảng 157.405 tỷ đồng, đi qua trung tâm thành phố và khu Nam Sài Gòn, tạo trục kết nối xuyên tâm Bắc - Nam.

Tuyến số 6 (Vành đai trong, đoạn Bà Quẹo - Phú Hữu) dài 53,8km, vốn đầu tư lên tới 211.602 tỷ đồng, được xác định ưu tiên triển khai nhằm kết nối hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành, đóng vai trò trục xương sống của mạng lưới metro tương lai.

Tuyến Thủ Thiêm - Long Thành dài 41,83km, vốn khoảng 84.752 tỷ đồng, sẽ tăng cường liên kết trực tiếp trung tâm tài chính Thủ Thiêm với sân bay quốc tế Long Thành.

Việc đẩy mạnh đầu tư các dự án lớn sẽ giúp kết nối giao thông liên vùng và nội đô TP.HCM

Ở nhóm dự án đường bộ và cao tốc, TP.HCM tập trung nâng cấp nhiều tuyến cửa ngõ và trục liên vùng.

Trong đó, dự án mở rộng QL13 đoạn cầu Bình Triệu đến giáp ranh Bình Dương cũ dài 5,9km, rộng 53 - 60m, tổng vốn 20.900 tỷ đồng, giúp tăng năng lực kết nối khu Đông Bắc.

Dự án QL1 đoạn An Lạc - Long An dài 9,6km, vốn 16.285 tỷ đồng, sẽ mở rộng lên 8 làn xe, giải quyết điểm nghẽn cửa ngõ phía Tây. Dự án QL22 dài 9,1km, vốn 10.424 tỷ đồng, được nâng cấp nhằm tăng khả năng kết nối TP.HCM với Củ Chi và Tây Ninh.

Dự án đường Vành đai 4 TP.HCM đoạn qua sông Sài Gòn - kênh Thầy Cai dài 17,3km, tổng vốn khoảng 120.413 tỷ đồng cho toàn tuyến và 14.089 tỷ đồng cho đoạn đầu tư, là dự án chiến lược liên vùng, dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành năm 2029.

Tuyến đường này được kỳ vọng hình thành trục giao thông đối ngoại quan trọng kết nối TP.HCM với Long An, Bình Dương và Đồng Nai.

Cùng với đó, hàng loạt dự án mở rộng, xây dựng mới các tuyến đường đô thị cũng được đưa vào danh mục như đường Nguyễn Văn Bứa dài 3,5km với vốn 2.421 tỷ đồng. Trục Bắc - Nam từ Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 7,5km với vốn gần 9.894 tỷ đồng.

Đường Phan Văn Hớn song hành dài 8,5km vốn 3.720 tỷ đồng; hay các tuyến đường Trương Văn Bang nối dài, đường Xuyên Tâm, Vĩnh Phước - Cây Khô với quy mô hàng nghìn tỷ đồng, nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Nam và Đông TP.HCM.

Ở nhóm công trình cầu, nổi bật là dự án cầu Cần Giờ dài 7,3km, vốn khoảng 10.569 tỷ đồng, được xem là công trình mang tính đột phá, mở ra trục kết nối trực tiếp từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ.

Ngoài ra, các tuyến song hành Lê Văn Lương và Nguyễn Hữu Thọ cũng được đầu tư mở rộng, kết hợp xây dựng cầu và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, góp phần hoàn thiện trục giao thông khu Nam.

Theo UBND TP.HCM, việc đồng loạt thu hút đầu tư các dự án giao thông quy mô lớn không chỉ nhằm giải quyết áp lực hạ tầng hiện hữu, mà còn định hình cấu trúc đô thị đa cực, thúc đẩy liên kết vùng và tạo nền tảng cho phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn mới.