TP Hồ Chí Minh sẵn sàng trước ngày đồng bộ chuyển đổi xăng E10 toàn quốc

Với bước đệm là giai đoạn thí điểm từ tháng 8-2025 ở 36 cửa hàng chiến lược của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) tại TP Hồ Chí Minh, hiện nay công tác chuyển đổi tại các điểm phân phối đã sẵn sàng.

Ghi nhận tại các điểm bán như cửa hàng xăng dầu Petrolimex tại đường Hoàng Văn Thụ và Phan Đăng Lưu, phường Đức Nhuận; cửa hàng xăng dầu Saigon Petro tại đường Tân Kỳ Tân Quý, Tân Sơn Nhì cho thấy lượng khách đổ xăng tại những điểm bán vẫn ổn định, tại khu vực cột bơm, hệ thống biển hiệu, chỉ dẫn và nhận diện xăng sinh học E10 được đồng bộ rõ ràng, chuẩn xác, với những khách hàng còn băn khoăn về kỹ thuật, nhân viên trực ca chủ động giải thích cặn kẽ, hướng dẫn chi tiết cho người dùng.

Cây xăng Petrolimex với biển hiệu chỉ dẫn rõ ràng.

Đại diện Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cho biết, hiện nay doanh nghiệp đã rà soát, nâng cấp hệ thống bể chứa, cột bơm, phương tiện vận tải, quy trình quản lý chất lượng và cập nhật cẩm nang hướng dẫn sử dụng nhiên liệu sinh học nhằm bảo đảm đáp ứng đầy đủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng xăng E10 được kiểm soát chặt chẽ trước khi đồng bộ chuyển đổi toàn quốc.

Anh Võ Thanh Sơn, 53 tuổi, tài xế xe ôm công nghệ đang sử dụng xe máy đời 2018 chia sẻ: “Thực ra tôi có nhiều e ngại trong việc sử dụng xăng E10 do có nhiều thông tin trái chiều trên mạng, nhưng sau khi được các Cơ quan nhà nước thông tin rằng xăng E10 an toàn, tôi cũng đã tin và yên tâm sử dụng hơn. Chiếc xe này là “cần câu cơm” của tôi, vậy nên tôi mong rằng trong thời gian tới dùng xăng E10, xe vẫn sử dụng được vận hành trơn tru”.

Người dân sử dụng xăng E10 tại cây xăng Saigon Petro.

Có nhiều tin đồn được lan truyền như xăng E10 có khả năng làm hỏng động cơ, nóng máy, hao xăng hơn bình thường, hay nếu một thời gian ngắn không dùng thì xăng sẽ xảy ra hiện tượng tách lớp khi lớp xăng khoáng nhẹ hơn nổi lên trên, lớp dưới bao gồm ethanol và nước sẽ khiến cho việc nổ máy trở nên khó khăn hơn, vì vậy nên cũng có nhiều người “lắc bình xăng” trước khi khởi động để khắc phục hiện tượng tách lớp này.

Tuy nhiên, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho biết, đây là những thông tin không có cơ sở khoa học. Theo Bộ Công Thương, xăng sinh học E10 tương thích với hầu hết các loại ô tô, xe máy sử dụng động cơ xăng đang lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng nhiều hãng sản xuất phương tiện cũng đã xác nhận khả năng sử dụng E10 đối với các phương tiện đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của nhà sản xuất.

Tài xế xe ôm công nghệ vừa đổ xăng E10.

Anh Trần Minh Tiến, 42 tuổi, ngụ tại phường Tân Sơn Nhì, chủ sở hữu chiếc xe ô tô 7 chỗ gia đình cho biết: “Ban đầu khi nghe thông tin đồng bộ sang xăng E10, tôi rất lo ngại hiện tượng cồn sinh học hút ẩm gây ảnh hưởng đến hệ thống lọc nhiên liệu và làm han gỉ các chi tiết kim loại trong buồng đốt của xe. Tuy nhiên, sau khi tham khảo các bài phân tích kỹ thuật trên báo chí chính thống và trực tiếp sử dụng thử tôi thấy xe nổ máy rất êm, độ vọt khi tăng tốc ổn định, không khác biệt so với xăng khoáng trước đây. Tôi ủng hộ việc sư dụng xăng E10 vì nó vừa bảo vệ phương tiện, vừa giảm chi phí, lại bớt ô nhiễm cho thành phố mình”.

Để hành trình chuyển đổi sang xăng sinh học E10 tại thành phố diễn ra suôn sẻ, việc cung cấp các bài phân tích kỹ thuật chính thống và các công bố xác nhận về độ tương thích, an toàn với phương tiện chính là chìa khóa tháo gỡ lo ngại cho người dùng. Những giải pháp đồng bộ và thấu đáo ấy không chỉ bảo vệ phương tiện, tiết kiệm chi phí cho người dân, xây dựng một thành phố xanh, bền vững.

Sự nhập cuộc quyết liệt, bài bản của cơ quan quản lý, tinh thần chủ động của doanh nghiệp và đặc biệt là sự đồng lòng, chung tay vượt qua những băn khoăn ban đầu của mỗi người dân thành phố đã tạo niềm tin và động lực to lớn, cùng hướng tới một tương lai phát triển bền vững, phồn vinh.