TP Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục tổ chức lại giao thông tại các điểm nóng

Đồng chí Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh) đã thông tin với các cơ quan báo chí về chương trình kéo giảm ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông.

Theo đó, vừa qua, Sở Xây dựng thành phố đã phối hợp với các đơn vị chức năng triển khai một số giải pháp có tính mới, đột phá nhằm mục tiêu kéo giảm ùn tắc tại một số điểm nóng giao thông như: Đường Cộng Hòa (thuộc khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, đồng thời là cửa ngõ phía Tây Bắc), khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm (người dân thường gọi là vòng xoay Điện Biên Phủ, thuộc tuyến đường trục kết nối cửa ngõ phía Đông).

Đồng chí Nguyễn Kiên Giang, đại diện Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh phát biểu tại họp báo.

Đồng thời, cơ quan chức năng đang tiếp tục triển khai các giải pháp phụ trợ như: Triển khai điều chỉnh giao thông cục bộ tại một số vị trí; cải tạo kích thước hình học, cơ giới hóa các rào chắn di động hiện hữu, bổ sung giá long môn, hệ thống dải phân cách di động; tăng cường tiện ích cho người đi bộ băng đường…

Trả lời câu hỏi của phóng viên về cơ sở tổ chức lại giao thông khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm, đồng chí Nguyễn Kiên Giang cho biết, vòng xoay được thiết kế nhằm tạo dòng phương tiện lưu thông liên tục, giảm xung đột trực diện và hạn chế tai nạn giao thông nghiêm trọng. Loại hình tổ chức này thường phù hợp với các nút giao có lưu lượng phương tiện ở mức trung bình và tương đối cân bằng giữa các hướng.

Hình ảnh vệ tinh khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm.

Tuy nhiên, tại khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm thường xuyên quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm thường xảy ra tình trạng ùn xe kéo dài do giao cắt giữa các dòng xe với nhau, đặc biệt là dòng xe từ đường Điện Biên Phủ (hướng từ cầu Sài Gòn) rẽ trái vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm giao cắt với dòng xe đi thẳng trên đường Điện Biên Phủ (hướng từ đường Đinh Tiên Hoàng). Vào giờ cao điểm, lực lượng cảnh sát giao thông trực tiếp thực hiện điều tiết giao thông, ngăn chặn dòng xe này để tổ chức lưu thông theo từng đợt.

Trên cơ sở đánh giá, phân tích các phương án có tính khả thi, phương án giữ lại vòng xoay và kết hợp bố trí đèn tín hiệu giao thông, điều chỉnh luồng tuyến như hiện nay được các cơ quan có chức năng đồng thuận cao để triển khai thực hiện. Tính đến thời điểm hiện tại, chi phí thực hiện cho phương án này khoảng 610 triệu đồng (chủ yếu chi phí di dời hạ tầng kỹ thuật, lắp đặt dải phân cách, vạch sơn, băng rôn, biển báo, bố trí đèn tín hiệu).

Bước đầu nhận thấy tình hình giao thông khu vực này chuyển biến tích cực, lực lượng chức năng dễ dàng điều tiết, kiểm soát và xử lý khi tình hình giao thông phức tạp.

Quang cảnh buổi họp báo.

Đồng chí Nguyễn Kiên Giang nhấn mạnh, để đảm bảo tính hợp lý và hiệu quả của giải pháp, cần thêm thời gian theo dõi và đánh giá, đặc biệt khi người dân tham gia giao thông bắt đầu quen với phương án mới và điều chỉnh lộ trình lưu thông phù hợp.

Sau 2 giải pháp tổ chức giao thông này, Sở Xây dựng thành phố sẽ tiếp tục triển khai tổ chức giao thông tại các điểm nóng giao thông khác như: Mở lại giao lộ Quốc lộ 13 - đường dẫn cầu Phú Long; tăng làn xe hỗn hợp trên đường Phạm Văn Đồng; giảm bớt giao lộ và mở giao lộ trung gian trên đường Trường Chinh (đoạn từ Cộng Hòa đến Phan Văn Hớn) nhằm tăng khả năng thông hành.