TPHCM chốt làm 4 tuyến đường cửa ngõ 60.000 tỷ đồng, mở đến 12 làn xe

Đây là 4 dự án thực hiện chủ trương đầu tư theo Nghị quyết 98 của Quốc hội.

Cụ thể, dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 13 (từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình) sẽ xây dựng 10 làn xe, trong đó có 3,2km được xây dựng đường trên cao với 4 làn xe. Tổng mức đầu tư khoảng 20.900 tỷ đồng (trong đó, vốn nhà đầu tư khoảng hơn 6.000 tỷ đồng, còn lại là vốn ngân sách).

Quốc lộ 22 qua quận 12 và huyện Hóc Môn - tuyến đường cửa ngõ phía tây bắc - sẽ được TPHCM đầu tư nâng cấp đoạn từ nút giao An Sương đến Vành đai 3. Ảnh: Đào Phương Huế

Quốc lộ 22, đoạn từ nút giao An Sương đến đường vành đai 3 TPHCM sẽ đầu tư mở rộng lên 10 làn xe, với mức đầu tư vốn khoảng 10.424 tỷ đồng (vốn nhà đầu tư khoảng 4.190 tỷ đồng, còn lại là vốn ngân sách).

Dự án nâng cấp trục đường Bắc - Nam (từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức - Long Thành) dài 8,6km, có tổng mức đầu tư 9.894 tỷ đồng (vốn ngân sách hơn 4.680 tỷ đồng, còn lại là vốn nhà đầu tư).

Dự án quốc lộ 1 (từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Long An) có chiều dài gần 10km, được đầu tư mở rộng lên 10-12 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 16.285 tỷ đồng (vốn ngân sách hơn 9.611 tỷ đồng, còn lại do nhà đầu tư huy động).

Theo Sở Giao thông Công chánh TPHCM, sau khi được thông qua, bước đầu tiên sẽ tiến hành khảo sát sự quan tâm và đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư phù hợp.

Giám đốc Sở Giao thông Công chánh Trần Quang Lâm nói về 4 dự án BOT tại phiên họp chiều nay. Ảnh: Phương Quyên

Sở này cũng cho biết, điểm chung của 4 dự án cửa ngõ đều có tuyến đường thiết kế trên cao hoặc đường đô thị lưu thông tốc độ cao, nhằm đảm bảo phân luồng giao thông hiệu quả; để phục vụ từng nhu cầu di chuyển khác nhau.

Cụ thể, phần đường lưu thông nhanh - đi trên cao gồm 4 làn xe được thiết kế 80km/h, dành cho người dân có nhu cầu đi từ trung tâm thẳng ra đường cao tốc, đường vành đai hoặc ngược lại.

Còn phần đường song hành tùy theo mỗi dự án sẽ được mở rộng, chỉnh trang 6-8 làn xe (với số làn bằng hoặc nhiều hơn so với hiện trạng), phục vụ giao thông nội đô, đáp ứng nhu cầu đi lại trong khu vực.

Điểm đặc biệt của các dự án BOT cửa ngõ là phương án thu phí chỉ áp dụng cho phần đường chính - làn trên cao (làn đường đi nhanh). Trong khi đó, người dân không có nhu cầu di chuyển tốc độ cao vẫn có thể sử dụng đường song hành mà không phải trả phí.

Cũng theo Sở Giao thông Công chánh, các công trình nói trên sẽ phấn đấu khởi công vào cuối năm nay, để kịp thời hoàn thành, kết nối liên hoàn với mạng lưới giao thông liên vùng.

Hồ Văn