Trung Quốc cấm hãng xe bán dưới giá vốn: Chấm dứt kỷ nguyên cắt máu giành thị phần

Theo tờ SCMP, chính phủ Trung Quốc vừa chính thức ban hành lệnh cấm đối với các nhà sản xuất ô tô trong việc bán xe mới với mức giá thấp hơn chi phí sản xuất. Quy định này bao gồm cả các hình thức giảm giá trực tiếp và trợ cấp gián tiếp, được xem là động thái quyết liệt nhằm ổn định thị trường sau thời gian dài cạnh tranh không lành mạnh.

Siết chặt quản lý giá để cứu vãn lợi nhuận

Trong văn bản hướng dẫn về giá cả được công bố vào ngày 12/2, Cục Quản lý Thị trường Nhà nước (SAMR) Trung Quốc đã liệt kê chi tiết các chiến thuật định giá dưới giá thành. Cơ quan này cảnh báo các hãng xe sử dụng bất kỳ hình thức nào trong số này đều sẽ phải đối mặt với rủi ro pháp lý nghiêm trọng. Quy định mới có hiệu lực ngay lập tức, đánh dấu bước ngoặt trong nỗ lực dập tắt cuộc chiến giá cả vốn đã khiến hy vọng lợi nhuận của hầu hết các nhà sản xuất tan thành mây khói.

Cụ thể, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc bị cấm bán các phiên bản nâng cấp với mức giá tương đương với các mẫu xe cấp thấp hơn. Đồng thời, các hãng không được phép đưa ra bất kỳ khoản chiết khấu hoặc trợ cấp nào khiến giá ròng thực tế mà khách hàng chi trả thấp hơn chi phí sản xuất. Đây vốn là các biện pháp phổ biến được các hãng xe sử dụng rộng rãi trong năm 2024 như một giải pháp thay thế cho việc giảm giá trực tiếp.

Tác động đến tâm lý người tiêu dùng và thị trường xe điện

Các chuyên gia nhận định rằng những hướng dẫn mới có thể làm giảm nhu cầu mua xe trong ngắn hạn. Zhao Zhen, giám đốc bán hàng tại đại lý Wan Zhuo Auto ở Thượng Hải, cho biết: “Chính phủ đang kêu gọi các hãng xe không nên mù quáng theo đuổi doanh số mà bỏ qua lợi nhuận. Tuy nhiên, việc loại bỏ các ưu đãi sẽ khiến lượng xe giao hàng giảm sút”.

Đáng chú ý, người mua xe điện (EV) đang phải đối mặt với áp lực tài chính tăng thêm. Sau khi được miễn 10% thuế mua hàng vào năm ngoái, hiện nay khách hàng phải chịu mức thuế 5% khi Trung Quốc dần lộ trình loại bỏ ưu đãi. Dự kiến đến năm 2028, thuế mua hàng sẽ trở lại mức 10% thông thường. Nhiều khách hàng tiềm năng vốn đang chờ đợi các đợt giảm giá mạnh vào năm 2026 có thể sẽ phải hủy bỏ kế hoạch hoặc chuyển sang các mẫu xe rẻ hơn do sự kiểm soát chặt chẽ từ cơ quan quản lý.

Bức tranh tài chính của ngành ô tô Trung Quốc

Báo cáo từ Hiệp hội Xe hơi chở khách Trung Quốc cho thấy giá xe trung bình năm ngoái tại quốc gia này là 170.000 nhân dân tệ (tương đương 24.615 USD), giảm 7% so với năm trước. Đây là đợt sụt giảm đầu tiên sau 6 năm tăng liên tục kể từ năm 2019. Phân khúc xe điện ghi nhận mức giảm sâu nhất, tới 12,5% trong hai năm qua.

Ngay cả những đơn vị dẫn đầu thị trường như BYD cũng không đứng ngoài vòng xoáy ảnh hưởng, với mức giảm 32,6% lợi nhuận ròng trong quý III. Cuộc chiến giá cả còn gây hệ lụy dây chuyền đến các nhà cung cấp linh kiện. Trước đó, các hãng xe thường kéo dài chu kỳ thanh toán lên đến một năm để duy trì dòng tiền. Sau sự can thiệp của Bắc Kinh, thời gian thanh toán trung bình hiện đã được rút ngắn xuống còn 54 ngày đối với 17 nhà lắp ráp lớn.

Phản ứng trước thông tin này, cổ phiếu của các nhà sản xuất xe điện niêm yết tại Hồng Kông đã đồng loạt sụt giảm trong phiên giao dịch ngày 13/2, dẫn đầu là Li Auto với mức giảm 2,2%.

Tuệ Nhân