Trung Quốc sao chép thành công máy bay vận tải Airbus A400M của châu Âu?

Trung Quốc đã thử nghiệm một loại máy bay vận tải cánh quạt thế hệ mới mang tên Y-15 nhằm thay thế các mẫu Y-8 và Y-9 đã lỗi thời, đây là sản phẩm của Tập đoàn Hàng không Thiểm Tây (SAC), thông tin này được trang The War Zone (TWZ) đăng tải.

Chiếc máy bay này, trước đây được biết đến với tên gọi Y-30, hiện đã được đổi tên thành Y-15, như được chỉ ra bởi số hiệu seri "15001" của nguyên mẫu - một tên gọi đang ngày càng được nhắc đến nhiều trong các nguồn thông tin công khai.

Vận tải cơ mới của Trung Quốc lần đầu tiên được công khai gắn liền với tên gọi Y-30 sau khi mô hình của nó được ra mắt tại Triển lãm Hàng không Chu Hải năm 2014. Kể từ đó, tên gọi này đã được sử dụng rộng rãi trong các báo cáo về chương trình.

Sau đó công việc bị tạm dừng một thời gian, cho đến khi xuất hiện những báo cáo không chính thức về việc nối lại hoạt động tại SAC vào năm 2023. Những bức ảnh đầu tiên về nguyên mẫu trong các chuyến bay thử nghiệm xuất hiện vào tháng 12/2025.

Máy bay Y-15 được trang bị 4 động cơ dẫn động các cánh quạt 6 lá hiệu suất cao. Cấu hình tổng thể của nó khác biệt rõ rệt so với phi cơ phản lực Y-20 lớn hơn của Trung Quốc.

Đồng thời, cấu hình của Y-15 có một số điểm tương đồng về mặt hình ảnh với Airbus A400M. Máy bay Trung Quốc này có thân tương đối rộng, cửa dốc chở hàng phía sau, càng hạ cánh được gia cố, cánh đặt cao và đuôi hình chữ T.

Khác với thiết kế cánh cụp của A400M, máy bay vận tải Trung Quốc có cánh tương đối thẳng với lực nâng cao và các cánh nhỏ đáng kể ở hai đầu, điều không có trong thiết kế của châu Âu.

Cách bố trí này sẽ giúp chiếc vận tải cơ thế hệ mới kết hợp hiệu quả bay hành trình với hiệu suất ở tốc độ thấp, rất cần thiết cho các hoạt động vận tải chiến thuật.

Mặc dù có vẻ ngoài tương tự như Airbus A400M, Y-15 dường như là một máy bay nhỏ hơn, thuộc một phân khúc khác về trọng lượng và đặc điểm kỹ thuật. Theo giới quan sát, nó có nhiều điểm tương đồng với C-130J của Mỹ và Y-9 của Trung Quốc hơn là A400M.

Bốn động cơ TP400-D6 của A400M có công suất khoảng 11.000 mã lực mỗi chiếc, trong khi các động cơ phản lực cánh quạt WJ-10 của máy bay Trung Quốc được biết đến là có công suất thấp hơn đáng kể - khoảng 6.800 mã lực.

Các ước tính chưa được xác nhận cho thấy tải trọng của máy bay vào khoảng 30 tấn, mặc dù vậy con số này cần được xem xét thận trọng vì Y-15 vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm.

Để so sánh, tải trọng của Y-9 thường được ước tính vào khoảng 25 tấn, trong khi của C-130J-30 là khoảng 21 tấn. Đồng thời Y-15 được cho là có khoang chứa hàng bên trong lớn hơn Y-9, với chiều cao và chiều rộng đều vượt trội, từ đó cho phép chứa được hàng hóa lớn hơn. Như đã biết, Trung Quốc từng nhiều lần tận dụng, sao chép và từng bước hoàn thiện các công nghệ, khí tài thành công của thế giới để tạo ra những sản phẩm mang dấu ấn riêng.