Tuần đầu vận hành làn riêng xe đạp ở TP.HCM: Vắng người đạp, xe máy 'mượn' đường

Chính thức đưa vào sử dụng từ ngày 31/12/2025, làn đường ưu tiên dành cho xe đạp trên đại lộ Mai Chí Thọ (đoạn qua phường An Khánh và Bình Trưng, thuộc địa bàn TP.Thủ Đức cũ) được kỳ vọng là không gian an toàn cho người yêu thích bộ môn này. Tuy nhiên, theo ghi nhận thực tế những ngày qua, lượng phương tiện đúng mục đích lưu thông rất thưa thớt.

Làn đường ưu tiên giành riêng cho xe đạp trên đại lộ Mai Chí Thọ bao gồm các đoạn đường nằm trên vỉa hè và dưới lòng đường (sơn màu đỏ)

Cụ thể, chỉ vào khung giờ sáng sớm hoặc tối muộn mới có một vài người đạp xe thể dục. Vào các khung giờ khác, con đường (gồm phần trên vỉa hè và đoạn dưới lòng đường sơn đỏ) khá vắng lặng.

Mô hình này được đánh giá đảm bảo an toàn cho người đi xe đạp khi tách biệt hoàn toàn với xe cơ giới

Ngược lại với sự vắng vẻ của xe đạp, tình trạng xe máy đi vào làn đường này lại diễn ra khá phổ biến, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Trong khi đó, có không ít xe máy lấn sang làn đường giành riêng cho xe đạp

Trước thực trạng trên, Đội CSGT Cát Lái (Phòng CSGT TP.HCM) đã tổ chức tuần tra, xử lý nghiêm các vi phạm. Đơn vị đã lập biên bản xử phạt 700.000 đồng đối với nhiều trường hợp người điều khiển xe máy đi vào làn đường dành riêng cho xe đạp. Sau đợt ra quân, tình hình giao thông khu vực này đã ổn định hơn.

Có thời điểm làn đường này chỉ toàn xe máy

Đại diện đơn vị quản lý cho biết, đã phối hợp với CSGT và địa phương để tăng cường tuyên truyền. Thời gian tới, đơn vị sẽ lắp đặt thêm biển báo, đèn cấm xe máy và camera giám sát, đồng thời áp dụng các biện pháp nhận diện rõ ràng hơn để người dân hình thành thói quen chấp hành.

Những ngày qua, Cảnh sát Giao thông liên tục tuần tra, xử phạt những trường hợp vi phạm

Dù chưa trực tiếp trải nghiệm do bận rộn dịp cận Tết, anh Nguyễn Tín Trường - một người dân đam mê xe đạp tại TP.HCM đánh giá cao mô hình này vì tính an toàn và tách biệt với xe cơ giới.

Mô hình này được kỳ vọng sẽ được nhân rộng, góp phần nâng cao chất lượng đô thị tại TP.HCM

Anh Trường chia sẻ, hiện nay anh chủ yếu phải đạp xe tại các khu đô thị vắng người xa trung tâm. Anh hy vọng thành phố sẽ có thêm nhiều tuyến đường tương tự để kết nối giao thông.

"Tôi mong muốn chính quyền nghiên cứu thêm để triển khai nhiều mô hình tương tự tại các tuyến đường, tách một làn đường riêng trên vỉa hè dành cho xe đạp để tạo thuận lợi cho tất cả những người tham gia giao thông. Trong thời gian sớm nhất, tôi sẽ cố gắng thu xếp công việc ổn thỏa để có nguyên một ngày được trải nghiệm đạp xe trên con đường này", anh Trường nói.

Hoàng Minh/VOV-TP.HCM