Tương lai máy bay chiến đấu thế hệ 6: Châu Âu tìm lối đi sau đổ vỡ của dự án 100 tỷ euro

Sự đình trệ của chương trình FCAS phơi bày rạn nứt trong tham vọng tự chủ quốc phòng của châu Âu, buộc các cường quốc phải cân nhắc giữa tự lực, mua F-35 hoặc gia nhập GCAP.

Sự đổ vỡ của Chương trình Hệ thống tác chiến trên không tương lai (FCAS) không chỉ đánh dấu thất bại của một dự án quốc phòng trị giá khoảng 100 tỷ euro mà còn phơi bày những rạn nứt sâu sắc trong tham vọng xây dựng năng lực quốc phòng tự chủ của châu Âu. Trong gần một thập niên, FCAS được xem là biểu tượng cho nỗ lực hợp tác quân sự của khu vực với mục tiêu xây dựng một hệ sinh thái tác chiến hoàn chỉnh.

Mô hình máy bay chiến đấu thế hệ mới thuộc hệ thống FCAS. Ảnh: Twitter

Mô hình máy bay chiến đấu thế hệ mới thuộc hệ thống FCAS. Ảnh: Twitter

Dự án này quy tụ Pháp, Đức, Tây Ban Nha cùng sự tham gia quan sát của Bỉ. Tuy nhiên, những bất đồng kéo dài giữa tập đoàn Dassault Aviation (Pháp) và Airbus Defence and Space (Đức) về quyền kiểm soát công nghệ và phân chia công việc đã khiến Berlin quyết định rút khỏi dự án. Sau FCAS, các nước châu Âu đang đứng trước ba lựa chọn chiến lược quan trọng.

Tự phát triển hệ thống tác chiến thế hệ mới

Lựa chọn đầu tiên là các quốc gia tự theo đuổi chương trình riêng. Đức đang thể hiện quyết tâm này thông qua việc Airbus cùng 7 doanh nghiệp quốc phòng đề xuất thành lập liên minh Team Gen 6. Mục tiêu là xây dựng một chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu mới của châu Âu nhằm bảo toàn năng lực thiết kế và đội ngũ kỹ sư trình độ cao.

Tuy nhiên, thách thức lớn nhất nằm ở tầm nhìn chiến lược khác biệt. Trong khi Đức mong muốn một nền tảng kế nhiệm Eurofighter, Pháp lại hướng tới phiên bản thay thế cho Rafale. Hơn nữa, máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu là một hệ thống tích hợp phức tạp với trí tuệ nhân tạo (AI) và phương tiện không người lái, đòi hỏi chi phí nghiên cứu và vận hành cực lớn, gây áp lực nặng nề lên ngân sách quốc gia.

Lựa chọn thực dụng với tiêm kích F-35

Phương án thứ hai là tiếp tục mua sắm máy bay chiến đấu F-35 của Mỹ. Đây được coi là giải pháp nhanh chóng nhất trong ngắn hạn. Thực tế, Đức đã đặt mua 35 chiếc F-35 từ năm 2022 và đang cân nhắc mở rộng đội bay lên 50 chiếc. Dù giải quyết được nhu cầu cấp thiết, lựa chọn này lại khiến châu Âu gia tăng sự phụ thuộc vào Washington trong lĩnh vực an ninh then chốt.

Đáng chú ý, việc Mỹ đang phát triển chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu F-47 (do Boeing đảm nhiệm) cũng tạo ra rủi ro. Những tuyên bố về việc chỉ xuất khẩu các phiên bản có năng lực thấp hơn cho đồng minh khiến các nước châu Âu phải thận trọng trước khi đặt cược tương lai vào công nghệ quân sự Mỹ.

Hợp tác đa phương qua chương trình GCAP

Lựa chọn thứ ba và được đánh giá là khả thi nhất là tham gia các khuôn khổ hợp tác hiện có, nổi bật là Chương trình Không quân tác chiến toàn cầu (GCAP) do Anh, Italy và Nhật Bản dẫn dắt. Việc Đức gia nhập GCAP có thể giúp duy trì năng lực công nghiệp quốc phòng mà không phải gánh toàn bộ chi phí phát triển khổng lồ.

Bên cạnh đó, các cuộc thảo luận với Thụy Điển – quốc gia có thế mạnh về công nghệ cảm biến và dòng máy bay Saab Gripen – cũng mở ra hướng đi mới. Đối với những quốc gia có tiềm lực hạn chế hơn như Tây Ban Nha, con đường hợp tác đa phương gần như là lựa chọn duy nhất để tiếp cận công nghệ quân sự mũi nhọn. Nhìn chung, việc có xây dựng được một nền công nghiệp hàng không quân sự thống nhất hay không vẫn là câu hỏi lớn đối với tương lai quốc phòng châu Âu.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng: https://baolamdong.vn/tuong-lai-may-bay-chien-dau-the-he-6-chau-au-tim-loi-di-sau-do-vo-cua-du-an-100-ty-euro-448100.html