Vì sao giải thể Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia?

Bộ Tư pháp đang tổ chức thẩm định dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc bãi bỏ Quyết định số 22/2017 quy định tổ chức và hoạt động của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia và Ban An toàn giao thông các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia được thành lập từ năm 1997 và đã nhiều lần được kiện toàn, đáng chú ý vào các năm 2010, 2011 và gần nhất là theo Quyết định số 22/2017.

Đề xuất chấm dứt hoạt động Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia

Theo Bộ Xây dựng, trong suốt quá trình hoạt động, mô hình Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia và Ban An toàn giao thông các cấp đã góp phần hỗ trợ Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ trong việc điều phối, đôn đốc và phối hợp liên ngành đối với công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông; thúc đẩy công tác tuyên truyền, kiểm tra, xử lý vi phạm và từng bước tạo chuyển biến về ý thức chấp hành pháp luật giao thông của người dân, góp phần kiềm chế tai nạn giao thông và ùn tắc tại các đô thị lớn.

Tuy nhiên, quá trình tổ chức thực hiện, mô hình Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia và Ban An toàn giao thông các cấp cũng bộc lộ một số hạn chế, bất cập, nhất là trong việc phân định chức năng, nhiệm vụ và trách nhiệm giữa Ủy ban với các bộ, ngành và chính quyền địa phương; còn có hiện tượng chồng chéo trong chỉ đạo, điều phối và chưa làm rõ đầy đủ vai trò chịu trách nhiệm chính đối với một số nhiệm vụ trọng tâm về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Ngoài ra, nguồn lực dành cho công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tại các địa phương còn hạn chế, kinh phí chủ yếu dựa vào ngân sách nhà nước do Trung ương phân bổ.

Từ những lý do trên, Bộ Xây dựng cho rằng, việc ban hành quyết định bãi bỏ toàn bộ Quyết định số 22/2017 là cần thiết.

Theo dự thảo, sau khi Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia chấm dứt hoạt động, các bộ, ngành sẽ tiếp nhận và thực hiện các nhiệm vụ theo chức năng, nhiệm vụ được quy định trong Luật Tổ chức Chính phủ, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, Luật Đường bộ và các văn bản pháp luật liên quan.

Bộ Công an sẽ là cơ quan đầu mối giúp Chính phủ, Thủ tướng theo dõi, tổng hợp tình hình, phối hợp liên ngành khi cần thiết; tổng hợp số liệu, báo cáo định kỳ và đột xuất về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông theo quy định pháp luật và phân công của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ. Tổ chức tiếp nhận nhân sự biệt phái, hồ sơ, tài liệu và các công việc của Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đối với các nhiệm vụ theo chức năng, nhiệm vụ được giao.

Bộ Xây dựng sắp xếp, bố trí công chức, người lao động và tiếp nhận nhân sự thuộc biên chế được giao của bộ, hồ sơ, tài liệu cũng như các công việc của Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đối với các nhiệm vụ theo chức năng, nhiệm vụ được giao.

Bộ Tài chính sẽ hướng dẫn xử lý kinh phí, tài chính, tài sản để các bộ, ngành, địa phương tiếp tục tổ chức thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông theo đúng quy định pháp luật.

Đối với địa phương, UBND các tỉnh, thành phố sẽ quyết định việc giải thể Ban An toàn giao thông cấp tỉnh và sắp xếp nhân sự, bàn giao nhiệm vụ, tài sản, hồ sơ theo quy định, bảo đảm công tác quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông không bị gián đoạn.

Bộ Xây dựng đề nghị thời gian dự kiến Thủ tướng Chính phủ thông qua ban hành trong tháng 3/2026.

Nguyên Thảo