Vì sao Lâm Đồng điều chỉnh chủ trương đầu tư cao tốc và những tác động

Quốc lộ 20 đoạn qua Lâm Đồng hiện lưu lượng xe rất cao

Theo đó, các yếu tố như chi phí, cơ cấu vốn và quy mô đã được xem xét kỹ lưỡng và điều chỉnh phù hợp với thực tế.

Về điều chỉnh chi phí, do biến động của thị trường và các quy định mới, chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng đã tăng lên đáng kể. Việc điều chỉnh này là cần thiết để phản ánh chính xác thực tế và đảm bảo đủ nguồn lực cho dự án.

Về điều chỉnh cơ cấu vốn, các nhà đầu tư đã kiến nghị tăng tỷ lệ vốn ngân sách nhà nước để giảm rủi ro và tăng tính hấp dẫn của dự án. Sau nhiều lần bàn bạc và đề xuất các biện pháp nhưng không khả thi, chính quyền địa phương đã xem xét và quyết định điều chỉnh cơ cấu vốn theo hướng tăng tỷ lệ vốn nhà nước, đồng thời bổ sung cơ chế chia sẻ doanh thu để đảm bảo quyền lợi của các bên.

Đối với Dự án Cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn ngân sách địa phương tỉnh Lâm Đồng cân đối bổ sung 3.761 tỷ đồng đối ứng cho dự án. Điều chỉnh nguồn vốn nhà đầu tư huy động để phù hợp với tổng mức đầu tư điều chỉnh. Bổ sung cơ chế chia sẻ doanh thu tăng, giảm theo Điều 82, Luật PPP năm 2020.

Riêng đối với việc bổ sung vốn ngân sách Trung ương cho dự án cao tốc, Tỉnh ủy Lâm Đồng cho biết sẽ xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư sau khi Thủ tướng Chính phủ có ý kiến thống nhất về việc bổ sung nguồn vốn ngân sách Trung ương 922 tỉ đồng cho dự án.

Về điều chỉnh chủ trương cho Dự án Cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, thứ nhất điều chỉnh phạm vi đầu tư cục bộ hướng tuyến 4 đoạn tuyến với tổng chiều dài 35,64 km/66km. Đồng thời, điều chỉnh nhu cầu sử dụng đất theo hướng tuyến điều chỉnh và khung chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án (đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Văn bản số 1222/TTg-CN, ngày 25-11-2023). Cập nhật tổng mức đầu tư, chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng tái định cư theo quy định hiện hành.

Nghị quyết cũng thống nhất điều chỉnh bổ sung vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án với số vốn khoảng 2.410 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách Trung ương (đảm bảo không quá 50% tổng mức đầu tư theo quy định). Bổ sung cơ chế chia sẻ doanh thu giảm theo quy định tại khoản 2 Điều 82 Luật PPP năm 2020. Bổ sung cơ chế chia sẻ doanh thu giảm theo quy định.

Việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự kiến sẽ mang lại những tác động tích cực bởi việc điều chỉnh các vấn đề vướng mắc sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, sớm đưa các tuyến cao tốc vào triển khai và hoạt động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Lâm Đồng và các vùng lân cận. Việc điều chỉnh cơ cấu vốn và các chính sách hỗ trợ sẽ tạo điều kiện thuận lợi thu hút đầu tư, góp phần phát triển hạ tầng giao thông của tỉnh.

2 tuyến cao tốc khi hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương, du lịch, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của khu vực.

Bên cạnh những tác động tích cực, việc điều chỉnh chủ trương đầu tư cũng đặt ra một số thách thức. Bởi việc tăng tỷ lệ vốn ngân sách nhà nước sẽ đặt áp lực lên ngân sách địa phương.

Quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư hai dự án cao tốc của tỉnh Lâm Đồng thể hiện quyết tâm của địa phương trong việc phát triển hạ tầng giao thông, thúc đẩy kinh tế - xã hội.

Ngay sau khi Tỉnh ủy thông qua Nghị quyết, để thúc đẩy quá trình triển khai, quyết tâm hoàn thành dự án, đáp ứng sự mong mỏi của Nhân dân, Quyền Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Thái Học đã nhấn mạnh tinh thần "500 ngày đêm" mà Thủ tướng Chính phủ đã phát động, và kêu gọi toàn Đảng bộ, chính quyền, người dân cùng chung tay góp sức.

Quyền Bí thư Tỉnh ủy Lâm Đồng Nguyễn Thái Học đã yêu cầu phát động đợt thi đua cao điểm 500 ngày đêm để làm cao tốc. Ban Thường vụ Tỉnh ủy cũng đã chỉ đạo UBND tỉnh triển khai kế hoạch thực hiện và phải làm sao để toàn tỉnh Lâm Đồng phải thể hiện quyết tâm trong việc thực hiện thắng lợi kế hoạch này của tỉnh.

NGUYỄN NGHĨA