Vì sao Malaysia triển khai dầu diesel sinh học B15 vào 1/6?

Chính phủ nước này cam kết việc gia tăng tỉ lệ sử dụng dầu cọ để sản xuất dầu diesel sinh học sẽ được tính toán kỹ lưỡng, đảm bảo không gây xáo trộn đến các hợp đồng xuất khẩu quốc tế hiện có.

Malaysia chuẩn bị triển khai dầu diesel sinh học B15 vào 1/6.

Chiến lược năng lượng sạch với dầu diesel sinh học và bài toán nguồn cung dầu cọ

Phát biểu trong một buổi họp báo gần đây về kế hoạch triển khai dầu diesel sinh học B15, Bộ trưởng Bộ Trồng trọt và Hàng hóa Noraini Ahmad cho biết việc mở rộng quy mô sản xuất năng lượng sinh học là một phần trọng tâm trong chiến lược của chính phủ. Mục tiêu của quốc gia này là củng cố vững chắc nền an ninh năng lượng, giảm sự phụ thuộc vào các nguồn nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, đồng thời đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang các nguồn năng lượng sạch hơn.

Sự điều chỉnh này đã được Nội các và Hội đồng Hành động Kinh tế Quốc gia phê duyệt nhằm giảm những rủi ro khi thị trường nhiên liệu toàn cầu biến động, đặc biệt là khi những căng thẳng địa chính trị ở khu vực Tây Á vẫn đang tiếp diễn.

Để thực hiện được mục tiêu này, chính phủ Malaysia đã tiến hành nhiều nghiên cứu chuyên sâu và tham vấn chặt chẽ với các bên liên quan trong ngành. Kết quả cho thấy quốc gia này hoàn toàn có khả năng đạt được mục tiêu B15 mà không cần phải cắt giảm lượng dầu cọ xuất khẩu hoặc tiến hành những đợt nâng cấp quá tốn kém đối với các cơ sở hạ tầng hiện có. Cụ thể, sản lượng dầu cọ hằng năm của Malaysia duy trì ổn định ở mức khoảng 20 triệu tấn, một con số đủ lớn để đáp ứng song song cả nhu cầu năng lượng sinh học trong nước và các đơn hàng từ đối tác nước ngoài.

Theo các số liệu thống kê, trong tổng số 20 triệu tấn dầu cọ được sản xuất, có khoảng 16 triệu tấn được phân bổ cho hoạt động xuất khẩu, trong khi 4 triệu tấn còn lại được tiêu thụ tại thị trường nội địa. Bộ trưởng Noraini Ahmad lưu ý rằng chương trình dầu diesel sinh học B15 quy mô toàn quốc sẽ chỉ tiêu thụ khoảng 800 nghìn tấn dầu cọ mỗi năm.

Với tỉ lệ này, lượng dầu cọ nguyên liệu phục vụ cho xuất khẩu sẽ được giữ nguyên vẹn. Theo tiêu chuẩn mới, nhiên liệu diesel bán ra cho lĩnh vực giao thông vận tải sẽ là một hỗn hợp bao gồm 15% dầu diesel sinh học gốc cọ và 85% dầu diesel từ dầu mỏ. Trước đó, Malaysia vẫn đang duy trì chương trình B10 cho các loại nhiên liệu vận tải, trong khi lĩnh vực công nghiệp tiếp tục hoạt động với tỉ lệ pha trộn B7.

Lộ trình nâng cấp hạ tầng và mục tiêu phát triển đến năm 2030

Việc nâng tỉ lệ pha trộn lên B15 chắc chắn sẽ tạo ra những lực đẩy mới cho thị trường nội địa. Để chuẩn bị cho sự gia tăng nhu cầu này, chính phủ đang tích cực đặt những nền móng đầu tiên cho việc mở rộng cơ sở hạ tầng năng lượng sinh học trong tương lai. Một khoản ngân sách trị giá 40 triệu RM đã được phê duyệt chính thức để phục vụ cho giai đoạn đầu của dự án nâng cấp các cơ sở sản xuất tại bang Sarawak.

Song song đó, các cơ quan chức năng cũng đã gửi yêu cầu xin cấp thêm vốn từ Bộ Tài chính để chuẩn bị cho giai đoạn cải tạo thứ hai. Trong số các cơ sở được đưa vào danh sách cần nâng cấp, Trạm Phân phối Thung lũng Klang được xác định là một mắt xích then chốt, dự kiến sẽ đóng vai trò trung tâm trong việc hỗ trợ các tỉ lệ pha trộn dầu diesel sinh học cao hơn.

Chương trình Dầu diesel Sinh học Quốc gia của Malaysia có một bề dày phát triển khá dài, bắt đầu từ năm 2011 với việc giới thiệu tiêu chuẩn B5. Quốc gia này sau đó đã tăng dần tỷ lệ pha trộn lên B7 vào năm 2014, trước khi tiếp tục mở rộng lên các tiêu chuẩn B10 và B20 trong giai đoạn từ năm 2019 đến năm 2020. Với việc áp dụng B15, hàm lượng dầu diesel sinh học sẽ tăng lên đáng kể, trực tiếp thúc đẩy nhu cầu tiêu thụ dầu cọ tại thị trường trong nước.

Các dự báo từ chính phủ cho thấy lượng dầu cọ thô tiêu thụ hàng năm cho mục đích sản xuất năng lượng sinh học sẽ tăng từ 534 nghìn tấn theo chương trình B10 hiện tại lên mức 801 nghìn tấn theo chương trình B15. Nếu lộ trình B20 được triển khai rộng rãi trên toàn quốc trong tương lai, con số này có thể tiếp tục tăng lên mức xấp xỉ 1,068 triệu tấn mỗi năm.

Kế hoạch dài hạn của Malaysia không dừng lại ở đó. Quốc gia này đang hướng tới mục tiêu triển khai tiêu chuẩn dầu diesel sinh học B30 cho toàn bộ hệ thống giao thông vận tải đường bộ vào năm 2030. Tham vọng này hoàn toàn phù hợp với các định hướng lớn đã được vạch ra trong Chính sách Nông nghiệp Quốc gia, Chính sách Năng lượng Quốc gia và các mục tiêu phát triển carbon thấp rộng lớn hơn.

Các quan chức tin tưởng rằng sự mở rộng của lĩnh vực năng lượng sinh học sẽ mang lại lợi ích kép. Việc này sẽ củng cố sự độc lập về an ninh năng lượng quốc gia và tạo ra một lực cầu mạnh mẽ, ổn định hơn cho sản phẩm dầu cọ trong nước, từ đó mang lại nguồn thu nhập bền vững cho các hộ nông dân sản xuất nhỏ và tất cả các bên liên quan trên toàn bộ chuỗi cung ứng công nghiệp của đất nước.