Vì sao xe tăng Abrams vẫn được kíp lái Ukraine tin tưởng dù phải rời chiến trường

Với những người trực tiếp ngồi bên trong, xe tăng chiến đấu chủ lực M1A1 Abrams vẫn là một phương tiện đáng tin cậy.

Các binh sĩ thuộc Trung đoàn xung kích độc lập số 425 “Skala” đánh giá cao độ chính xác, khẩu pháo, hệ thống điều khiển hỏa lực, khả năng cơ động và không gian bên trong xe.

Kent, một thành viên kíp lái, thậm chí cho rằng ưu điểm lớn nhất của Abrams là độ chính xác. Trong một cuộc giao chiến tại Pokrovsk, xe tăng của ông từng phải đối mặt với hơn 20 máy bay không người lái.

Abrams sống sót nhờ sự kết hợp giữa lớp giáp bảo vệ và các biện pháp chống drone được bổ sung, trong đó có những dải cao su và lồng dây gắn trên tháp pháo.

Nhưng chính chiến trường lại đang tạo ra bài toán mà những ưu điểm truyền thống của Abrams không dễ giải quyết.

Chiếc xe rất cao và lớn, khiến việc che giấu trở nên khó khăn. Máy bay không người lái trinh sát có thể phát hiện xe, trong khi drone FPV tiếp tục theo dõi và tấn công. Khi sương mù tan, khả năng che giấu trước hệ thống trinh sát trên không càng giảm.

Điều này được thể hiện rõ trong 2 chiến dịch mà Trung đoàn 425 “Skala” sử dụng Abrams tại Pokrovsk.

Trong chiến dịch ngày 31/3, lực lượng Ukraine đã chuẩn bị hơn 2 tuần, tiến hành trinh sát và kiểm tra tuyến đường. Họ chờ thời tiết có sương mù và mưa để hạn chế hoạt động của drone Nga. Tuy nhiên, 4 trong 5 xe bọc thép tham gia cuối cùng bị phá hủy.

Chiếc Abrams của chỉ huy mang mật danh Kubik hoàn thành nhiệm vụ và đưa binh sĩ xuống xe trước khi thời tiết thay đổi. Sau đó, khi sương mù tan, drone FPV bắt đầu tấn công.

Theo các kíp lái, việc sử dụng xe tăng vẫn có lý do rõ ràng. Nếu không có Abrams và xe chiến đấu bộ binh, binh sĩ phải đi bộ nhiều km, mang theo vũ khí, đạn dược, nước và các vật tư cần thiết. Cách này mất nhiều thời gian hơn, trong khi đối phương vẫn tiếp tục tiến lên.

Xe tăng Abrams cũng có những điểm yếu rất thực tế ngoài chiến trường. Động cơ tuabin khí mạnh nhưng tiêu thụ nhiên liệu lớn.

Kíp lái ước tính mức tiêu thụ ở mức 400 lít/100 km trên đường nhựa và có thể lên tới 700 lít hoặc hơn trên địa hình lầy lội. Hệ thống bánh xe cũng đòi hỏi kiểm tra, bôi trơn và thay thế các bộ phận sau mỗi nhiệm vụ.

Phiên bản M1A1 mà Ukraine sử dụng không phải cấu hình Abrams mới nhất. Xe có hệ thống điện tử kém tinh vi hơn các biến thể mới hơn và không có lớp giáp bảo vệ được xếp loại mật trên các phiên bản của Quân đội Mỹ.

Dù vậy, Kubik cho rằng cấu hình hiện tại vẫn quá đủ đối với ông, đặc biệt nhờ ống ngắm và khẩu pháo.

Hiện tại, Trung đoàn 425 “Skala” đã ngừng sử dụng xe tăng Abrams vì chưa có phương tiện đủ hiệu quả để chống lại năng lực drone ngày càng phát triển của Nga.

Tuy nhiên, Kubik không coi đây là dấu chấm hết đối với xe tăng. Ông tin rằng khi một giải pháp chống drone hiệu quả xuất hiện, Abrams có thể trở lại chiến trường.

Với các kíp lái Ukraine, vấn đề không phải xe tăng Abrams đã mất giá trị. Vấn đề là chiếc xe tăng này đang phải chờ một môi trường tác chiến phù hợp hơn để phát huy những ưu thế vốn có.