Vingroup đề xuất dự án hầm - cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu hơn 92.000 tỷ đồng

Tập đoàn Vingroup vừa gửi tờ trình đề nghị thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án tuyến vượt biển nối Cần Giờ (TP.HCM) với Vũng Tàu. Dự án có tổng chiều dài hơn 14km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 92.663 tỷ đồng, nhằm tạo trục kết nối giao thông trực tiếp thay thế cho việc di chuyển qua Quốc lộ 51 hoặc phà biển hiện nay.

Phương án thiết kế đường vượt biển. Ảnh: Vingroup

Quy mô và phương án thiết kế kỹ thuật

Theo phương án đề xuất, tuyến đường có điểm đầu tại đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị Cần Giờ và điểm cuối tại nút giao đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình với đường 30/4 (TP. Vũng Tàu). Toàn tuyến được thiết kế từ 6 đến 8 làn xe. Trong đó, đoạn hầm và cầu chính bố trí 6 làn xe cơ giới, phần đường dẫn hai đầu có 8 làn gồm 6 làn cơ giới và 2 làn thô sơ.

Công trình gồm ba phân đoạn chính: đường dẫn hai đầu dài gần 3km, cầu vượt biển dài khoảng 8km và hầm vượt biển dài 3,1km. Phần cầu được thiết kế với mặt cắt ngang 27m, sử dụng nhịp vòm thép dài 150m cùng hệ thống cầu dẫn nhịp 60m. Tĩnh không cầu được tính toán đảm bảo cho tàu thuyền trọng tải lớn lưu thông an toàn trên vịnh Ghềnh Rái.

Thiết kế đoạn đi trên biển bằng cầu có mặt cắt ngang 27m, gồm 6 làn xe cơ giới. Ảnh: Vingroup

Công nghệ hầm dìm hiện đại dưới đáy biển

Hạng mục phức tạp nhất của dự án là đoạn hầm vượt biển dài 3,1km, bao gồm 2,1km hầm dìm, 390m hầm kín và 610m hầm hở. Đơn vị tư vấn đề xuất sử dụng kết cấu hầm dìm bê tông cốt thép tương tự công nghệ tại hầm Thủ Thiêm, đồng thời xây dựng hai đảo nhân tạo tại hai đầu hầm để phục vụ kỹ thuật và vận hành.

Đáng chú ý, do chịu tác động lớn từ gió bão và môi trường biển, phần cầu và hầm vượt biển sẽ không bố trí làn xe máy để đảm bảo an toàn giao thông. Người đi xe máy có thể sử dụng tuyến đường ven biển khác đã được quy hoạch, kết nối từ Cần Giờ sang đường tỉnh 992 tại Vũng Tàu thông qua các hệ thống cầu vượt biển khác.

Vị trí đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo đề xuất. Đồ họa: Tâm Thảo

Tổng vốn đầu tư và lộ trình thực hiện

Tổng mức đầu tư 92.663 tỷ đồng đã bao gồm chi phí lãi vay. Trong đó, chi phí xây dựng hầm ước tính gần 35.000 tỷ đồng và phần cầu khoảng 23.400 tỷ đồng. Dự án được đề xuất triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Nhà đầu tư sẽ tự huy động toàn bộ nguồn vốn và nhà nước thanh toán bằng quỹ đất có giá trị tương đương.

Nếu được phê duyệt, dự án dự kiến sẽ khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành đưa vào sử dụng từ đầu năm 2029. Khi đi vào hoạt động, tuyến đường này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cần Giờ sang Vũng Tàu xuống còn khoảng 15 – 20 phút, thay vì mất 90 – 120 phút như hiện nay, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế cho khu vực ven biển phía Nam TP.HCM.

Tuệ Nhân