Vụ UAV khiến sân bay Tân Sơn Nhất gián đoạn: Có phải flycam nào cũng cần cấp phép?
Vụ UAV xâm nhập khu vực sân bay Tân Sơn Nhất ngày 11/8 khiến hoạt động cất, hạ cánh phải tạm dừng đang khiến quy định quản lý flycam được nhiều người quan tâm. Theo quy định hiện hành, UAV phải được đăng ký trước khi đưa vào khai thác, sử dụng.
UAV xâm nhập trái phép khiến hơn 100 chuyến bay tại Tân Sơn Nhất bị gián đoạn
Tối 11/8, hoạt động khai thác tại sân bay Tân Sơn Nhất bị gián đoạn sau khi lực lượng chức năng phát hiện UAV xuất hiện trong khu vực ảnh hưởng đến hoạt động bay.
Theo thông tin được công bố, sân bay phải hai lần tạm dừng toàn bộ hoạt động cất, hạ cánh, khiến nhiều chuyến bay phải bay vòng, chờ trên không hoặc chuyển hướng đến sân bay khác. Đáng chú ý, trong một lần phát hiện, UAV được xác định hoạt động ở độ cao hơn 900 m và cách sân bay hơn 16 km.
Sự việc một lần nữa cho thấy việc UAV xuất hiện không đúng khu vực có thể ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn hàng không. Đây cũng là lý do các quy định về đăng ký, cấp phép và kiểm soát hoạt động bay của flycam ngày càng được siết chặt.
Theo quy định hiện hành, cần phân biệt đăng ký phương tiện và cấp phép hoạt động bay. Đây là hai thủ tục riêng biệt.
Hiện nay, phương tiện bay không người lái thuộc diện quản lý phải được đăng ký trước khi đưa vào sử dụng. Với tổ chức, cá nhân tại Việt Nam, thủ tục đăng ký được thực hiện theo hệ thống của Bộ Công an. Đối với phương tiện có trọng lượng cất cánh dưới 2 kg, Công an cấp tỉnh có thể phân cấp cho Công an cấp xã đăng ký lần đầu nếu đáp ứng điều kiện theo quy định.

Flycam phổ biến trong các hoạt động vui chơi, giải trí, du lịch. (Ảnh minh họa: S-forum)
Gần sân bay, khu vực quân sự: Tuyệt đối không tự ý bay
Một trong những nội dung quan trọng nhất là quy định về khu vực cấm bay và khu vực hạn chế bay. Cơ quan chức năng đã công bố các khu vực cấm bay, hạn chế bay đối với tàu bay không người lái. Người sử dụng phải kiểm tra khu vực dự kiến hoạt động trước khi điều khiển phương tiện.
Đặc biệt, trong khu vực cấm bay, nộp hồ sơ không đồng nghĩa là có thể được cấp phép. Quy định về cấp phép trong khu vực cấm bay được áp dụng rất chặt chẽ và chủ yếu liên quan đến các hoạt động công vụ, đáp ứng yêu cầu về quốc phòng, an ninh và an toàn.

(Infographic được tạo bởi AI)
Do đó, những địa điểm như khu vực sân bay, cơ sở quân sự, công trình quan trọng... là nơi người sử dụng flycam càng phải đặc biệt thận trọng.
Vụ việc tại khu vực Tân Sơn Nhất là ví dụ rõ nhất. Một chiếc UAV xuất hiện trong khu vực ảnh hưởng đến hoạt động hàng không có thể khiến hàng loạt chuyến bay phải thay đổi kế hoạch khai thác, chứ không chỉ là vấn đề của riêng người điều khiển chiếc drone.
Người điều khiển cũng phải đáp ứng điều kiện
Không chỉ chiếc flycam được quản lý, người điều khiển phương tiện cũng phải đáp ứng các yêu cầu theo quy định. Nghị định 288/2025/NĐ-CP quy định về giấy phép điều khiển phương tiện bay không người lái đối với các trường hợp thuộc diện phải có. Người điều khiển phải được đào tạo, sát hạch và đáp ứng điều kiện tương ứng với loại hình hoạt động.
Như vậy, có thể hình dung việc bay flycam hợp pháp hiện nay qua một chuỗi điều kiện: Phương tiện phải được đăng ký; người điều khiển phải đáp ứng yêu cầu tương ứng; kiểm tra khu vực có được phép bay hay không; thực hiện thủ tục xin giấy phép bay nếu thuộc trường hợp phải xin phép; chỉ cất cánh khi đáp ứng đầy đủ các điều kiện.
Sau sự cố tại Tân Sơn Nhất, những quy định tưởng như chỉ dành cho các tổ chức khai thác UAV chuyên nghiệp cũng trở thành vấn đề đáng quan tâm với người sử dụng flycam để quay phim, chụp ảnh, du lịch hay sáng tạo nội dung.











