Xăng E10: Bảo đảm kỹ thuật để tạo dựng niềm tin và mở rộng thị trường

Tuy nhiên, để loại nhiên liệu này thực sự đi vào đời sống, yếu tố cốt lõi vẫn là niềm tin của người sử dụng, dựa trên cơ sở khoa học và thực tiễn vận hành.

Xung quanh các vấn đề kỹ thuật, khả năng triển khai và kinh nghiệm quốc tế, phóng viên Cơ quan Báo, Phát thanh và Truyền hình Hà Nội đã trao đổi với PGS.TS Phạm Hữu Tuyến – chuyên gia có hơn 10 năm nghiên cứu về xăng sinh học E10.

Trong tiến trình chuyển dịch năng lượng xanh, xăng sinh học E10 đang được kỳ vọng trở thành một giải pháp quan trọng. Ảnh: T.H

- Người dân hiện nay quan tâm nhiều đến việc xăng E10 có phù hợp với phương tiện và ảnh hưởng đến động cơ hay không. Ông có thể lý giải rõ hơn?

- Xăng E10 là hỗn hợp gồm 10% ethanol nhiên liệu và 90% xăng khoáng. Với tỷ lệ này, ethanol đóng vai trò là thành phần bổ sung oxy, giúp quá trình cháy trong động cơ diễn ra hoàn thiện hơn, sạch hơn, từ đó cải thiện hiệu suất làm việc.

Một số ý kiến lo ngại ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, có thể làm tăng tiêu hao nhiên liệu. Tuy nhiên, thực tế cho thấy mức chênh lệch nhiệt trị chỉ khoảng 3%. Phần suy giảm này được bù đắp nhờ quá trình cháy được cải thiện, giúp nâng cao hiệu suất nhiệt của động cơ.

Vì vậy, xét tổng thể, công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu khi sử dụng xăng E10 về cơ bản tương đương xăng truyền thống, thậm chí trong một số thử nghiệm còn cho thấy mức tiêu hao được cải thiện.

- Ngoài hiệu suất vận hành, xăng E10 mang lại những lợi ích gì về môi trường và kinh tế, thưa ông?

- Do quá trình cháy diễn ra hiệu quả hơn, xăng E10 giúp giảm đáng kể các chất phát thải độc hại như hydrocarbon (HC) và khí CO. Đây là lợi ích rất đáng chú ý trong bối cảnh các đô thị đang chịu áp lực lớn về ô nhiễm không khí.

Về kinh tế, nhờ các chính sách khuyến khích, xăng E10 thường có giá thấp hơn so với xăng khoáng, mang lại lợi ích trực tiếp cho người tiêu dùng. Đồng thời, thực tiễn sử dụng tại nhiều quốc gia cho thấy loại nhiên liệu này hoàn toàn phù hợp với các phương tiện hiện hành, không ảnh hưởng đến độ bền động cơ.

- Trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới có nhiều biến động, liệu xăng E10 có thể triển khai nhanh trên diện rộng mà không gây rủi ro kỹ thuật?

- Xét trên phương diện kỹ thuật, xăng E10 hoàn toàn có thể thay thế xăng khoáng mà không ảnh hưởng đến tính năng vận hành cũng như mức phát thải của phương tiện. Các nghiên cứu và thử nghiệm đều cho thấy E10 đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật tương đương xăng truyền thống.

Thực tế, xăng E10 đã được sử dụng rộng rãi trong nhiều thập kỷ tại các quốc gia như Mỹ, Brazil hay Thái Lan, thậm chí còn có các loại nhiên liệu với tỷ lệ ethanol cao hơn.

Tuy nhiên, người sử dụng vẫn cần tuân thủ các khuyến cáo của nhà sản xuất, đặc biệt là bảo trì, bảo dưỡng định kỳ, để bảo đảm phương tiện luôn vận hành ổn định và bền bỉ.

- Từ kinh nghiệm quốc tế, theo ông, những yếu tố nào quyết định sự thành công của nhiên liệu sinh học?

- Có ba yếu tố cốt lõi. Thứ nhất là nguồn nguyên liệu đầu vào. Các quốc gia phát triển nhiên liệu sinh học đều có nguồn nguyên liệu dồi dào, như ngô ở Hoa Kỳ, mía đường ở Brazil hay sắn tại Thái Lan, giúp bảo đảm quy mô sản xuất và giá thành cạnh tranh.

Thứ hai là chính sách hỗ trợ của Nhà nước. Các cơ chế ưu đãi về thuế, giá và thị trường trong giai đoạn đầu đóng vai trò quan trọng trong việc tạo điều kiện cho nhiên liệu sinh học cạnh tranh với nhiên liệu hóa thạch.

Thứ ba là yếu tố kỹ thuật và niềm tin thị trường. Việc công bố rõ ràng khả năng tương thích của phương tiện với nhiên liệu sinh học giúp người dân yên tâm khi sử dụng.

- Theo ông, yếu tố nhận thức xã hội đóng vai trò như thế nào trong việc thúc đẩy sử dụng xăng E10?

- Nhận thức xã hội có vai trò rất quan trọng. Khi người dân hiểu rằng sử dụng nhiên liệu sinh học không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn góp phần giảm phát thải, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, thì hành vi tiêu dùng sẽ thay đổi theo hướng tích cực hơn.

Đây là yếu tố giúp quá trình chuyển đổi không chỉ diễn ra nhanh mà còn bền vững.

- Từ những phân tích trên, ông có khuyến nghị gì đối với Việt Nam trong việc phát triển xăng sinh học E10?

- Phát triển nhiên liệu sinh học không chỉ là câu chuyện công nghệ mà là sự tổng hòa của nhiều yếu tố: Nguồn nguyên liệu, chính sách, thị trường và nhận thức xã hội.

Đối với Việt Nam, cần tiếp tục hoàn thiện cơ chế chính sách, bảo đảm nguồn cung nguyên liệu ổn định, đồng thời tăng cường truyền thông để nâng cao nhận thức của người dân. Khi các yếu tố này được triển khai đồng bộ, xăng E10 hoàn toàn có thể mở rộng thị trường và đóng góp tích cực vào mục tiêu chuyển dịch năng lượng bền vững.

- Trân trọng cảm ơn ông!