Xăng E10 đáp ứng quy chuẩn chất lượng, an toàn cho phương tiện

Bảo đảm quyền lợi người tiêu dùng

Nhằm thiết lập tiêu chuẩn kỹ thuật cho nhiên liệu sinh học, ngày 30/4/2026, Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành Thông tư số 19/2026/TT-BKHCN “sửa đổi 01:2026 QCVN 01:2022/BKHCN Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu diezel và nhiên liệu sinh học”.

Doanh nghiệp xăng dầu sẵn sàng cho ngày 'phủ sóng' toàn quốc xăng E10 từ ngày 1/6. Ảnh: MH

Theo đó, xăng E10 được định nghĩa là hỗn hợp của xăng không chì và etanol nhiên liệu, có hàm lượng etanol từ 8% đến 10% theo thể tích, ký hiệu là E10.

Đồng thời Thông tư số 19 nêu rõ, etanol nhiên liệu không biến tính là etanol được sản xuất từ nguyên liệu sinh học, có chứa thành phần tạp chất thông thường được sản sinh trong quá trình sản xuất etanol (kể cả nước) dùng làm nhiên liệu.

Etanol nhiên liệu biến tính là etanol được sản xuất từ nguyên liệu sinh học, dùng làm nhiên liệu, được pha thêm các chất biến tính như xăng, naphta với hàm lượng từ 1,96 - 5% thể tích.

Quy chuẩn mới cũng quy định cụ thể các thông số kỹ thuật liên quan bao gồm hàm lượng oxy, hàm lượng etanol và các chỉ tiêu chất lượng cơ bản khác.

Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, TS. Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho biết, xăng E10 là loại nhiên liệu đã được nghiên cứu, kiểm nghiệm kỹ lưỡng và phù hợp với hầu hết các dòng xe sử dụng động cơ xăng hiện nay.

“Xăng E10 khi đưa ra thị trường phải đáp ứng quy chuẩn chất lượng nghiêm ngặt, bảo đảm an toàn cho phương tiện và quyền lợi của người tiêu dùng” - TS. Đào Duy Anh nói.

Theo TS. Đào Duy Anh, hệ thống các tiêu chuẩn, quy chuẩn tại Việt Nam hiện rất nghiêm ngặt. Người dân hoàn toàn có thể yên tâm bởi sản phẩm không thể tự ý lưu thông nếu chưa vượt qua hàng rào kỹ thuật này. Đồng thời, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu bắt buộc phải tuân thủ nghiêm quy định để sản phẩm đến tay người tiêu dùng luôn đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật.

Đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật

Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, ông Nguyễn Nam Hải, Chủ tịch Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia, Bộ Khoa học và Công nghệ cho biết, theo quy định của pháp luật về chất lượng sản phẩm, hàng hóa, bất kỳ loại xăng, dầu nào dùng làm nhiên liệu cho phương tiện giao thông khi lưu hành ra thị trường đều phải đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, bảo đảm an toàn cho phương tiện và quyền lợi của người tiêu dùng.

Do đó, khi Nhà nước cho phép lưu hành xăng E10 dùng cho phương tiện giao thông trên thị trường, điều đó đồng nghĩa nhiên liệu này đã đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia theo quy định để được phép đưa vào sử dụng

Ông Nguyễn Nam Hải cũng cho hay, trong thời gian qua, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia đã phối hợp với các cơ quan liên quan tiến hành đánh giá, thẩm định thực tế điều kiện kỹ thuật pha chế xăng dầu đối với các cơ sở pha chế xăng, dầu của thương nhân đầu mối kinh doanh xăng, dầu bao gồm cả xăng E10 hiện nay và xăng E5 trước đây.

Theo Bộ Công Thương, hạ tầng pha chế, phối trộn xăng E5, E10 cũng như chất lượng các loại xăng E5, E10 phải tuân thủ nghiêm ngặt theo các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành. Đồng thời, trong quá trình triển khai, Bộ Công Thương cùng các bộ, ngành, địa phương sẽ thường xuyên kiểm tra, giám sát việc tuân thủ này.

Qua rà soát, đánh giá và tham khảo kinh nghiệm quốc tế cho thấy, phần lớn ô tô, xe máy đang lưu hành hiện nay tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Thực tế, E10 hiện đang được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan hay Philippines.

Thực tế phân phối xăng E5 trên toàn quốc từ tháng 1/2018, thử nghiệm cũng như phân phối xăng E10 từ tháng 8/2025 ở một số địa phương và từ giữa tháng 5/2026 trên phạm vi toàn quốc của PVOil và Petrolimex, Bộ Công Thương và các doanh nghiệp đã phân phối xăng E10 chưa nhận được khiếu nại chính thức nào về chất lượng xăng sinh học E5, E10 hay các tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của động cơ từ phía người sử dụng xăng.