Xe máy điện đổi pin tại Việt Nam: VinFast, Honda và Selex chạy đua hạ tầng

Rào cản lớn nhất đối với người dùng xe máy điện hiện nay là thời gian sạc pin kéo dài. Để giải quyết vấn đề này, các nhà sản xuất đang đẩy mạnh mô hình đổi pin (battery swapping), cho phép thay thế khối pin cạn bằng pin đầy chỉ trong vài phút tại các trạm công cộng. Tại Việt Nam, VinFast, Honda và Selex Motors là ba cái tên tiên phong trong việc xây dựng hệ sinh thái này với những chiến lược khác biệt về chi phí và hạ tầng.

VinFast: Mạng lưới 45.000 trạm đổi pin trên toàn quốc

VinFast hiện là đơn vị dẫn đầu về hạ tầng với kế hoạch xây dựng 45.000 trạm đổi pin tại 34 tỉnh, thành phố. Hãng đã triển khai được 4.500 trạm, giúp người dùng dễ dàng tối ưu hóa quãng đường di chuyển mà không cần lo lắng về việc sạc tại nhà.

VinFast Viper: Mẫu xe thể thao thế hệ mới

Viper là dòng xe đời 2026 vừa ra mắt, sở hữu thiết kế thể thao mạnh mẽ và hàng loạt công nghệ thông minh như Smart Key, định vị từ xa và đèn pha LED Projector. Xe sử dụng động cơ BLDC Inhub công suất 3.000W, đạt tốc độ tối đa 70 km/h. Với hai khối pin LFP 1,5 kWh, Viper có thể di chuyển 156 km mỗi lần sạc đầy trong điều kiện tiêu chuẩn.

Xe máy điện VinFast Viper hỗ trợ đổi pin tại trạm (Ảnh: VinFast).

VinFast Feliz II và bộ đôi Evo 2026

Feliz II tập trung vào đối tượng khách hàng trẻ với thiết kế linh hoạt, sử dụng chung cấu hình động cơ 3.000W và hệ thống 2 pin LFP tương tự Viper. Trong khi đó, dòng Evo và Evo Lite 2026 hướng tới phân khúc phổ thông với công suất 2.450W. Đáng chú ý, phiên bản Evo Lite giới hạn tốc độ 50 km/h phù hợp cho người dùng chưa có bằng lái.

Xe máy điện VinFast Feliz II có thể đổi pin tại trạm (Ảnh: VinFast).

VinFast áp dụng mức phí đổi pin khá cạnh tranh là 9.000 đồng cho mỗi khối pin trong một lần đổi. Người dùng vẫn có thể linh hoạt sạc tại nhà nếu muốn.

Xe máy điện VinFast Evo và Evo Lite 2026 có hỗ trợ đổi pin (Ảnh: VinFast).

Honda CUV e: Chiến lược miễn phí đổi pin

Honda dự kiến chính thức mở bán mẫu CUV e: từ tháng 3/2025. Xe được trang bị động cơ đặt giữa công suất tối đa 6 kW, mô-men xoắn 22 Nm, cho phép đạt vận tốc 80 km/h. Điểm khác biệt của Honda là hệ thống trạm đổi pin sẽ vận hành tại các HEAD (cửa hàng ủy nhiệm) từ tháng 4/2026 và dự kiến không thu phí người dùng khi đổi pin MPP.

Xe máy điện Honda CUV e: đổi pin tại trạm không mất chi phí (Ảnh: Honda).

Selex Motors: Tiên phong cho phân khúc vận tải

Selex Motors là hãng xe nội địa đầu tiên triển khai mạng lưới trạm đổi pin tại Việt Nam, tập trung tối ưu cho shipper và xe ôm công nghệ. Hai dòng xe chủ lực là Camel 1 và Camel 2 đều hỗ trợ khay chứa 3 pin lithium, cho quãng đường vận hành ấn tượng lên tới 150 km.

Selex Camel 1 có công suất 1.500W, trong khi Camel 2 mạnh mẽ hơn với 2.000W và tốc độ tối đa 80 km/h. Cả hai đều tích hợp số lùi giúp xoay xở dễ dàng trong ngõ hẻm. Chi phí đổi pin tại trạm của Selex hiện là 14.000 đồng/pin/lần.

Xe máy điện Selex Camel 1 có đổi pin tại trạm (Ảnh: Selex).

Xe máy điện Selex Camel 2 cũng hỗ trợ đổi pin tại trạm (Ảnh: Selex).

So sánh các dòng xe máy điện hỗ trợ đổi pin

Dưới đây là thông số kỹ thuật cơ bản của các mẫu xe tiêu biểu đang áp dụng công nghệ đổi pin tại thị trường Việt Nam:

Nhìn chung, sự bùng nổ của hạ tầng đổi pin đang giúp xe máy điện dần xóa bỏ điểm yếu về sự bất tiện, mở ra kỷ nguyên mới cho phương tiện giao thông xanh tại đô thị.

Tuệ Nhân